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时间:2020-03-22
《山区大直径超深人工挖孔灌注桩爆破施工研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2013.04.044山区大直径超深人工挖孑L灌注桩爆破施工研究刘晨,潘忠志,曾志志(中交二公局第二公路工程有限公司,陕西西安710119)摘要:由于受到特殊地理条件的限制,人工挖孔灌注桩施工工艺在山区桥梁应用广泛。目前该工艺已较为成熟,但挖孔施工伴随着爆破施工,且成孔的过程中需作业人员直接参与,仍属高危作业。本文基于贵州在建抵母河特大桥,通过理论计算和工程实践,就山区挖孔灌注桩的关键施工环节爆破施工展开研究,为类似工程提供参考。关键词:山区;大直径;超深;人
2、工挖孔灌注桩;爆破施工中图分类号:TU473.1+4文献标志码:B文章编号:1672—4011(2013)04—0100—031工程简介杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路抵母河特大桥位于六盘水市的抵母河峡谷,设计标准为80km/h的双向四车道高速公路技术标准,桥梁设计荷载为公路I级,抵母河特大桥全长881.5111,其主桥采用538m单跨钢桁梁悬索桥。大桥毕节岸4。索塔单个承台下设6根直径2.8m的挖孔灌注桩,共12根,左幅桩长40m,右幅桩长62m;都格岸5’索塔每个承台下设6根直径为2.6in的挖孔灌注桩,共
3、12根,桩长均为50m。基桩均按照嵌岩桩设计,分别嵌入单轴极限抗压强度不小于30NPa的中风化基岩。抵母河特大桥桥型布置如图1所示。毕节都格/朋胁胁№,,,...栅斫佃叨\锱/一l¨侧\圉1抵母河特大桥总体立面布置图/em大桥位于贵州西部高原山地区,受侵蚀一溶蚀影响,地形条件较为复杂。桥区属溶蚀一侵蚀中山峡谷地貌,1桥位处为“U”型峡谷,两岸为陡崖及陡斜坡,峡谷外两岸台地峰谷发育、地形条件差,大部分基岩裸露。根据地质勘察资料,桥位处自上而下依次为粘土、块石土和基岩。粘土呈灰褐、黄色,含碎石、块石10~30%,稍密,一
4、般厚0~4m,低洼及溶蚀沟槽处局部厚度较大;块石土呈浅灰、灰黄色,块石成分为灰岩和含燧石灰岩,块径一般10—50cm,最大大于20m,含量70%,结构稍密~中密,厚0~50m;基岩以灰岩和含燧石灰岩为主,灰岩主要分布于桥位毕节岸,其中强风化层呈灰黄、灰褐色,节理裂隙发育,岩体破碎,岩质软,岩芯呈角粒、块状,厚1~5m,中风化层呈浅灰、灰白及灰色,粗晶结构,节理裂隙较发育、闭合性较好,岩质较硬~硬,总体较完整,局部较破碎,部分钻孔见溶洞,局部存在溶蚀裂隙现象。含燧石灰岩主要分布于都格岸,其中强风化层呈浅灰、灰褐色,溶蚀
5、节理裂隙发育,岩体破碎,岩质软,岩芯呈角粒、块状,厚0.5—5m,中风化层呈浅灰、灰及深灰色,粗晶结构,节理裂隙较发育、闭合性较好至好,含燧石条带和团块,间或有含铁质泥岩团块出现,岩质较硬一硬,岩体总体较完整,局部较破碎,未见软弱夹层,局部存在溶蚀面和溶孔。2爆破施工技术研究2.1爆破施工的必要性和重要性根据设计要求,大桥桩基需嵌入中风化基岩,桥位处基岩强度高、硬度大,采用人工挖掘出碴难度极大,另桩基直径较大,桩长较深,采用人工挖掘出碴效率低下,不能满足施工要求。为了确保大桥桩基开挖简单快速的进行,爆破施工则成为最有
6、效的手段之一。但同时爆破施工具有较高危险性,安全隐患较大,且实际操作不易控制,控制不当则会造成桩基底部、侧壁质量缺陷,修复难度大,降低了施工效率。因此,爆破施工既是挖孔桩施工的重点也是难点,施工前应根据工程实际情况合理组织和管理。2.2爆破施工设计(1)爆破方法的确定爆破施工方法有多种,常见有光面爆破、预裂爆破、松动爆破等,对于人工挖孔桩施工,一般采用预裂爆破或松动爆破。本工程为减小爆破对桩孔壁的扰动,结合周边环境和地质条件,采用小药量浅眼松动爆破法,人工手持风钻进行炮孔的打设,电动空压机供应压缩空气,爆破采用毫秒雷
7、管分段爆破法。(2)爆破参数的确定。1)单位用药量:炸药的单位用量与岩石的性质有关,抵母河特大桥主墩基岩以强风化、中风化岩石为主,岩石坚固性系数为6左右,根据单位用药量系数表(如表1所示),单位用药量选择800g/o。表1单位用药量系数表岩石类别岩石坚固性录数单位用药量系数/(e/m3)强风化岩石4~6500—700中风化岩石6—8800一1000为风化岩石8—1010()0—14002)炮孔直径和炮孔间距:挖孔桩入岩炮孔采用手持风钻进行打设,炮眼直径d=28~3213am,则炮孔间距a=(15一20)d=420~6
8、40mm,取400—500rnm。3)炮孔深度:对于桩径较小的挖孔桩,炮孔深度L取挖孔桩直径D的0.6—0.8倍。对于抵母河特大桥主墩直径较大的桩,则不适宜上述公式,炮孔深度主要取决于岩层地质情况。一般而言,对于强度较高的岩层,炮孔深度稍小,对于强度较低的岩层,炮孔深度可适当加大。抵母河特大桥桩位处顶部覆盖层岩质较软,炮孔深度取每层1.0~1.
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