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1、2015年3月建材与装饰交通建设公路桥梁桥面铺装质量控制探析赵志刚(山东省日照市公路勘察设计院)摘要:随着我国经济的快速发展,交通量也快速增长,特别是车辆大型化以及超重、超载车的比例不断增加,对桥梁通行的安全性、舒适性以及耐久性都提出了更高的要求。但一些桥梁在建成通车之后,桥面铺装层出现了开裂、推挤拥包、坑槽等病害,影响了桥梁的行车安全、舒适性以及桥梁的使用寿命。因此,在公路桥梁建设、管理过程中,要高度重视公路桥梁桥面铺装层的质量控制。关键词:公路桥梁;桥面;铺装;质量中图分类号:U443.33文献标识码:A文章编号:1673-00
2、38(2015)10-0189-02桥面铺装层是车轮直接作用的部分,其作用是防止车轮直接配、配合比不符合要求。沥青混凝土混合料油石比不满足要求,磨耗行车道板,保护主梁免受雨水侵蚀,并对车辆轴载起分布作沥青含量偏少,不能使沥青胶结料裹覆骨料表面,粘结力下降。用。桥面铺装的这种特殊作用,要求它必须具有一定的厚度和强混合料碾压不满足要求,使得面层孔隙率偏大,沥青混合料粘结度,并能满足抗裂、抗冲击、耐磨性能等要求。一般由混凝土铺装力和防水性能下降。摊铺机的行走速度不均匀,使摊铺速度不均层、防水层、沥青混凝土面层构成。其中,混凝土铺装层一般使
3、用匀,沥青面层表面易形成波浪,影响平整度和压实度。这些问题水泥混凝土,与桥主梁连成一体,对车辆轮重的集中荷载起分布都会导致沥青混凝土面层产生推移、裂缝等病害而发生损坏。作用,配置受力钢筋。桥面防水层多采用改性沥青防水卷材或防1.3桥面铺装结构层间结合不良水涂料。防水材料必须具有较高的抗拉强度、耐高温和不透水根据均质弹性半空间体在圆形均布荷载作用下荷载轴线各性,而且还应具有较好的低温抗裂性能。沥青混凝土面层多采用点竖向应力和水平剪应力系数曲线可知,在荷载作用下,路面结密级配沥青混凝土。沥青面层应具有较好的变形能力、较好的热构层所受应力
4、随着结构深度(厚度)的增加而逐渐减少,当桥面稳定性和低温抗裂性,并有良好的防渗水和耐磨抗滑性能。沥青混凝土面层厚度由5cm变化到10cm时,铺装层内最大剪应根据平时工作过程中接触到的一些桥梁桥面铺装层病害的力会有所增大。而当沥青混凝土面层厚度大于10cm时,最大剪调查和分析,本文就桥梁铺装层的病害成因及防治措施进行探应力随铺装层厚度的增大而显著减小。高速路和一级路设计一讨。般采用10cm沥青混凝土铺装层,恰使桥面防水层处于铺装层水1桥面铺装病害产生原因平剪应力最大的位置。1.1混凝土铺装层施工质量不符合要求如果施工过程中,混凝土铺装
5、层表面的平整度、粗糙度、强混凝土组成中的水泥强度变化,粗、细集料级配变化大、含泥度、浮渣、清洁度、潮湿状况等不符合要求时,都会直接影响与防量偏大、含水量变化大,均会影响混凝土强度。为追求混凝土的水层之间的粘结,从而减小层间抵抗水平剪应力的能力。防水层和易性,配合比控制不当,混凝土配比中水灰比偏大,使混凝土与沥青混凝土面层之间未能很好粘结,也将减小层间抵抗水平硬化后,多余水分易留有气泡,水泥浆与骨料间粘结力降低,这剪应力的能力,在水平剪应力的作用下,发生层间错动,从而拉些都会造成混凝土强度降低,导致混凝土表面开裂。水泥用量偏断沥青混凝
6、土面层。大,水化热大,混凝土硬化期间,混凝土内外温差大,造成混凝土1.4桥面水损坏内外热胀冷缩程度不同,使混凝土表面产生一定的拉应力,从而桥面排水系统设计考虑不周,桥面泄水孔数量偏少、设置位在混凝土表面出现温度裂缝。混凝土成型后,养护不当,混凝土置不合适、泄水孔间距过大、桥面纵坡偏小,桥面易积水,当积水表面水分散失快,体积收缩大,而混凝土内部湿度变化小,收缩时间过长,会逐渐渗入铺装层,最后进入桥梁结构内部,使得内小,使混凝土表面产生一定的拉应力,易出现干缩裂缝。混凝土部钢筋锈蚀,降低结构强度。桥面沥青混凝土面层若空隙率偏大振捣不密实
7、,混凝土中的气泡不能排出,振捣时产生离析,砂浆或出现裂缝,车辆在桥面快速行驶时,面层空隙或裂缝中的水,过少,造成麻面。混凝土铺装层施工质量不符合要求造成的裂在车轮的碾压下会产生动态水压,该压力水对沥青混凝土面层缝、麻面等病害,会直接影响铺装层的整体性,降低抗裂、抗冲击的渗透作用远大于静态水,易使铺装层产生剥落、松散。桥面防及耐磨的能力。水层施工质量差,会造成桥面排水不畅而积水,使得层间结合力1.2沥青混凝土面层质量不符合要求下降。沥青混凝土的骨料规格变化大,含泥量偏大,使得混合料级1.5超载车的影响·189·交通建设建材与装饰201
8、5年3月沥青混凝土面层设计采用以轴载100kN的双轮组单轴为标2.4确保桥面排水顺畅准轴载,以弯沉值和设计年限内累计标准轴载数为控制指标。但保证桥面排水系统设施完善。桥面纵坡、横坡满足规范要求。现实的公路交通量组成中,超载车辆占得比重
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