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时间:2020-03-22
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1、2016年第8期(总第185期)江西建材交通工程基于路桥工程沉降段路基路面的施工技术■卞月广■江苏省建湖县公路管理站,江苏盐城224700摘要:近年来,随着全国各地加速的公路建设,尤其是笔者所在盐阜里下河地2.2提高道路桥梁沉降段结构设计的合理性区的公路路桥搭接处,发现不少路桥沉降段出现的质量问题,据此,笔者路桥段结构沉降量最小的优化解决需要考虑到通车情况,桥台沉对道路桥梁发生沉降的原因和设计要求深入分析,结合实际工作案例,降量和桥头路堤沉降程度影响,对路基设计和施工过程中,需要选择土提出了沉降段路基路面施工技术的要点及控制措施总结,供同仁参考。工格栅
2、,以最大限度地提高土壤的抗剪切强度,避免路基土层发生横向关键词:道桥桥梁沉降段路基路面施工技术位移或仅填充,以便提高所述路基的全体稳定性。2.3道路桥梁沉降段的路基条件和地基条件国民经济在新时期的发展已经逐渐完善,经济的发展同时一系列如果强负载情况下,并不会使在路面地基受车辆而出现沉降下,可的问题也逐渐出现,尤其是在交通建设方面的问题更为严重。因此,我选择路基施工常态下的土工合成材料作钢筋路堤建造,这样才能保证国非常有必要在道路桥梁铺设方面加大力量。公路建设的基本要求就路面地基承载力,避免地面沉降的现象发生。因此,为了保证高质量的是安全,保证出行运输安
3、全,积极对抗路基路面通病,是对群众的安全路面路基,以满足路基设计的相关要求,沉降幅度差应在5cm的控制范的一个负责态度,所以沉降段路基路面的施工技术问题就应该得到巨围内,路基沉降幅度应在10cm内。大重视。3案例分析1道路桥梁路基路面发生沉降的原因某路桥工程全长210m,桥面宽20m,设计时速60km/h。工程建设1.1桥头引道地基施工不合要求中,路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物连接处均设置过渡段,平顺经调查盐阜里下河地区公路路桥通行的现状和该地区的土质状过渡。过渡段施工前根据现场情况采取排水措施,按设计要求设置防况,结果表明,路面沉降是公路桥梁处跳
4、车的罪魁祸首,而设计不合理排水设施。过渡段路堤两侧防护砌体的施工,在地基和路堤稳定后进从而诱发地面塌陷的主要原因。在基础设计和施工的时候,需要从施行,并与相邻防护设施构成体系。为确保沉降段施工质量,预防桥头跳工现场考虑制定和实施科学、合理的设计和施工方案,在深度和软土地车现象发生,施工单位采取以下措施加强质量控制。基属性的施工过程需作深入探讨,明确地判定软土地基存在的位置,以3.1道路桥梁沉降段路基路面施工技术确保证钻孔深度有成效,尽量减少软基处理个体,从而能够保证钻井质3.1.1施工工艺量,对道路和桥梁沉降可控。另外,如果软土和科学模拟不到位,无法道
5、路桥梁与过渡段施工工艺流程见图1。达成落实防治的理论,不符合软土设计要求和地基处理的实际情况,且易发生道路与桥梁软土沉降缺陷,再加上雨水长期的侵蚀后,加剧路基受破坏的程度,进而影响剪切性能和强度,致路基沉降不均发生。1.2桥台背路堤压实度不符合要求路桥工程的台背填土技术多数应用于高速公路的设计要求,基于所有的涵洞、通道、道路和桥梁等相对复杂的回填土的施工工艺方法,是由许多因素影响:施工人员施工过程中在自己的工作经验,施工设备优劣,工艺流程,施工材料等,任何一个部分达不到施工质量要求,将直接影响到整体质量,如:桥梁台压土壤板结情况,这是由于道路和桥梁段不
6、均匀沉降所致。同时,由于公路设施需要进行大流量的通车,日负荷较大,很容易诱发路基塑性变形的产生,受外界等自然因素的作用,公路桥梁部分投入使用后沉降缺陷,对总体路面的平整度产生了不利[1]影响。2道路桥梁沉降段的结构设计要求2.1严格控制路桥沉降段路面的变形道路结构设计和控制对沉降变形度的影响较大,需要在振幅值检测前对交汇路基处交界精确控制,在同一时间,施工前期需对结构变形设计根据沉降曲线作计算机模拟计算,以获得施工的沉降量,从工厂开始,使工后沉降控制在实际需求内,即不到10厘米内,最大限幅在3个月内便沉降偏差得到纠正,确定仿真数据满足施工要求,方可以进
7、行实图1道路桥梁过渡段施工工艺流程图际施工。因此,路桥施工企业需要路桥严格控制段的路面沉降变形量3.1.2施工方法控制,实现路桥段结构沉降量最小的优化设计。用小型机械摊铺,分层压实,台后2m范围外用大型振动压路机压☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆2.3完工阶段的安全监理吊装监理工作中的一些体会,以便广大监理同仁参考。完工阶段的安全监理工作主要是临时支墩拆除、对吊装过程进行总结。监理工程师须督促施工单位总结本次吊装过程中存在的不足,参考文献并制定切实可行的防范措施,为下次成功吊装创造可靠条件。
8、[1]《建设工程监理施工安全监督规程》上海市标准定额站,2014.3结束语[2]《建筑施工起重
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