刍议桥梁深基坑施工技术.pdf

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1、2015年4月建材与装饰交通建设刍议桥梁深基坑施工技术姚赤峰（中铁十八局集团轨道交通工程有限公司广西南宁530022）摘要：在经济快速发展的大环境之下，我国不断地加大公路、桥梁等基础设施建设的力度。本文主要就桥梁深基坑施工技术进行介绍和分析，并结合笔者的实践经验进行研究，提出加强桥梁深基坑施工技术的意见和措施，保证施工质量和效率。关键词：桥梁承台；钢板桩；施工技术中图分类号：U445.55文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）16-0185-02引言（5）基坑支护结构要根据相应的极限状态下的数据以及正常近十几年以

2、来，交通行业的迅速发展，造就了一大批公路、桥使用的极限数值等计算土体的稳定性、受检承载力、受弯和受压梁工程的建设。桥梁深基坑施工是桥梁工程施工的重点，也是施承载力等；如果设计有支撑或者锚杆结构那么要对其稳定性、承工难点所在，如果施工技术措施不得当，便可能引发塌方等工程载力等进行计算；对于地下水要对其抗渗透性、稳定性进行计事故，增加工程的成本造价，并对基础施工质量造成不利影响。算，以及基坑底部的突涌计算等，从而也有效的制定相应的措施本文结合实际工程进行分析，提出实际的施工措施。控制地下水，避免影响基坑支护结构的正常使用和施工。1工

3、程概况3支护方案某桥梁施工项目，桥跨的长度为400m，设计为左右两幅，单工程支护结构的施工方案要使用长度为5.4~13m的玉、域、幅的宽度为26.5m，桥梁下部为U型桥台的设计结构，桥墩是薄芋、郁、吁型拉森钢板桩进行设计，然后使用履带式的挖掘机和壁花瓶板式的设计结构，基础桩位钻孔灌注桩结构。工程位置在液压锤以及人工进行施工。在施打施工之前要先了解施工现场周围的构筑物、地下管线等情况，并使用全站仪确定相应的坐标芋级通航河道，净高度为12m，净宽度为120m，最高的地方的水位为4.744m，水流和线路法线之间的夹角9.8毅。桥梁的桥

4、墩位置和桩中线。根据地质条件和水文条件等选择相应的钢板桩的长处于河道中，水的深度为9m，每一个桥墩有12个桩，每个桩的长度（注意钢板桩入土的深度必须超过桩长度的1/3倍），工程顶部度为65.5m，桩之间的距离为4.6m，桩径为2.3m，承台的大小为支撑钢板桩的结构设计如表1所示。表1顶部支撑钢板桩结构设计12.90伊17.5伊（5垣3加台）m。根据相关数据资料可知：工程施工现型式挖深H（m）T（m）钢板桩型号桩长L（m）槽钢型号横向支撑横向支撑间距a（m）场的地质条件从上到下分为：9.553m淤泥质粉砂、7.7m淤泥质黏A7.5

5、5.5吁13.0[40c136b1.0土、6.2m粗砂、32.7m全风化岩带、6.0m强风化岩带、10.3m弱风B7.05.0吁12.0[40c136b1.5化岩带。C6.54.5吁11.0[40c136c2.02工程施工的设计原则D6.04.1遇10.1[40c136c2.0E5.53.7郁9.2[40c136c2.0工程施工的钢板桩具有较高的堵水性、强度、速度、紧密性、F5.03.4芋8.4[36c132c2.0技术条件等，结合施工现场的施工条件和特征确定了相应的钢G4.53.1芋7.6[36c132c2.0板桩支护施工设计

6、方案。HI4.02.8芋6.8[36c132c2.0（1）使用分项系数极限状态的表达式来表示工程基坑支护结域3.52.5域6.0[36c132c2.0构。J13.02.2玉5.2[36c132c2.0H24.02.8芋6.8[40c136c2.0（2）极限状态主要有以下两种类型：淤承载极限：当基坑支护L23.52.5域6.0[40c136c2.0结构达到极限的承载力、变形、稳定性等就会破坏基坑周围的环J23.02.4玉5.4[36c132c2.0境；于正常使用的极限：基坑支护结构的变形破坏地下工程的施3.1工程施工准备工结构或者

7、影响正常情况下基坑支护的运作。在开始施工之前要先将施工使用的钢板桩运送到施工场地，（3）在设计基坑支护结构时必须根据地下水位、结构水平和并对钢板桩的类型、编号等进行检查和测量，并在两侧的锁口使竖向的变形、周围环境条件等进行考虑。如果基坑侧壁限定了周用长度为2~3m的相同类型的短桩进行试验，并利用卷扬机或者围环境的变形要求或者是安全等级为一级，那么要结合周围环人工进行拖拉，牵引力最大不能超过50kg，如果条件允许那么可境、变形、土质条件等确定相应的支护结构极限状态下的水平变以利用检查小车来检查钢板桩。形值。如果锁口存在弯曲或者无法

8、通过等缺陷那么可以使用割除、（4）如果施工场地有地下水，那么要根据相应的地质条件、水热敲、接长、焊补等方式进行修补，但是要注意接头的强度要等文条件等确定相应的方法控制地下水；如果施工场地周围存在于断面强度，如果进行接长施工那么要先对焊，再焊接加固板，地下水或者地