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1、第3期(总第166期)No.3(SerialNo.166)2013年6月CHINAMUNICIPALENGINEERINGJun.2013DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.03.008南通通宁大道快速化改造工程高架桥总体设计郭俊伟[上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海200092]摘要:南通市通宁大道快速化改造工程,采用高架快速路+地面快速路相结合的改造方案。高架桥标准宽度为18.5m。高架全线上部结构采用带圆弧的斜腹板连续箱梁,下部结构为花瓶墩。工程全线设1对匝道、3座天桥、3座地面桥;还进行了高架桥抗震专项设
2、计。关键词:通宁大道;高架桥;预应力混凝土连续箱梁;花瓶墩;抗震设计中图分类号:U442.5文献标志码:A文章编号:1004-4655(2013)03-0022-04通宁大道快速化改造工程全长6.4km,按城市快1.2桥梁结构选型速路标准建设,总投资约7亿元。工程采用高架快速桥梁结构的造价占工程总造价比较大。因此,路+地面快速路相结合的快速化改造方案,包含高桥型结构的合理选型是高架桥设计的重要因素。在架主线桥及匝道桥、跨线桥、地面桥梁(拼宽及新建)、结合美观、经济并且满足建设进度的前提下,对适天桥等5部分。其中主线桥长3.8km,标准段桥宽应高架结构的预制
3、空心板、预制T梁、预制小箱梁18.5m,在上下匝道处变宽至46m;全线设1对上下及现浇大箱梁等结构方案在结构受力、技术经济、匝道,桥宽8m;全线共设天桥3座,地面拓宽桥2座,施工及景观等方面进行分析比较,预应力混凝土连2地面新建桥1座。桥梁总面积约8.3万m。续大箱梁造价合理、耐久性好,是高架桥的首选。1高架桥总体构思通宁大道是南通市“一轴一环八射”中重要一1.1跨径布置射,连接宁启高速,是进出南通市的重要通道之一,标准跨的跨径选择与工程造价、景观要求、施景观及耐久性要求高。经综合比选,确定本工程采工进度有着很大的关系。根据以往城市高架道路建用整体性好、使
4、用条件好、景观美的预应力混凝土设经验,桥梁的跨径与造价基本成正比关系。连续箱梁结构。路段采用等高度预应力连续箱梁,高架布跨时必须避让现有或规划重要管线、地跨主要路口采用变高度预应力混凝土连续箱梁。下建筑物;高架布跨主要以30m标准跨度为主,1.3桥梁横断面布置主要路口处主跨采用45、50、55m。桥梁标准横断面为18.5m,受管线及地面障碍结合本工程实际情况,选择跨径25~35m,物影响,上下匝道处变宽至46m。规划横断面布在交叉路口根据横向道路规划宽度适当放大。置如图1和图2所示。0.58.50.58.50.5西侧东侧6.54.5612121264.56
5、.5人行道及非机动绿化设机动车道中央分隔带机动车道绿化设非机动人行道及绿化带车道施带施带车道绿化带图1高架桥标准横断面图(m)收稿日期:2013-03-01作者简介:郭俊伟(1981—),男,工程师,从事桥梁工程设计和研究工作。22第3期(总第166期)No.3(SerialNo.166)2013年6月CHINAMUNICIPALENGINEERINGJun.2013郭俊伟:南通通宁大道快速化改造工程高架桥总体设计2013年第3期DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.03.0080.570.55.750.58.50.58.50
6、.55.750.570.5入口匝道机动车道主线机动车道主线机动车道出口匝道机动车道南通通宁大道快速化改造工程高架桥总体设计西侧东侧郭俊伟[上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海200092]4.5798.5128.5974.5摘要:南通市通宁大道快速化改造工程,采用高架快速路+地面快速路相结合的改造方案。高架桥标准宽度为18.5m。人行道辅道绿化设施带机动车道中央分隔带机动车道绿化设施带辅道人行道高架全线上部结构采用带圆弧的斜腹板连续箱梁,下部结构为花瓶墩。工程全线设1对匝道、3座天桥、3座地面桥;图2上下匝道段横断面图(m)还进行了高架桥抗震专项
7、设计。关键词:通宁大道;高架桥;预应力混凝土连续箱梁;花瓶墩;抗震设计2高架桥主体结构互不干扰,加快施工进度。横梁预应力钢束中横ss中图分类号:U442.5文献标志码:A文章编号:1004-4655(2013)03-0022-042.1上部结构梁采用φ15.2-12钢绞线,端横梁采用φ15.2-12s2.1.1箱梁形式选择和φ15.2-92种钢绞线。桥面板横向预应力采用通宁大道快速化改造工程全长6.4km,按城市快1.2桥梁结构选型s现浇连续箱梁结构形式多样、适应性强,根据φ15.2-3钢绞线,除横梁处间距0.4m外,其他速路标准建设,总投资约7亿元。工程
8、采用高架快速桥梁结构的造价占工程总造价比较大。因此,桥梁宽度采用单
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