公路路面板块脱空中压力注浆技术.pdf

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1、公路路面板块脱空中压力注浆技术陈婧。李红霞(新安县公路管理局，河南新安471800)摘要：在对水泥混凝土路面进行使用的过程中会有较多病害形成本文主要从就水泥混凝土路面板出现的脱空现象进行了分析，探讨了运用压力注浆技术对该类病害整治的方式，并对脱空形成的原因以及处理工艺进行了有效的阐述。关键词：路面病害搭板脱空压力注浆应用1路面面板脱空形成的原因1．1路基出现的不均匀沉降当公路路面具有较多的填筑路堤、压实度不足的现象，且存在较大的含水量时，都会对公路路基造成一定的损害。由于道路行驶车辆出现的重载及超载等严重现象，都是导致公路面板出现不均匀沉降的原因，促使水泥混凝土路面病害

2、的发展速度得到提升，导致道路的承载能力逐渐降低。1．2面板下具有较差的基层稳定性由于一些公路修建时间较早，受到当时公路施工中施工经验及施工技术等方面的制约，导致设计的基层厚度及最大粒径无法与实际需求相符，最终出现厚度不均匀且较差的成型效果。加上长期车辆荷载以及水分的共同作用，进一步使得公路足，实现不漏检，且不对机械化施工进度造成影响的效果。所以，运用核子密度。～湿度仪器与灌砂法相结合的方式进行路基压实度的检测。最后运用灌砂法对检测结果进行校核。3。3检测含水量通常在对含水量进行检测时采用烘箱烘干的方式，，党由于烘干时间相对较长，因此应运用微波炉实施烘干操作。在操作的过程

3、中应将微波炉的时间保持在15rain左右。3．4观测沉降在填筑路基施工结束之后，应在每隔100—200m的位置进行一个沉降观测点的设置，便于每天进行观测，直至不会有沉降出现时即可结束。其标准应保持在每三天的沉降变化低于1mm即可，之后即可对验收或下道工序进行操作。4填砂路基施工质量的控制(1)由于砂场的不同，导致砂质也有一定的不同，从而对填至质量造成较大影响。在施工过程中进行施工质量的控制具有较大难度存在，影响着检测数据的收敛性。所以，在施工过程中应使其砂土混填现象得到尽可能的避免，加大对砂料来源的控制力度。(2)应将砂的含泥量保持在低于5％，使其不会对路基造成较大影响

4、。当砂场内有淤泥团出现时，应禁止将其向施工现场进行运输。(3)对于成型路基砂应及进行一定含水量的保持，否则容易在天气出现干燥时形成路基松散及车辆行驶轮陷的现象发出现早期病害现象。1．3水分的影响造成动水压力的形成造成面板出现病害的主要原因则是由于面板和下层间有水分存在。水分的形成不仅导致基层出现软化，促使基层的稳定性降低。其次，当车辆对路基造成长期荷载后，水分会逐渐向具有较小压力的位置进行流入，从而出现冲刷，导致路基的空隙率得到扩大。1．4施工方面的因素在施工过程中，施工技术、投资承恩以及建设环境都是对其病害造成影响的关键因素之一。施工队伍在施工时未能与相关规程进行参照

5、，对基层铺筑厚度进行盲目加大，导致压实强度出现不均匀现象。随着纵横缝填料的逐渐老化，外部雨水会通过缝隙进行渗透，造成基层具有较差的稳定性。生。对施工的难度得到提升。由于施工中水分流失速度加快，导致上表层有干燥状形成。通过车辆及机械设备的共同作用，容易在顶层有碾压及扰动现象发生，最终导致填料松散。所以，在对下一层进行铺筑时，应重新对上层进行充水碾压操作。(4)为了使现场灌水的工作量得到减小，应在料场即对砂料进行洒水处理，使其达到充分湿润后再向施工现场进行运输，便于施工及碾压过程的质量控制。(5)在对填砂路基施工过程中，应对分层的厚度进行严格控制，促使填筑、压实及检测都能达

6、到最佳的压实度要求，促使其路基的稳定性得到保障。5结束语总之，在填砂路基施工过程中，对其稳定性造成影响的关键则是水量的作用。严格按照填料自身的特性对其最佳含水量得到有效控制，从而达到最佳的路基使用效果。参考文献[1]周玉柱．公路填砂路基施工方案研究[J]．北方交通．2011(10)．[2]潘晓策，陈杰．填砂路基施工技术研究[J]．科技资讯．2011(19)．[3]李兵．填砂路基施工技术要点和质量控制研究[J]．工程建设与设计．2011(03)．·237·2面板下方封堵的作用在对水泥混凝土路面进行修复时，运用板下封堵的关键是为了使路面结构的支承得到恢复，其目的的实现主要是

7、次啊用在空隙中进行灌浆的方式进行处理。在灌浆的过程中，应对其进行一定压力的施加，而施加的压力应进行合理的控制，禁止出现面板抬升的现象出现。作为一种预防性维护措施，板下封堵应在板角最初有支承丧失的状态下即可进行改善。而支承丧失主要从弯沉增大、横向接缝有错台发生、接缝及裂缝位置出现细屑积存现象进行表现。当路面板还未有严重裂缝出现时，运用板下封堵的方式是较为经济的一种修复方式。由于板下封堵形成的扰动会导致弯沉得到增大，因此当初始弯沉相对较小时，尽可能不采用灌浆的方式。板下封堵方法的运用无法使沉降现象得到矫正，无法使结构的设计能力得到提升，同样也