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时间:2020-03-22
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1、工程ENGINEERINGPW400010级防涡管卡槽孔探工装开发DevelopmentofPW400010thStageAnti-VortexTubeShelfSlotsBorescopeInspectionFrock■王超鹏贾震/国航工程技术分公司摘 要:主要阐述PW4000发动机HPC10级防涡管卡槽孔探工装的设计思路和开发过程,介绍了开发成果的实际应用效果,并对开发过程中的经验进行了总结。关键词:防涡管;卡槽;孔探检查;高压压气机;高压涡轮;低压涡轮Keywords:anti-vortex
2、tube;shelfslots;borescopeinspection;high-pressurecompressor;high-pressureturbine;low-pressureturbine1背景在两次孔探工作之间HPT被拆下,那么下后,HPC的后轴暴露且一直到HPC由于PW4000发动机高压压气机PWA107818就由于失去支撑而不能完成单元体分解阶段都不拆下的特点,将后(HPC)9级静子内罩环的设计问题,致孔探工作。轴作为孔探工装的支撑,可以完全消除使HPC10级盘上的抗涡流管(防涡
3、管)由于PWA107818在使用过程中存在PWA107818对HPT单元体的依赖,提卡槽在使用过程中产生高周疲劳裂纹,以上不足,且该工装的售价为昂贵,还需高工装的适用性。同时,考虑到防涡管严重威胁航空安全。普惠公司颁发的服要90天的订货周期,不能满足车间的生的周向分布特点和孔探仪挠性镜的导向务通告72-799,要求在更换发动机新构产计划安排,因此选择自己制造该工装。要求,将工装分为3部分,即支撑部分、型的9级静子之前,进厂拆下低压涡轮旋转部分和导向部分。(LPT)时,重复检查PW4000发动机10
4、2设计与制造过程2.1支撑部分级防涡管卡槽裂纹。目前FAA也已就该综合考虑SB72-799中对孔探工支撑部分的作用是为整个工装和挠检查项目颁发FAAAD2010-24-14。作的要求和PWA107818使用过程中性镜提供稳定的支撑,并且在该部分的外在SB72-799提供的施工计划中,的不足,细致研究PW4000发动机结侧表面进行分度,每刻度为15°,共24个要求使用PWA107818工装在LPT拆下后构,利用发动机在分解阶段LPT被拆刻度。这样使10防涡管卡槽的24个刻度执行该项检查,同时给出了P
5、WA107818的使用的示意图,如图1所示。在拆下LPT后,PWA107818可以安装在高压涡轮(HPT)二级盘的后端。孔探仪柔性管可以穿过PWA107818前端的孔探导管对10级防涡管卡槽区域进行孔探检查,并重点检查高周疲劳受影响区域。仔细分析可以发现,PWA107818确实可以满足SB72-799中的检查要求,PWA107818安装状态但是在实际的工作中,不能根据一次孔观察防涡管与10级盘之间卡槽的内表面探的结果下结论,需要进行多次孔探。但是发动机的拆解工作还在继续,如果图1 PWA10781
6、8示意图航空维修与工程2013/568AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn利的安装到HPC后轴上,如图3所示。支撑部分导向部分旋转部分设计成功弥补了PWA107818使用中存在的不足,适用性更广。将孔探镜挠性管从旋转部分中心的孔插入,导向部分直接引导镜头到达观把手察区域,可以顺利完成周向旋转观察并获得稳定的观察图像。综合以上成果,工装在性能方面达到了设计要求,满足了孔探检查防涡管图2 总体实物图工作的各项需要,帮助检查人员顺利完
7、同时旋转部分上有一个成检查工作。定位点,孔探过程中以此定位点与固定部分上的分度进4总结行对齐,并记录初始位置,此防涡管卡槽孔探工装的开发工以区分已经检查过的和还未作从设计开始到投入使用历时14天,检查过的卡槽位置,从而避制造成本不足PWA107818工装售价的免漏检和重复工作。六十分之一,节省了大量的资金成本和2.3导向部分时间成本。且生产的工装结构简单可靠,导向部分的主要作用是易于操作,其中分度设计、标记点设计引导孔探镜柔性管到指定的和导管防震动设计等更是很实用的人性图3 HPT拆下后工装的安装
8、状态孔探区域。化设计亮点,达到了理想的实际应用效沿发动机周向均匀分布,工作人员在使用首先,选用具备足够刚性的管材。果,满足了生产需求,极大的方便了生中可以通过分度方便的进行定位和记录。因为此部分整体较长,且孔探镜在使用产计划的制定与执行,为顺利完成发动除此之外,支撑部分设计还受到时需从中穿过,如果没有足够的刚性,机修理工作做出贡献。空间的限制。由于支撑部分要插入HPC导向部分会在孔探镜的作用下发生往复后轴后端,因此支撑部分直径应略小于的振动,导致检查者难以得到清晰的图参考文献(略)
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