桥梁桩基溶洞处理专项方案终稿.doc

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1、1、编制依据12、工程概况13、溶洞桩基施工总体方案23.1地质勘测和核查23.2施工准备33.2.1场地平整33.2.2泥浆池开挖43.2.3溶洞处理材料预备43.3施工顺序43.4岩溶处理原则44、钻孔和岩溶处理54.1钻机钻孔54.2溶洞处理64.2.1有填充的小溶洞处理64.2.2单层较大、超大溶洞处理64.2.3串联（珠联）溶洞处理85、施工要点96、T程量概算9XXX特大桥6#墩桩基溶洞处理专项方案1、编制依据(1)长沙至昆明铁路客运专线施工图长昆客专(长玉段)施桥-85A(2)长沙至昆明铁路客运专线施工图长昆客专(长玉段)施桥-85A补-1(3)长沙至

2、昆明铁路客运专线施工图长昆客专(长玉段)施桥-85A补XXX特大桥6号墩变更检算(4)沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司《沪昆铁路客运专线湖南段桥梁岩溶处理管理办法》沪昆湘工管〔2011)55号(5)技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。(6)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。2、工程概况XXX特大桥位于湖南省娄底市XXX,全长864.02m,其中6#墩墩身中心线里程DK120+424.75,墩高7.5m。桥址区地层上覆盖第四系上更新统坡洪积层粉质粘土，下伏为石质系中上统一天群灰岩，口云质灰岩。钻探发现大量溶蚀现

3、象，根据地表描绘以及已完成的钻探资料，区内岩溶强发育，地表表现为溶沟，溶槽，无明显的溶蚀洼地，落水涧，由于灰岩地层中岩溶发育具有不均匀性，对桥的建设影响较大，其屮DK120+260.75〜+426.75三层岩溶集中，属强发育。6#墩中心里程DK120+424.25，地质复杂。长昆客专（长玉段）施桥-85A补-1钻孔平面图显示钻孔9个勘测孔，探明地质情况详细。采用8根直径为1.25m的不等长群桩。6#墩从2011年5月份到图开始施工至今完成情况如下：按原施工图6-8#桩施工完成，6-1#桩钻进8米时，在该孔位一侧大量冒泥浆水，之后停止该桩施工，进行6-4#桩的施工；6

4、-4#桩钻孔深18米，在钻进过程中反复偏孔，进行回填片石纠偏，导致重复冲孔，已冋填片石近1000m3,后经协商进行6-5#桩的施工,在钻进37米时，出现严重塌孔现象，导致钻头被埋，埋深达14米；进行调整施工6-7#孔，共钻进了18米，因为一直出现偏孔,重复回填片石纠偏，重复进行冲孔，现6-7#桩基已停止施工。6-4#、6-5#、6-7#桩基已回填片石2000多方，水泥30吨。目前经过与设计院沟通，6#墩桩基础由原来的8根桩变更减少为5根桩，桩径由原来的①1.25m增加至①1.80m,桩间距为4.0m,原来已经成桩的8#桩无法利用，需要重新进行钻孔成桩。因XXX特大桥

5、位于架梁先架段上，工期压力巨大。为满足工期要求，保证岩溶地区桩基施工质量，经过反复研究，我单位申请设计变更，将原有8根1.25m直径钻孔桩变更为5根直径1.8m钻孔桩，其桩长分别为1#46.5m,2#55m,3#55m,4#45.6m,5#55m,横向、纵向桩间距均为5米，承台尺寸变为11.2*7.2*3.5米。3、溶洞桩基施工总体方案3.1地质勘测和核查根据照图号为：长昆客专(长玉段)施桥-85A补XXX特大桥6号墩变更检算显示，对XXX特大桥6#墩进行钻孔，钻孔9孔，地质显示资料详实，具体见：《XXX特大桥6#墩桩基溶洞情况统计表》XXX特大桥6#墩桩基溶洞情况

6、统计表桩号1#2#,3#,5#4#地面标高110.19110.81110.08设计桩长46.5055.0046.50溶洞层数152土石分界深度9.4014.006.70第一溶洞顶深度(m)9.5014.158.80层溶溶洞高(m)32.1010.000.60洞填充情况无填充粘土填充无填充第二溶洞顶深度(m)25.4032.42层溶溶洞高(m)2.503.71洞填充情况无填充无填充第三溶洞顶深度(m)28.00层溶溶洞高(m)1.50洞填充情况无填充第四溶洞顶深度5)33.40层溶溶洞高(m)/0.20洞填充情况无填充/第五溶洞顶深度(m)39.70/层溶溶洞高(m)

7、7.00洞填充情况无填充第六溶洞顶深度(m)48.70层溶溶洞高(m)4.30洞填充情况无填充3.2施工准备3.2.1场地平整由于XXX特大桥6#墩地处岩溶强烈发育区，部分溶洞顶板厚度薄，个别桩位溶洞顶板缺失，在以前施工中多次出现地表塌陷。为保证桩基施工过程中人员设备安全，设备就位前，先进行施工平台加固处理。在承台以外两米范围内挖除原状图图和回填的片石，将基底夯实后在地层绑扎间距为20*20cm,直径20inin的钢筋，并放线预埋桩基钢护筒，护筒直径根据各桩溶洞层数确定，护筒固定好后，将基坑整体浇筑C30混凝土，厚度为2m。混凝土强度达到设计强度100%后方可钻