公路隧道围岩变形监测及灰色预测.pdf

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1、第l2卷第2期水利与建筑工程学报V01.12No.22014年4月JournalofWaterResourcesandArchitecturalEnlzineeringApr.,2014DOI:10.3969/j.issn.1672—1144.2014.02.018公路隧道囤岩变形监测及灰色预测魏伟琼,李映2,叶明亮2(1.贵州大学喀斯特环境与地质灾害防治教育部重点实验室,贵州贵阳550003;2.贵州大学资源与环境工程学院,贵州贵阳550025)摘要:以大浏高速公路道吾山隧道为研究背景,结合现场实测资料

2、,对道吾山隧道围岩稳定状态进行分析研究,利用围岩变形监控数据建立并优化灰色预测模型GM(1,1),采用该模型对围岩位移变形进行预测,并将预测结果与现场监测结果进行对比分析,误差较小。应用灰色预测确定支护的最佳工作状态和支护结构工艺参数,并以此判别围岩的稳定性具有重要意义。关键词:现代公路隧道;监控量测;灰色预测模型;支护中图分类号:U456.31文献标识码:A文章编号:1672一l144(2014)02—0o84—04DeformationMonitoringandGreyPredictionforSur

3、roundingRockofHighwayTunnelWEIWei.qiong,LIYi,YEMing.1iang2(1.KeylaboratoryofMinistryofEducationforKarstEnvironmentandGeologicalDisasterPrevention,GuizhouUniversity,,Gnizhou550003,China;2.CollegeofResourcesandEnvironmentEngineering,GuizhouUniversity,Guiyan

4、g,Catizhou550025,China)Abstract:TakingDaowushantunnelofDaliuFreewayasaresearchbackground·thesteadystateofthewallrockO±thetunnelisanalyzedherecombiningwiththeempiricaltestingdata,andthegreypredictionmodel【GM(1,1)Jisbuiltandoptimizedwiththemonitoreddataabou

5、tsurroundingrockdeformation,thenthesurroundingrockdisplacementispredict—ed,andthepredictedresultayeanalyzedandcomparedwithfieldmonitoringresults,itisfoundthatboththenumericalvaluesareappmximative.Ithasagreatsignificancethatthismodelisusedtofigureoutthebes

6、tworkingconditionandtechnologicalparametersofshoring,andthenmakeajudgmenttothestabilityofsurroundingrock.Keywords:contemporaryhighwaytunnel;monitoringandmeasurement;greypredictionmodel;shoring近些年来我国交通事业飞速发展,公路隧道的乡境内,大围山端处于关口杨溪村,有乡间公路约建设越来越多,而且正朝特长、大跨度方向发展

7、,隧10km与省道$309相接;浏阳端处于蕉溪乡上云村,道内部结构的复杂性,岩性参数的难以确定性,使得也有乡问公路约8km同G106国道相连。隧道设置隧道施工可靠性问题越来越突出。现代公路的隧道为接近平行的双洞,左洞长2948m,右洞长2960施工以新奥法开挖为主流施工方法,利用水准仪、收m,主要穿越Ⅲ、Ⅳ、V类围岩。地形标高196m~敛仪、塔尺等对隧道围岩的变形进行监控量测,并利616m,相对高差180m~310m,最大420m,一般260用测量数据结合模型进行预测,并以此来指导施工,m;隧道最大埋深约

8、389m(YK68+760m)。大围山及时采取合理的支护方法,使得隧道开挖能够安全、端洞口位于多处沟谷汇集部位的山谷半坡间,其前经济、顺利的进行。方为杨溪皂水库;浏阳端洞口处于山间主干沟谷的半腰间,洞门正对主干沟谷排泄方向(见图1)。隧1工程地质概况洞围岩裂隙发育。隧道场地岩层为元古界冷家溪群大浏高速道吾山隧道位于浏阳市关口镇、蕉溪寒武系中下统(Ptln)板岩,泥盆系中统跳马涧组含收稿日期:2013—10—11修稿日期:201

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