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1、加固施工技术在高速公路桥梁的运用探究刘海蛟(山西路桥第二工程有限公司,山西临汾041051)摘要:在高速公路持续使用过程中会出现各种缺陷和病因是板间缝隙衔接存在较强的渗水现象,而随着使用时间害,无法满足现代化交通的发展需求,需要对其进行加固的不断加长,渗水将会不断向周围扩散,进而使得单板出改造。本文以实际工程为例,首先对高速公路常见的病害现受力情况,最终使得底板混凝土保护层出现碳化脱落。及出现的原因进行了分析,然后针对存在的病害提出了相2．2．2梁板之间存在的缝隙问题应的加固措施,取得了良好的加固效果。图1所示的高速公路
2、桥梁空心板接缝部位存在着渗水关键词:体外预应力;碳纤维布;加固施工;质量检测现象,而更为严重的是衔接部位的混凝土会出现开裂和脱中图分类号:U445．72文献标志码:B落情况,该种现象使得板间的载荷不能进行横向传动,从而出现单板受力的情况。受到上述原因的直接影响,桥面文章编号:1672-4011(2016)12-0203-03会出现排水不畅,由于桥面尚未设置防水层,使得雨水渗DOI:10．3969/j．issn．1672-4011．2016．12．094流和淤积在空心板铰接的缝隙处。1案例介绍某高速公路桥梁工程修建于199
3、7年3月,为全立交、全封闭、水泥混凝土路面高等级公路,设计车辆行驶速度为100km/h,公路设计为双向四车道,公路桥梁主要为重力式桥台,只有一少部分为轻型桥台,大部分桥台采用扩大基础,使用双柱式桥墩,桥墩基础为桩基础结构。在持续使用过程中,该高速公路桥梁出现了严重的桥梁病害,图1空心板接缝渗水对车辆行驶安全造成了比较大的影响,需要对高速公路桥2．3桥台桩柱中存在的问题梁进行加固改造。该条高速公路在实际建设过程中跨越大量农田灌渠和2高速公路桥梁存在的病害及原因湖泊的中小跨径桥梁。因为在夏季灌溉时期水流较大,而冬季水流较小,
4、农田灌溉和湖泊水流污染现象较为严重,2．1桥台台帽和桥墩盖梁中存在的病害在周期性水位变化过程中,桥墩极易受到电化学腐蚀以及在高速公路桥梁实际运营过程中,如果桥面未设置防冲刷磨损,进而出现颈缩和露筋等现象。此外,桥梁下灌水层,并且雨水难以及时排除时,那么在桥梁和桥墩的伸溉使用的排水沟将会对桥台基础形成显著的侵蚀作用。缩缝多个部位会出现雨水淤积的现象,进而使得桥梁出现2．4存在极为严重的桥面损坏现象渗水和露筋的现象。另外,因为在桥梁分割部位没有设置因为车辆长期形成载荷以及雨水侵蚀的共同作用,当挡雨设施,因此在风力作用下,雨水
5、将会从桥梁分隔部位大轴车辆经过桥面之后,桥面和路面之间便会产生一定的[1]飘落到桥台台帽以及桥墩盖梁上。根据相关调查得知,沉降差,进而使得桥面出现破损和开裂等现象。由于在实在长益高速公路的桥梁桥台台帽和桥墩盖梁中存在极为严际设计时,墩顶部位桥面混凝土会转化为受拉区域,当大重的渗水现象,而受到该种因素影响,其出现了大量混凝型车辆通过时便会使得该部位的混凝土产生开裂现象。受土剥落和钢筋露筋的现象,进而使得桥台和桥墩支座出现到雨水长期侵蚀的直接影响,裂缝将会逐渐演变为坑槽。老化和变形以及脱落现象,最终出现桥台和桥墩梁端板底此外
6、,在行车道上因为混凝土浇筑过程中常常会出现养护不恰当的现象,从而使得混凝土出现纵向干缩,进而出现混凝土的脱落和钢筋露筋及锈蚀作用。大量缝隙,受到车辆反复载荷和雨水侵蚀作用,便会使得2．2空心板在施工中的应用纵向干缩裂缝不断扩大,最终演变为坑槽。如图2。当前,高速路预应力空心板的主要问题是相互之间衔接缝隙填充材料的脱落,使得板间接缝部位出现渗水和漏水现象,从而使得梁板之间的衔接出现破碎、坍塌以及板底受拉区域混凝土开裂和钢筋外露等现象。2．2．1在空心板受拉区域存在的问题在高速公路的桥梁空心板底部受拉区域往往会出现混凝土脱落
7、和钢筋露筋的基本现象,产生该种现象的根本原作者简介:刘海蛟(1980-),男,山西临汾人,本科,工程师,主要从事公路工程管理工作。图2伸缩缝处桥面破损·203·3对桥梁进行加固的处理方式3)在贴片之前必须对混凝土构件表层进行清理,修补裂缝和露筋除锈,从而保证碳纤维片粘结之后能够和构件在本工程中会涉及到大量桥梁加固,在此过程中应当之间形成紧密结合。首先增设桥面的排水设施,此外应当加强桥面的铺装,对4)在处理好混凝土构件表面涂刷之后,确保其能够渗装配式空心板施加横向的预应力,该种处理方式不但可以透到混凝土中的底层涂料,之后对
8、表面的凹陷部位进行填保证剪力的顺利传递,更可以完成弯矩的传递,从而确保平,最终避免碳纤维片和构件粘结紧密并避免粘结后起包。结构由之前的铰接转变为刚接,进而实现行车载荷的横向5)严格控制贴片的位置和搭接长度。分布,提升板桥自身的承载能力,最终确保板间铰接缝隙6)把控每道工序施工之间的时间间隔,避免碳纤维片[4]中混凝土
