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时间:2020-03-21
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1、关于牢卜连塔煤矿12410综采工作面过调车硐室的管理刘建字康国彪宋达许成(神华神东煤炭集团公司补连塔煤矿,内蒙古鄂尔多斯017209)摘要:当综采工作面采高大于工作面正帮侧调车硐室的采高时,工作面在贯通调车硐室后往往会出现调车硐室顶、底板留台阶、端头支架倒架、上隅角低氧等现象,补连塔煤矿12410综采工作面过调车硐室过程中所采取的措施,在实际生产中的应用取得了较好的效果。关键词:调车硐室;采高;台阶;倒架;低氧中图分类号:F406.3;TD525文献标志码:B文章编号:1008—0155(2014)10—0134—01补连塔煤矿12410综采工作面走向长度2796.O0指导煤机司机提前
2、降低机尾140#支架到回风顺槽正帮m,倾向长度284.40m,12410综采工作面平均煤层厚度段工作面采高,同时中班跟班队长在开夜班班前会前4.7m,工作面沿煤层倾斜布置走向推进,沿顶、底板回需向队里值班人员汇报工作面机尾距离调车硐室的距采,工作面选用167台郑煤ZY12000/25/50D型掩护支离及当前机尾段实际采高。架对顶板实行控制。工作面通风线路为新鲜风流从(5)在工作面机尾距离调车硐室20—25m范围时,12410运输顺槽进入到12410综采工作面,污风风流经队里值班人员负责在班前会上向各生产班汇报工作面工作面后进入12410回风顺槽。12410综采工作面回机尾到调车硐室的距
3、离及机尾段当前采高,跟班队长顺靠正帮侧每隔300m有一个调车硐室,调车硐室设计负责指导煤机司机进行机尾段采高的调整及调整效果长×宽×高=12.0×5.0×3.7m,而工作面平均采高的验收。4.7m左右,为防止工作面机尾段在过调车硐室时出现(6)跟班队长需在距调车硐室20m时开始指导煤顶、底板留台阶、支架倒架、上隅角氧气低等事故的发机司机逐步降低工作面机尾140#支架到回风顺槽正帮生,经实际生产过程中不断总结最后得出如下结论。段采高,降低采高的过程中降幅不能过大,每刀降采高1防止工作面机尾段在过调车硐室时出现顶、底板的幅度需控制在lOOmm左右,且降采高过程中必须降留台阶、支架倒架现象.
4、加强工程质量管理一刀平一刀后再接着降,严禁顶板出现大的台阶。(1)由于12410综采工作面沿煤层底板回采,平均(7)工作面机尾距调车硐室的距离测点起点为机采高4.7m左右,而12410回风顺槽正帮侧每隔300m尾电机处点号线,距离测点终点至调车硐室靠近工作左右的调车硐室沿煤层底板掘进,硐室高度为3.7m左面侧巷帮的距离,具体测量工作及测量值由各班跟班右,低于采高1.0m左右。故为保证工作面机尾段与调队长负责落实。车硐室贯通时顶、底板保持齐平,工作面回采至距调车(8)为防止调车硐室贯通时机尾上隅角出现低氧硐室前20m时需要逐步降低机尾140#支架到回风顺槽等气体异常现象,早班原则上遇贯通
5、调车硐室时不要正帮段采高。贯通将机尾甩下留给中班贯通,夜班遇贯通调车硐室(2)12410回风顺槽及靠回风顺槽正帮侧的调车时必须采用机尾连续进刀的方式尽快推过调车硐室后硐室掘进时都是沿煤层底板掘进,设计高度基本一致,再进行工作面的调整。但是回风顺槽在巷道掘进完毕后为保证正常行车垫有(9)当工作面机尾推过调车硐室后跟班队长负责300mm左右石料。故调车硐室底板回采时比顺槽底板指导煤机司机开始逐步挑顶恢复工作面机尾140#支架低300mm左右,届时煤机司机在贯通调车硐室前需注到回风顺槽正帮段采高,挑顶幅度不能过大,每刀挑顶意机尾140#支架到回风顺槽正帮段底板的过渡。的幅度需控制在lOOmm
6、左右,且挑顶过程中必须挑一(3)调车硐室设计宽度为5.Om,故过调车硐室需刀平一刀后再接着挑,严禁顶板出现大的台阶,直至机共推进7刀。调车硐室深度为12m,对应工作面架号为尾段恢复工作面正常采高为止。157#一164#支架。(10)过调车硐室前后支架在拉架过程中必须利用(4)检修班跟班队长负责在距工作面最近的调车好支架的平衡油缸,保证支架前梁接顶严密,严禁出现硐室20~25m时向当天队里值班人员汇报工作面机尾支架勾头或呈高射炮现象。到调车硐室的具体距离即当前机尾段采高,并在中班2防止工作面机尾段在过调车硐室时出现低氧事故。加强上隅角气体管理接班时向中班跟班队长交代清楚,中班跟班队长负责
7、(1)贯通调车硐室期间机尾作业人员、当班班组收稿日期:2014—06—16长、跟班队长必须时刻注意观察上隅角气体变化情况,作者简介:刘建宇(1987一),男,甘肃镇原县人,在职研究并保证上隅角风机、风筒及导风帘的完好,发现气体异生,现在神华神东煤炭集团公司补连塔煤矿综采三队从事煤矿常时严格按照《补连塔煤矿综采工作面上隅角低氧管采掘技术管理工作。理办法》中的规定进行操作。(下转第157页)l34工作面的夹角以3O。一45。度最佳。但是会大大加长综
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