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时间:2020-03-22
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1、2015年第17期(总第170期)江西建材交通工程公路沥青混凝土路面病害与修复措施研究■陈绍鹏■厦门市路桥机械有限公司,福建厦门361000摘要:针对目前沥青混凝土公路路面病害问题进行探讨与研究,并且依据自身车辆荷载的影响,造成沥青出现裂缝,时间不断向前发展,裂缝也会不多年以来的经验提出相关的修复措施,这些措施具有很大的实际意义和断扩大,最终对车辆安全行驶产生严重的影响,采用常规裂缝修复方法理论指导,希望能够为类似工程提供帮助。很难对此彻底恢复。项目部立即决定外租一台铣刨机对桥面沥青进行关键词:处理方法病害
2、沥青路面裂缝铣刨,将EL3联左幅桥面出现裂缝的部位进行了60m8m的扩大范围铣刨,然后将铣刨后的沥青沿边缘切整齐,进行SBS沥青碎石同步封层1横向裂缝并碾压,涂刷乳化沥青后重新进行沥青摊铺并碾压。将裂缝的几种处1.1横向裂缝形成的原因理方法进行对比,就修复时间长短而言,铣刨要比常规修复快得多,而在大面积摊铺一个路段桥面沥青以前,需要对一段沥青施工的试且施工工序也没有那么复杂;就经济方面而言,常规修复要比铣刨经济验段进行选择,这个试验段的位置在钢箱梁上,完成桥面钢纤维混凝土得多。采用何种修复处理方法,就需要
3、根据实际裂缝病害的程度以及铺装层之后,下一步在铺装层上进行抛丸施工,最后进行沥青施工工面积范围而定。现如今该工程通车1年多了,当初经过裂缝修复的部序,这个试验段完成于2013年的3月份,由于当时温度非常低,昼夜温位依旧完好,没有出现病害扩大情况。差极大,完成沥青混凝土之后,它混合料表面产生的温度,极速降低,从2泛油而使沥青表面发生变形和收缩,一点一点地变脆变硬,一旦沥青混凝土2.1出现泛油的原因分析的极限抗拉强度低于收缩应力的时候,沥青路面将逐渐地向下延伸,并沥青路面发生泛油情况主要原因有:(1)配合比设计
4、方面存在缺且被拉裂,产生一个下窄上宽的横向裂缝。因为,当时在施工过程中相陷,沥青混合料的配合比设计主要以马歇尔设计法为标准方法,但是这关经验还不足,而且施工过程中的温度比较低,所以铺完沥青面层几天种设计方法对行车、压路机的冲击与压实作用难以模拟,和现实路面的的时间,桥面的裂缝就产生了。根据产生裂缝的程度不同,采取了各不工程性质不具有紧密的相关性,在最佳石油比确定方面,和旋转压实成相同的处理措施,至今已经三年时间,这些病害问题再没有出现过。型试验比较,马歇尔击实成型试验确定的结果要大。所以在配合比设1.2横向
5、裂缝的处理方法计中往往会导致过量使用沥青,也就是说填充了太多的沥青,要是气温(1)针对桥面沥青产生裂缝的原因,项目部首先从材料源头开始着过高,在高温影响下过量的沥青就会发生膨胀,沥青混合料的空隙中充手分析,查阅沥青路面施工及验收规范,并结合当时气候、沥青摊铺机满沥青,之后必定会溢出至路的表面,这样泛油现象就发生了;同时受械设备等综合因素的影响,对沥青材料进行相关实验,最终选择了合适设计过程中采用的骨料级配偏细导致空隙率太小,饱和度过高,受高温的沥青类型,通过实验室反复验证达到了减少甚至消除沥青面层由于影响,
6、以及行车荷载的作用,沥青从有限的空间被挤出,这样也会使得温度原因产生的收缩裂缝的目的。路面发生泛油情况;(2)受施工工艺方面影响:操作手如果没有熟练掌(2)由于试验段在施工过程中出现了问题,才会产生这种病害,应握操作技能、摊铺设备机械性能不过关,均会造成沥青混合料出现离该及时进行修复和处理,一时试验段产生病害裂颖,试验施工失败了,析,导致细集料发生聚集,导致沥青在局部混和料中的含量太高;沥青就不可能给后面桥面进行大面积摊铺沥青给予指导和参考。桥面在当混和料往往要经过远距离运输,这会导致沥青混和料不能均匀分布
7、;压时的状况产生了不同程度的裂缝,针对这些裂缝的不同缝宽,进行了相实工艺以及在交通方面过早开放,以及压实工艺均会影响到沥青路面应的标记,其中有大于5mm的裂缝,有细小裂缝(2-5mm)。根据沥青的质量,过早开放交通或者过压均会造成混和料尚未达到设计稳定要道路施工规范相关规定,无须处理低于2毫米的裂缝,不过,这个工程求的时候空隙率显著降低,造成沥青从路面溢出,这样就产生了油膜;希望得到鲁班奖,这是一个非常的质量目标,所以项目部在细小裂缝上(3)如果所处的季节降雨量过高,路面结构中一旦有路面积水渗进,受也严格要
8、求,实现精细化施工。项目部依据从前沥青路面细小裂缝修动压水冲刷的影响,以及行车荷载的不断作用,沥青膜从集料表面剥复经验,在灌缝时,选择了改性乳化沥青。并且用专人在灌缝之前,使落,这样就产生了自由沥青,同时受水的作用影响,不得不向上迁移,这用吹风机,把缝里面的灰尘,杂物都吹得干干净净,吹过之后再进行干样路面层上部就会出现泛油情况。燥,然后把缝隙用乳化沥青给灌满,并且面表面上撒满细砂;在对比较2.2泛油的处理方法大些
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