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时间:2020-03-22
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1、DOI:10.3969/j.issn.1672—4011.2014.06.092大跨度小净距公路隧道施工关键技术探讨漆睿(中铁二十三局集团第]kq-_程有限公司,四川成都610000)摘要:随着高速公路的不断发展,高速公路在选线时,上、下行隧道往往会受到地形限制的影响,由此出现了连拱隧道。目前连拱隧道的工程造价高、施工难度大、施工周期长,使得在工程实践中衍生出一种新的结构形式一大跨度小净距公路隧道。大跨度小净距适用于受限制的地形条件以及地质条件良好的地区,本文结合具体的工程实例,对大跨度小净距公路隧道的施工技术进行了探讨,其中着重阐述了隧道的开挖方式,对以往的大跨度小净
2、距隧道施工技术进行了总结,从而提高大跨度小净距隧道的施工质量。关键词:大跨度;小净距;隧道施工中图分类号:U455.4文献标志码:B文章编号:1672—40ll(2014)06—0200—02O前言大跨度小净距公路隧道具有跨度大、扁平率低、工程造价高、施工难度大、施工周期长的特点,开挖多采用分部法,因此通过对大跨度小净距公路隧道施工技术的探讨具有重要的意义。1工程概况某市政工程隧道,属于典型的大跨度小净距隧道,长度约2600m,该隧道左右之间的间距约为24m,隧道与隧道之间的距离约为5m,该市政工程隧道为双向六车道,建筑限界的长度为14.25m,限界的宽度为5.0m。根
3、据调查研究该隧道具有较差的岩质,其以风化砂岩、石英砂岩为主,存在着软弱的夹层。该隧道以及周围包含着10多条断层,隧道的土壤为第四系杂填土、耕植土及残坡积黏土层,下伏基岩为三叠系安顺层(F)厚层白云岩,三叠系大冶组(Td)薄一中厚层石灰岩,二叠系龙潭组(聪。)页岩、砂页岩、灰岩、燧石灰岩及煤层,该隧道周围分布着较多的岩溶。2大跨度小净距隧道施工技术2.1隧道洞身开挖方法2.1.1洞口开挖在隧道的施工中,隧道洞口的开挖尤为重要,其按照“早进洞”的原则进行开挖,洞口多采取仰坡的构造,为了减少仰坡带来的不稳定性,在进行洞口开挖时一般不使用爆破技术,必要时采取弱爆破方式进行开挖。
4、在洞口的开挖过程中,要对整个施工进行防护,严禁高边坡暴露,并作者简介:漆睿(1975一),男,本科,工程师,主要从事铁路、公路工程工作。预先做好防水系统,进行合理地排水,维持边坡的稳定。2.1.2环形开挖预留核心土法环形开挖的大小一般维持在0.5~1.0m之间,进行环形开挖时应该按照规定进行喷锚支护以及安设钢架支撑,需要时可以增加超前支护方式,环形开挖预留核心土法具有很好的稳定性,但由于施工时会受到很大的干扰,从而降低了工作效率。2.1.3侧壁导坑法侧壁导坑法是隧道以及地下工程施工的方法之一,此法适用于围岩压力很大、地层不稳定的大跨度隧道,其分为单侧以及双侧壁导坑法。单
5、侧壁导坑法,其侧壁导坑的宽度要小于等于洞跨的1/2,双侧壁导坑法其侧壁导坑的宽度要小于等于洞跨的1/3,单侧壁导坑开挖工序横断面示意图如图1所示。双单侧壁导坑开挖工序横断面示意图如图2所示。8)先掘进隧道b)后掘进隧道图l单侧壁导坑开挖工序横断面示意图§1上台阶一l姻’.葛’下台阶一怜a)先掘进隧道b)后掘进隧道图2双单侧壁导坑开挖工序横断面示意图侧壁导坑法施工注意事项:①第二次挖掘的隧道长度通常情况下要落后于第一次挖掘的隧道,长度一般为5~10m。或者滞后于第一次挖掘隧道仰拱以及填充或者二次衬砌完成后进行;②隧道侧面的临时支护应在完成20—30m之后,进行二次衬砌,二
6、次衬砌紧跟前进,监时支撑拆除后,仰拱回填和拱墙二次衬砌应尽早施作;③二次衬砌、仰拱及填充混凝土与开挖面之间的距离应根据开挖放炮振动情况作具体确定,一般设定为20一30m;④如果掌子面稳定性差,单侧壁导坑分为两个台阶不能确保掌子面稳定,则可根据现场地质条件,将单侧壁的开挖、支护分为3个或4个台阶进行;⑤侧壁导坑领先距离一般为30~50m,以开挖一侧导坑所引起的围岩应力重分布不影响另~侧导坑为原则。2.I.4中隔壁法(CD法)中隔壁法(CD法)适用于四级到五级的围岩浅埋双线隧道。在进行中隔墙挖掘时,应该沿一侧从上往下分为2~3部进行挖掘,每挖掘一步就要及时做好锚喷支护、安设
7、钢架、施作中隔壁,除此之外,隧道的底部还要做好临时仰拱,中隔壁依次分步连接而成,然后再对中隔墙的另外一侧进行挖掘,使得该侧的分步次数及支护形式与先开挖的一侧一致。2.1.5交叉中隔壁法(CRD法)交叉中隔壁法(CRD法)适用于四级到五级的围岩浅埋大跨隧道。在进行交叉中隔墙挖掘时,应该沿一侧从上往下分为2~3部进行挖掘,挖掘的过程中还要及时采取相应的支护措施。等挖掘完1—2部后,便开始另外一侧l一2部的开挖以及支护,使隧道左右两侧得以开挖并形成相应的支护措施。在隧道施工中交叉中隔壁法所进行的每一步都要求使用临时仰拱封闭成环。2.2控制爆破及
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