承台技术交底钢筋.doc

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1、中铁港航局深圳市轨道交通11号线11305标项目经理部施工技术交底表工程项目：深圳市轨道交通11号线11305标工程名称碧海站-机场站高架区间桥梁段工程接收单位承台施工班组总包单位中国中铁股份有限公司项目负责人任炳南分包单位负责人交底项目承台（钢筋分项工程）交底日期交底内容%1.钢筋工程及预埋件预埋1）钢筋加工钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报驻地总监办审批后，方可进场。材料进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆放在地面上，必须放在片石砌筑的钢筋台上，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所并用垫木

2、支起，根据天气情况，在雨天必要时加盖棚布。钢筋加工弯制前应调直，并清除表面污渍，弯制和末端弯钩应符合设计要求，当设计无要求时应符合规范要求。钢筋加工的允许偏差应符合表1的规定：表1序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向的全长±10±202弯起钢筋的弯起点位置203箍筋内净尺寸±32）接头处理乩焊接接头应满足设计强度要求，且应取样分别做拉力及冷弯试验，试验取样以200个接头为一批，不足200个接头也按一批计，施工单位每批抽检一次，监理单位抽检20%。b.焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉

3、构件不得大于25%；C.绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%,在受压区不得大于50%；d.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；e.在同一根钢筋丄应少设接头。同一截面内同一根钢筋丄不得超过一个接头。3）钢筋安装乩待垫层铺设完且强度达到75%后，即可按承台的纵、横轴线绑扎钢筋，钢筋统一在钢筋加工棚内集屮下料，加工好后运至现场绑扎成型。b.核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。c・在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，

4、在已浇注的混凝土垫层丄标出每根底层钢筋的平而位置，准确安放钢筋。c・钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，自下而上，先难后易由一端向另一端依次进行。操作吋按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。钢筋绑扎前先在垫层丄根据设计图纸钢筋的问距打点，安装箍筋，铺设底层钢筋网，安放顶层钢筋网，最后安装构造筋。当装身顶部伸入承台内的钢筋，桩身钢筋与承台钢筋有抵触吋,可适半调整承台底钢筋间距，但承台底钢筋不得截断e・受力钢筋搭接接头位置应正确，其接头相互错开。f.绑砂浆垫块：承台钢筋保护层垫块采用不小于承台

5、絵强度等级的絵垫块。垫块应互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面。在钢筋的交叉点处，应用直径0.7-2.0mm的铁丝，按双对角线（十字形）方式扎结。钢筋安装允许偏差见表2表2序号名称允许偏差1弯起点的偏差（加工偏差±20mm包括在内）±30mm2受力钢筋间距土10mm3保护层厚度（c）+10mm~5mm4钢筋网片的长、宽±5mm5同•排屮受力钢筋间距的局部偏差±20mm6分布钢筋间距+20mm7钢筋网片网眼的尺寸土10mm8钢筋网片网眼的对角线差0,—20mm4）墩身预埋钢筋及综合接地安装前应先在承台底而用

6、全站仪测设出墩小心及纵横轴线，将墩身的竖向钢筋和辅助设施的预埋件预埋，预埋件的位置采用型钢定位架定位，防止钢筋移位，确保预埋位置。经复测无误后方可进行混凝土的浇注。应注意墩身钢筋预埋接头错开。并按设计要求设置综合接地钢筋。二、施工注意事项钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，而且必须抽取试样做力学性能试验，合格后方可下料加工;2.钢筋堆放不得露天堆放及直接堆放在地面上，必须有方木或其他垫块垫起;3.施焊人员必须持证上岗；4.主筋焊接必须使用E506#焊条；5•作业前必须清除附在钢筋上的锈斑、油污、杂物;6.焊缝长

7、度及厚度必须满足规范要求；7•焊后不可降温过块，严禁焊后洒水冷却。三、质量保证措施1.严格按交底图施工；2•钢筋采取车间（加工棚）集屮加工，现场制作成骨架；钢筋加工经质检工程师检查合格后方能运输现场，此项检查主要是钢筋外观和焊接质量，如附在钢筋上的锈斑、油污、杂物等；骨架制作成型经质检工程师检查后，方能进行立模施工，此项是全而检查3•帮焊和对焊接头处必须对接平整、轴线一致，没有弯折，焊件不可降温过快，必须放在垫块上，严禁洒水冷却；4.搭接焊吋焊接端钢筋应预弯，使两钢筋轴线一致；5•焊接吋不得烧伤主筋，焊接长度、厚

8、度、宽度应满足下列要求：2）单而焊：搭接长度^10d（d为钢筋直径）2）搭接焊，焊缝厚度不应小于主筋直径0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径0.8倍;四、安全技术措施1.施焊人员作业时必须配戴绝缘手套及使用面罩；2•钢筋棚处安置一个配电箱并由值班电工上锁，线路必须架空（电缆可埋于地下）,每一外接线必须配上漏电保护开关，电焊机外壳需做接零或接地保护，电工应经常检查电线路，发现