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时间:2020-03-22
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1、垫墼』塾翅f璺簋呈!!期)江酉建盟窒通王堡如何做好公路工程施工技术控制与管理工作■汪正浩然杭州公路工程监理咨询公司,浙江杭州310000摘要:公路工程施工技术对于我国的现代化建设有着极为重要的作用,不仅将我国城市的建设推向了更大的高潮,而且也同样对整个城市规划及其基础设施建设有着极大的促进作用。所以,应当采用更加合理的施工技术措施强化公路工程的项目品质,推动公路工程行业获得更大的进步。关键词:公路工程施工技术控制与管理公路工程施工技术控制与管理作为公路工程施工中的重要环节,它的主导作用是确保工程施工
2、工艺及措施依据相关程序和标准完成施工建设。在公路工程运营过程中,沥青混凝土路面及其路基要承受各种车辆的负荷,是公路工程中非常关键的部分。伴随不断推进的城市化建设,就公路工程沥青混凝土路面及其路基施工技术而言,因其具有生产工艺简便、经济合理、使用寿命长等优势,可有效节约工程建设时间,同时,不会对环境造成较大的危害。而现在的公路工程市场,讲究低碳环保,公路工程沥青混凝土路面及其路基在这一背景下,得到了更广范围的应用,市场前景非常好,公路工程施工技术控制与管理作也是公路工程未来发展的一个大趋势。1公路工程
3、路基施工技术1.1清理表面土层施工前,必须清除施工路段表层15cm厚的土层,彻底清除干净施工路段的杂草,使其符合道路设计要求,并碾压施工路段,碾压度必须高于压实度的93%。在完成碾压之后,可放出道路施工路段的中边桩。碾压完成后必须适当加宽路基,路基两侧各加宽0.5m,测量压实后路基保持约20cm的厚度,填充物颗粒直径在15cm以下,并且还要保证路床部位在lOcm以下,进而保证最终压实达到良好的效果。通过挖掘机和运输汽车运送土方到指定地点,安排专人处理杂草和树根。在处理完土方之后,要用推土机粗推平处理
4、,通过人工方式整平处理和清理边线。接着应当在施工路段上建立白灰墩,与此同时,必须合理控制填土松铺厚度,准备和调整好需要的全部仪器之后以备用。1.2有效控制松铺厚度和填料在施工期间必须严格控制好路基的厚度,每一层厚度保持在20cm以下为最佳,若使用材料中有大体积的硬质岩,则必须将其剔除,选择的材料中单位材料个体直径必须在15cm以下,路床部位控制在10cm以下。在路基施工前,要测试路基使用材料,按照道路设计要求选择合适的材料,土方最小CBR值必须符合道路设计要求。在铺设各种土质材料时要重视材料分层,选
5、择相同材料填充时,同一材料连续厚度必须保持50cm以下,相同材料不宜使用过多层数。1.3充分压实土方路堤填料的运送应通过自卸汽车,在装运过程中要均匀地混合填料。根据路面平行线分层填筑路基,从各段最低点起,各层填料铺设的宽度对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度应当超过50cm,使得修正路基边坡后,路堤边缘压实度达到要求。在完成摊铺和平整之后才能进行压实。在此之前,也必须先在试验路段做好相关试验,将碾压参数测量出来,接着根据碾压参数使用压力机充分压实实际施工路段,碾压时要先将两侧碾压,再对中间部分进行充
6、分碾压,在这个过程中要保持适当的碾压速度,从慢到快、先静后动循序渐进地完成压实。同时保证每次移动压轮宽度的1/3左右,直至压实平整完整个路面后压实完成。在碾压期间若发现路面表面有大硬质岩,则必须马上处理,防止路面出现严重不平整现象。2公路工程沥青混凝土路面裂缝防控施工技术2.1微胶囊法在公路工程沥青混凝土路面裂缝防控中的应用概况比如动物骨头断裂后,让此处获得营养物质,只需一段时间恢复便能够完全愈合。同理,对于沥青混合料而言,如果因粘结剂老化难以和集料无缝接合时,便会产生裂缝,仅需加入适当的再生剂便能
7、够解决这一问题。沥青主要有固相、液相之分:前者叫做沥青质,后者叫做软沥青,由后者转变为前者的过程便是沥青氧化老化过程。此时,前者的含量增加,后者的含量下降,导致路面硬度、脆性不断明显,更易损坏。但通过微胶囊再生剂进行处理,可以改变两者的比例,让比例呈现为初始状态,从而保证路面性能不会发生变化。2.2微胶囊法在公路工程沥青混凝土路面裂缝防控技术中的应用楣!长期处于车辆荷载压缩循环状态下,微胶囊将出现永久变形,且损伤无法恢复。通过微胶囊处理路面问题,在其生命周期内将承受全部交通荷载。随着沥青刚度上升,胶
8、囊表面受力分布也会出现变化。因为交通荷载、沥青老化两方面影响,会造成其破裂。当其破裂时,若加载始终稳定,便会出现永久变形。随着加载不断增大,其中的再生剂便会自行排出,使老化的沥青快速软化。而微裂缝的扩张也会造成其破裂,受到荷载影响,微裂缝持续扩张,与微胶囊接触后,在尖端应力的影响下会使其破裂,其中的再生剂自行排出,使破损路面得到修复。23微胶囊法施工技术采用全新技术生产带有再生剂的微胶囊,主要依靠原位聚合法把MMF预聚合物加工成外壳。实际生产过程中,表面活性剂需要选择
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