桥墩裂缝原因分析及控制.pdf

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1、垒墅垡叁塑塾竖箜!至!』】江酉建挝童通王猩桥墩裂缝原因分析及控制陈浔汐(厦门路桥建设集团有限公司，福建厦门3610260)摘要：随着桥梁建设的飞速发展，混凝土结构在现代桥梁工程建设中已经占据了非常重要的地位。本文已桥梁施工中桥墩混凝土裂缝原因进行分析，并提出控制措施。关键词：桥墩裂缝控制措施分析桥梁工程是一门系统化的科学，然而在桥梁混凝土施工使用的同时，由于对}昆凝土性能的了解不深，往往会在工程完工后的几周或者更长一段时间内，?昆凝土结构出现了裂缝或者其他的不良反应，给人们的心中造成了担忧和害怕，尽管我们在施工过程中会采取各种措施，但裂缝仍然时有出现，有些还

2、造成了很大的损失。为了减少和控制裂缝的出现，许多专业的混凝土技术研究人员对桥梁混凝土的裂缝形成进行了大量的研究和探讨，提出了一系列解决裂缝的办法和意见，也取得了一些较好的成果，使混凝土桥梁的裂缝控制降低到一定范围之内。目前对混凝土结构的裂缝问题，是混凝土工程建设中带有普遍性的技术问题，另外混凝土结构的破坏和倒塌，一般而言都是从结构裂缝的扩展开始引起的，故在某些施工验收规范中和特定工程上都对混凝土结构的裂缝有强制性的要求。1墩身混凝土常见的几种裂缝形式及危害1．1纵向贯穿整个墩身的深层裂缝该种裂缝常在桥墩两侧对称、墩身拆模后1～lOd内即出现，裂缝缝宽0．2m

3、m以上，深度在lOcm以上甚至穿透整个墩身，严寒地区如事先不进行控制，尤其常见。由于裂缝宽度大，深度深，对桥墩结构安全影响最大。一旦出现裂缝，裂缝长度、宽度、深度不断增长，修补前须进行长期观测，待裂缝不再发展，经专业人员验算不影响整体结构受力后，方可进行修补。如裂缝宽度、深度不断扩展，已影响到墩身整体结构受力，则应及时进行爆破、拆除返工处理。1．2混凝土表面出现的龟裂有些桥墩在拆模数日后，表面常出现不规则的缝宽小于0．2mm以下的裂缝，称为龟裂：该种裂缝在桥梁墩身最为常见。裂缝长度不等，深度较浅，裂缝面积大。在裂缝初期直接影响混凝土观感，由于裂缝面积大，易进

4、入雨雪，在寒冷地区使混凝土产生冻融膨胀应力，导致墩身}昆凝土酥碎、裂缝、剥落，降低混凝土的耐久性。1．3沿墩身护面钢筋出现的纵向、环向裂缝该种裂缝只出现墩身护面钢筋外侧，缝宽0．2ram以上，长度不等，裂缝深度与钢筋保护层厚度有关。该种裂缝形成原因单一，容易控制，在桥梁墩身出现较少。而一旦出现，如不及时进行处理，会造成钢筋锈蚀，使混凝土与钢筋失去握裹力，影响钢筋混凝土的耐久性。2裂缝的原因分析2．1纵向贯穿整个墩身的深层裂缝形成主要原因这种深层裂缝形成的原因主要有三种：·—·卜”—．卜”+“+”—-卜”+一+一+”+“+”+“+”+”+一+“+”+”+“—-

5、卜”+n+”——卜”—卜“+”+”—_卜”—-_卜”+“—·卜”—+-”+”+”—-卜”——卜”+一+”—_卜”+”+-+”+“+”+”—-卜”+”+*+·构，来专门监督控制工程质量。试验检测机构必须经交通主管部门严格考核和审批，坚决整顿或取缔不合格的质检单位。各检测机构要建立相应的质量管理制度，加强质量管理和监督，严格实行质量自检，对内部人员分工负责，落实质量岗位责任制，建立严格的检测样品及抽样管理制度，并制定详细的试验检测工作细则，对工作人员要落实好质量管理手册执行情况检查制度，监督他们按规定认真完成各自工作。3．2合理配备资源合理配备试验检测人员和设备

6、布置中心试验室及确定工地试验室的数量，配备检测所需的仪器设备，还应定期对仪器设备定期进行计量检定，确保能做到跟踪检测，及时准确地掌握各项试验数据。实验室的检测工作人员需掌握检测基本知识和试验技能，检测人员要进行培训并制定专业考核规则，合格后方能持证上岗：3．3加强试验操作管理及试验数据的管理(1)工地试验室要在工程开工前，对各项材料、混合料配合比进行抽样试验，并记录试验结果上报给监理试验室，后者再进行抽检，并将抽检结果保送中心试验室，由中心试验室来完成对主要材料的复检工作。(2)在施工期间，应按照“自检、抽检、巡检”的原则对工程质量进行检测，即由施工方在完成

7、分项工程后先进行自检，合格后向监理试验室提供相关的试验检测资料来报请验收，最后由中心试验室对验收评定报告核检、备案。(3)在完成试验检测后，还须对试验检测数据进行科学地处理，以减小误差，获得准确的试验、检测结果，以便正确评定施工质量。4结论试验检测不仅关系到施工工程的质量，还为以后工程质量评定与验收提供重要的依据。因此，如何加强试验检测的实施力度，对于提高公路工程质量有很强的现实意义，施工企业必须重视试验检测工作在公路工程中的应用及发展。参考文献[1]来伟新．公路工程施工试验检测应关注的几个问题[J]．中国高新技术企业，2008(9)．·139·(1)大体积

8、混凝土的内部温度应力。混凝土中胶凝材料与水反应产生水