大型伸缩缝施工技术刍议.pdf

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1、文章编号：1009—944l(2010)lO一0031-02大型伸缩缝施工技术刍议口口彭卫华(中铁大桥局集团第三工程有限公司，广东广州510800)摘要：结合工程实例，介绍了钻孔灌注桩在住宅楼基础处理中的应用。就施工中存在的质量问题及采取的控制措施进行了探讨。关键词：公路桥梁；伸缩装置；伸缩缝中图分类号：u443．31文献标识码：B引言伸缩装置是桥梁工程上部结构的薄弱部位，直接承受车行荷载的反复作用，且易受到各种自然和外部因素的影响。它安装的好坏将直接影响到行驶速度、运输安全和行车的舒适性。从已建的很多座桥梁(特别是大型桥

2、梁)调查看，运行一、两年后出现行车必跳，甚至伤人伤物，损坏车上运载物的现象，形成道路一项公害。再由于设计、施工、制造等多方面原因，大量伸缩缝损坏跳出，有的工程未交工就要返工，造成很大浪费。因此，伸缩缝问题引起了桥梁界的广泛重视。本文结合河津龙门黄河大桥施工，讨论了大型伸缩缝安装、定位施工的控制关键点，并对伸缩装置在施工前、中、后期施工中的细部控制进行讨论。1工程概况河津龙门黄河大桥是国道主干线二连浩特到山西侯马一禹门口段主要控制性工程。该桥设计荷载：汽车一超20级，挂车一120级。桥面宽度：(0．5m+12．35m+0．6

3、5m)+1．0m+(0．65m+12．35m+0．5m)=28m，为分离式双幅桥。该标段分为引桥、矮塔斜拉桥、副主桥和双塔斜拉桥，主塔立面见图1。结构形式为：(12×30m预应力混凝土T梁)+(75m+2X125m+75m矮塔斜拉桥)+(23×50m预应力混凝土T梁)+(174m+352m+174m双塔斜拉桥)。主塔高121．6m，主桥有4道SSFC800型大型伸缩缝。2伸缩缝的计算及选型伸缩缝的伸缩量由两部分构成。第一部分是基图1主塔立面示意图本伸缩量，可定量计算所得。它包括温度变化、混凝土收缩徐变引起的伸缩量；第二部分

4、为额外伸缩量，一般通过放大安全系数保证伸缩缝的正常工作，它包括其他各种可变荷载，甚至偶然荷载引起的结构变形、弯坡、斜桥等因素的影响和施工误差所引起的伸缩量组成。伸缩缝伸缩量计算公式：温度变化引起的伸长量：Ae=ka(￡一一ti。)￡(1)温度变化引起的收缩量：ASI=ka(ti。一tmin)￡(2)混凝土收缩引起的收缩量：AS2=kat3L(3)混凝土徐变引起的收缩量：／iS3=ka(盯，·9·卢I／E。)￡(4)总伸缩量：△=／ie+(／iSl+／iS2+／iS3)(5)式中：后——系数，基本伸缩量以外的因素引起的伸缩量

5、(即额外伸缩量)，在此按基本伸缩量的lo％考虑，故k=1．1；口——10×10～，混凝土的线膨胀系数(按摄氏度计)；t一——计算最高温度，按设计取50℃；t；。——预定的安装温度，按施工时间取15℃；卜上部构造变形的区间长度，mm；t耐。——计算最低温度，按设计取一20℃；t3——收缩等待温度，t，按相当于降温5～10℃考虑，取t，=10℃；建材技术与应用10／2010·3l·盯，——由预应力引起的平均轴向应力，盯。=15MPa；9——徐变系数，取妒=2(按龄期60d计)；卢。——徐变、收缩随混凝土龄期增长而递减的系数，设

6、预制到安装期不超过3个月，取卢l=0．4；E。——混凝土弹性模量，取E，=3×104MPa。利用上述公式对主桥两端的伸缩缝缝宽进行计算时，分别计算主桥侧和副主桥侧混凝土梁伸缩余量，主桥侧取L=350m，则伸缩余量al=323．4mm。副主桥侧取L=100m，则伸缩余量A2=92．4mm，则伸缩缝的总伸缩余量为△=AI+A2=415．8mm。由于该桥址位于山西省和陕西省的交界处，是晋煤出省的一条重要通道，日后重载作用对桥梁特别是伸缩缝装置将是一个非常大的挑战。经过业主方和设计方多次调研，最后选用进口的、质量好、伸缩能力强的S

7、SFC800型伸缩缝(见图2)。l。2垫=152QJ图2SSFC800型伸缩缝断面图3施工工艺考虑到施工方便，采用半幅路面全封闭施工，半幅伸缩缝施工完工后开放交通，再封闭另外半幅路面进行施工，施工完工后全面开放交通。施工时在相应道口设置醒目的标志、标牌。施工顺序为：交通管制一施工放样一锯缝一凿沥青混凝土_清槽-+伸缩缝安装_检验_+设置模板_浇注混凝土_混凝土养生_装胶条_清除杂物一+验收一下道工序(通车)。3．1施工准备为了保证路面良好的平整度，应先摊铺桥面铺装，然后开槽安装伸缩缝。桥面铺装混凝土施工前，用彩条布和沙袋紧

8、密填塞伸缩缝，回填高度以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜。3．2沥青混凝土的凿除按照设计宽度在面层上放出切割边缘标线，先用水润湿面层，然后沿切割标线用胶带纸在伸缩缝两侧粘贴甥料薄膜，其卜再盖一层彩条布，防止切割过程中污染路面。凿除沥青混凝土时，要注意保证锯口顺直，不得出现塌边现象，凿除沥青混凝土后的槽口两侧