一种新型大客车转向器.pdf

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1、一种新型大客车转向器无锡市公共交通股份有限公司魏晓燕汽车转向系的功用是根据驾驶员的意图改变或套进行调整，与传统的垫圈调整齿轮间隙，提高了恢复车辆行驶方向，转向器是汽车转向系中重要的调节精度，降低了传动噪音。部件之一，承担着使车辆转向的转向传动。(4)通过抛光处理，提高齿轮轴骨架油封处传统的汽车转向器齿轮轴圆锥齿轮为分开设的粗糙度，从而有效地防止箱体内锂基润滑脂的外计，齿形为直齿，传力中易发生断裂，此外，容易泄，彻底解决易漏油的问题，延长了更换周期。漏油、加油也不方便。(5)在两联接齿轮轴夹角处设置直通式压注2012年无锡公交在试用半年多的基础上，选油杯，润滑脂检查、

2、加注简便。用了一种新型的大客车转向器，其结构如附图所示。使用该转向器，车辆行驶5000公里应加注或该转向器由箱体、单列无保持架液针轴承、联更换锂基润滑脂，保证箱体内不缺油。加注油脂不接齿轮轴、深沟球轴承、卡簧、轴承座、骨架油封、宜过满，如过满，应用套筒扳手将油嘴螺丝松开取防尘盖、保护套、直通式压注油杯等组成。在箱体出，方向盘正反向转动2—3次，使过多油脂流出，中设置有两个相互垂直并啮合的联接齿轮轴，两联转动方向盘轻松灵活即可。接齿轮轴啮合端的顶端设置有单列无保持架液针轴承，啮合端的另一端联接齿轮轴上的轴承座中依次设置有深沟球轴承、卡簧、骨架油封，并由防尘盖穿过联接齿

3、轮轴与箱体联接，防尘盖的外侧联接齿轮轴上设置有保护套。两联接齿轮轴之间的夹角仅有90。、120。两种，并与相应的箱体匹配。该转向器与传统转向器相比优如下(1)联接齿轮轴采用整体式结构，齿轮经过配对研磨，降低了转动噪音，减少了转动阻尼力矩，空载力矩≤0．3N．m。(2)联接齿轮轴上设置的圆锥螺旋齿轮，其螺旋方向为左旋、压力角为20。，圆锥螺旋齿轮斜齿啮合较直齿传动增大了受力面积，其转向与输入端旋转方向一致，并在其两端设置有轴承，所以使用中能承受较大的扭矩，不容易出现断裂附图转向器结构示意图和发卡的现象。i．箱体2．单列无保持架液针轴承3．联接齿轮轴4．深沟球(3)齿轮

4、使用一定周期后产生的磨轴承5．卡簧6．轴承座7．骨架油封8．防尘盖9．保护套10．直通损间隙，可通过调节输出轴和输入轴轴承式压注油杯32《城市公共交通》URBANPUBLICTRANSPORT2014·10