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1、公路路面平整度影响要素诊断及治理张亮栋(山西振兴公路监理有限公司,山西太原030006)摘要:随着国内经济的快速发展,对于公路交通质2公路路面平整度影响特征分析量要求也越来越高,接缝台阶、波浪、坑凹、起拱以及沉平整度主要通过对车辆激励作用诱发振动,从而引发降等因素对路面平整度产生极大的影响,不仅增加轮胎磨损系数和燃料消耗,也会降低车辆运行效率,甚至会对车人的感觉与路面响应,这种作用往往是相互的,一般由车、辆安全产生影响,加强对公路路面平整度影响因素研究,人、路三者的安全性、舒适性以及经济性作用为衡量指标。有着极为重要的实践意义。本文从公路路面平整度概念入2．1安全
2、性手,对其研究意义和影响要素进行分析,力求为推动相关安全性是对所有交通要素的基本要求,但由于车辆在领域发展做出有益的尝试与探索。被控制时容易受转向阻力的影响,即平整度波动及频率影关键词:公路交通;平整度;影响要素响,正常情况下呈现出规律性运动,但如果超过一定的界中图分类号:U416．217文献标志码:B限,可能导致危险系数增加;路面平整度可能导致区域分文章编号:1672-4011(2016)10-0106-03布及车轮转动不够均匀,如果车轮处于滞空状态,则可能DOI:10．3969/j．issn．1672-4011．2016．10．048导致制动偏移或制动力丧失,
3、进而导致安全问题发生。2．2舒适性1路面平整度基本概述舒适性主要源于人对道路平整度的感觉与分析,一般路面平整度指的是在环境及荷载合力影响下,受作业情况下,人对舒适度的感觉源于车辆振动频率,而车辆振条件、材料选择、地势气候以及使用限制等因素影响,导动频率是由道路平整度决定,车辆行驶过程中的颠簸与震致公路表面形成的不规则起伏状态。从理论研究成果来看,动容易让人感觉到疲劳和焦虑,进而导致其他问题的出现。国内外在本领域进行大量研究,车辆工程上习惯性称之为2．3经济性“不平度”,而道路工程则称之为“平整度”。经济性特征是由公路及车辆等主体构成,一方面,路从技术发展情况来看,
4、路面平整度没有绝对数据测量,面平整度导致车辆振动频率及次数加剧,车辆外挂系统及是约定可计量的量,通常情况下,对于此类量的计量方法轮胎变形频率增加,形成滚动阻力,需要车辆输出更大的选择与定义相关,但无法形成相对确定的计量关系,不同功率及油耗才能够抵消,从而使得车辆油耗及机件损耗增的定义往往会产生不同的计量结果。国际公路平整度试验加;另一方面,由于车辆在平整度较低的路面行驶,车辆组织(IRRE)认为“平整度”定义为实际路面基于理想平面振动频率过大,会对路面产生摩擦,从而降低路面使用数据的偏移,认为可以通过行驶质量、动力特征以及动力寿命。荷载三项指标加以衡量。国际道路协
5、会(PIARC)研究认为通过相互作用的物理现象,能够对公路路面平整度加以诊3公路路面平整度影响要素分析与诊断[1]断(见图1)。从公路路面平整度影响要素分析来看,路面平整度主要由波浪、坑凹、接缝台阶、桥梁伸缩缝的跳车等要素[2]构成。3．1路面不均匀沉降沉降系数不一致,可能对路面平整度产生极为明显的影响。一是路堤地基处理不达标,在横坡地面小于5∶1时,基土没有按照台阶形成挖掘,土基与填料间结合紧密度不够,在压力足够时,可能导致出现滑移现象;二是填料控制失效,路堤填料选择、腐殖质含量较高或高液限黏土等可以导致路堤变形;三是路基接合部处理不好,在半挖半图1PIARC路
6、面影响分类填路段进行施工时,土其没有按照台阶形成设置,导致填从图1可知,通过对路面频率、波长、车辆行驶产生料与土基结合部位出现沉降或分离现象。另外,还有特殊的物理现象及作用力可以进行判断。地基路段、排水系统不完善以及路基夯实不够等要素。3．2跳车现象作者简介:张亮栋(1979-),男,山西忻州人,本科,工程师,主要从事公路工程相关工作。从具体施工作业来看,跳车现象一般多发于桥梁伸缩·106·接缝以及涵洞两端。主要原因在于压实作业面过窄,导致潮湿的优质填料,下层选择形迹模量较小的填料;④在路压实系数不高,从而引发路基沉降压缩,出现跳车问题;堤交接处,要将其设计成斜面
7、,并将透水性较差的填料置台身与台背填料存在刚度差,从而导致出现不均匀沉降现于斜面的下端。象;在路基与桥(涵)结合处,因沉降现象导致出现缩裂缝,4．3路基填料夯实一旦雨水渗入,可能使路基产生病变现象;在施工时,针在路基施工时,要严格参照JTGF10-2006《公路路基对桥梁伸缩缝设计不当,可能会导致产生跳车问题。施工技术规范》指标进行,针对不同的路面条件选择不同的3．3摊铺机械及工艺碾压机械,并针对含水量、层级厚度以及土质,选择碾压从实际施工效果来看,摊铺机械的选择以及施工工艺次数、速度、机械等。通过分析来看,不同的土质需要不都会对平整度产生影响,一般与路面填料密切
8、相关。①沥
