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时间:2020-03-21
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1、EnergyConservationandEmiSSionReductionandSUstainabIeDevelopmentinUrbanTransformation城市转型中的节能减排与可持续发展文\潘海啸\PanHaixiao\同济大学城市规划系教授沈俊逸\ShenJunyi\同济大学城市规划系导读:我国新型城镇化对我国城市的节能减排提出了要求。以城市可持续发展为目标,有助于从城市交通、居民生活和城市产业三个方面阐述新时期城市节能减排的途径。城市交通占城市能源消耗较大比例,通过减少交通需求、转变低碳交通方式,可以有效降低能源消耗和碳
2、排放;居民生活涉及到很多用能环节,如果能够提倡良好的用能习惯,同样对城市节能减排有很大效果;城市产业,特别是用能较大的工业,是主要的能源消耗体和碳排放来源,城市产业实行节能减排战略,也是城市可持续发展的必须途径。D0I:10.3969/J.issn.1674—7739.2014.06.OO5当前我国新型城镇化发展快速兴起,型城镇化,也必须是生态文明的城镇化。要以节能减排作如何加快城市转型,走节能减排与可持续发为结构调整和创新转型的重要突破口,加快发展循环经展的道路,是我国新型城镇化面临的迫切问济、节能环保和绿色低碳产业。题。“新型城镇化”
3、和“城镇化”有着本质的区别,在2014年发布的《国家新型城镇化规划城市规划建设上,就是要转变过去粗放的发展方式,走资(2014—2020年)》明确提到,坚持生态文明、绿源节约、环境友好、低碳生态发展之路,建设生态文明社色低碳的原则,把生态文明理念全面融入城会。⋯因此,本文着重提出几点在此背景下的城市可持续镇化进程,着力推进绿色发展、循环发展、发展的节能减排策略。低碳发展。李克强总理要求我们要实现的新城市交通以客运为主,私人汽车、出租节能减排策略。车是能耗主体。城市交通发展尤其是快速的(一)减少交通出行需求机动化导致能源消耗逐年增长,城市交
4、通的交通出行的总量和交通能耗和碳排放呈现正相关的关燃油消耗占到了全国燃油消耗的l7.2%,其系。在人口规模持续增长的情形下,不同的城市空间形态中私人机动车的消耗占据城市交通总能耗的对应的交通出行方式结构是不一致的,其产生的交通能耗64.9%,并呈现增长的趋势。和碳排放也是不一致的。城市结构和土地使用形态的是否欧洲对城市交通的节能减排也非常重合理是减少交通需求的关键。建设紧凑型的城市形态,提视,主要通过“减少(无效交通需求)”、“转倡土地混合使用,以减少交通出行,特别是远距离的小汽车型(4a进低碳客运模式发展)”、“提高(能源利出行。用效率
5、)”三大策略来提高城市交通的能源利此外,可以利用现代信息技术的服务交通,实现跨空用率,促进低碳城市交通系统的实现,具体通间的交流,也能对交通出行的需求起到调节作用。过规划、管理、技术、经济、信息等措施来(二)倡导低碳出行方式推进实施。地面公交、地铁等出行方式以相对较少的能源承担了我国现阶段的城市交通,可以采用以下较大一部分客运周转比重,在载客量较高的情况下,其人_R日AN■MANAGEMENT均能源消费和碳排放明显低于私家车,因此应该作为优先需要尽早出台相应的管理方案。发展的对象。值得一提的是,城市客流有着明显的潮汐现(三)交通新能源新技
6、术应用象和城区与郊区客流特征的差异性,公交和地铁的建设需随着对新能源技术的研究和发展,使要避免出现低效行驶。用混合动力、燃料电池、纯电动汽车等新能步行和自行车交通是最低碳的出行方式。通过比较研源交通工具渐渐成为城市交通节能减排的发究,我们还发现相当一部分的私家车出行,实际上是可以展途径之一。通过对车辆能耗利用效率的提用步行和自行车来代替的。提倡这两种出行的方式,可以升,实现节约能耗的目的;通过优化能源结将人们从现代化的运输设施中解脱出来,是一种自由度更构,发展新能源,实现c0的集中捕捉和处高、更加健康,同时也更加节能减排的交通方式。提倡步
7、理,可以实现节能减排的目的。行和自行车,也是基于我国城市具有高密度和土地混合使然而新能源汽车产业发展还处于起步阶用的特点。城市交通与土地使用的5D的发展模式,也就是段,其技术还未成熟,城市里新能源交通的POD>BOD>TOD>XOD>COD,是将以人为本作为城市交通规划的配套设施还不完善,新能源消费市场也不够先导,把步行和自行车方式放到了优先位置。因此,我们成熟。城市新能源交通的发展还需要更多的应当优化城市步行和自行车的交通出行环境,让人们的出投入以及耐心,不可急功近利。同时政府也行向节能减排的方式转变。应该加大扶持力度,积极搞好试点项目
8、,LSJ除此之外,作为慢速交通的新型交通方式,电动自行另外我们也必须从初级能源的来源、产品制车同样是一种较低碳的方式,然而现在对电动自行车的管造和回收利用的全生命周期过程分析各种新理还未到位,
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