复工基坑施工方案.doc

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1、复工后针对砖胎模专项施工方案一、编制说明本工程经历了长达近1个半月的停工时间,受到雨水浸泡、干湿气候循环等影响,其基坑边坡、砖胎模、垫层等受到一定的的坡坏,为了确保复工后的施工安全及工程质量,特编制此方案,本方案尽针对目前状况下的基坑危险源排除、砖胎模的处理措施及现状情况下急需处理的事项进行推述,其它相关内容详见相应专项方案。经实地勘察,受停工影响,坑中坑存在淤泥;基坑边坡坡角处由于前期没有冋填及雨水冲刷,现已出现了局部坍塌现象;坑中坑部位存在积水;部分砖胎模回填部位受侧压力影响,存在开裂现象;经综合分析,本工程基坑现状,基坑边坡较稳定,喷错支护无开裂滑坡现象。无较大的危险源存在。

2、三、需要解决问题本工程一经复工,首先需排除一切安全隐患,并制定相应的安全措施,确保后续分项工程的施工安全。经勘察分析廿前现场复工后首先解决如下几方面的问题:1、完成抽水清淤工作;2、局部砖胎模存在开裂现象,急需排除。3、局部砖胎模过高现象采取相应措施,确保后续施工安全。4、坡角坍塌处采取相应措施,避免边坡失稳。5、砖胎模倒塌处的清理及慕坑边坡处理措施。6、坑底及边坡杂物清理,确保安全文明施工。7、制定砖胎模与土方回填、钢筋绑扎、底板殓浇筑的专项施工流程。从工序穿插的基坑上减少安全隐患。、相应处理措施4.1、一经复工许可,项冃部组织相关人员对坑底逐一检查,对存在积水淤泥现象采用抽水泵

3、将水排干,积水排除至市政管网,不得任意排放。积水排除完成后人工到坑底进行清淤处理,清理过程中采用物料斗利用塔吊吊除(如需使用塔吊,一定需项目部安全员组织相应专业人员检查、维修、保养等,确保安全的情况下方可使用),如局部淤泥较深处,适当洒一定的低标号水泥进行吸水硬化,待方便人工清理后进行清理。4.2、经检查砖胎模开裂位置尽存在基坑西侧,目前基坑内侧具有临时支撑进行支撑,开裂原因主要是由于前期回填土方时间过早导致砖模开裂。在处理过程中首先要对临时支撑盲目拆除,一定要将背动土压力卸载后方可拆除。由于本处砖胎模高度达2.8米,后背土方此处已基本回填完成,如将土方全部取除后重新施工,无法釆用

4、机械作业,施工难度巨大,仅靠人工取土施工周期相当漫长,因此,项目部决定取走部分土方,将后背土方降低至・5.5处,同时砖胎模顶标高原有压顶圈梁形成整体。待圈梁达到二A5米曹设一道y侧形成ms,将砖胎模增加至设计标高。也降低至・5.5米处,然后在砖胎模顶部增加一道圈梁,圈梁一定延牛至两侧,与4.3、本工程电梯井处砖胎模砌筑高度达4.9米,前期项冃此处施工过程中已采取了相应措施,增设了圈梁及构造柱措施,但由于构造柱底部锚固不够,圈梁没有形成封闭整体,抵抗侧压力能力较差。为了增加整体刚性,首先将所有圈梁进行相连,形成封闭整体,圈梁尽可能处于同一水平面,如有高差可采用短柱连接。列外一方面,严

5、格按照工序选后顺序施工,在无支撑的情况下,严禁增加任何侧向压力,具体措施详见“4.7”节。4.4、针对局部坡角裸土受雨水冲刷,存在坍塌现象,应处理完善,方可进行坑内相关防水、钢筋绑扎作业。避免出现二次滑坡,推动砖胎模。具体措施道先对坡角淤泥进行人工清除,清除过程中保正底部平整,然后浇筑细石混凝土,斜向与原喷锚支护连接。浇筑细石混凝土前满铺钢网片,与原喷锚钢片绑扎搭接。4.5、砖胎模倒踏处,杂物较多,首先在确保安全的情况下对钢管、砖块进行清理。然后采用挖机将垮塌土方取除。取除土方时取由顶部逐渐向下取土,严禁从底部取土,取土时取至原状土面,将滑移面所有被破坏土方取走,结合实际情况进行防

6、坡处理。按支护设计要求满挂钢网片及打设土钉。经监理单位验收合格后沿坡浇筑50~80mm厚C20细石混凝土,并与原喷锚搭接封闭,底部与垫层节合,确保无裸漏土体。待细混凝土达75%后方可进行砖胎模的补砌作业,砖胎模顶标高不再砌筑到・2.5米位置,砌筑到・4.5米位置即可。砌筑过程按原方案每隔4米将构造柱补齐,顶部压顶圈与两侧连接形成封闭整体。4.6、本工程经停工一个月之多,坑底杂物、杂土等急需清理,待坑内砖模砌筑完成及抹灰完成后进行人工清理。另外桩顶钢筋存在锈蚀情况,为了提高钢筋与混凝土的握裹力,减少底板渗漏隐患,对桩顶锚固钢筋采用草酸进行清洗处理。4.7.H前基坑工程砖胎模基本完成,

7、紧后工作有防水、钢筋工程等,为了确保施工安全,在钢筋网片没有形成前不得进行后背土方回填。首先按上述要求对廿前存在的相关部题及时进行处理完毕,然后进行防水施工及钢筋分项工程施工,待钢筋网片施工完成后形成对撑体系,利用钢筋网片对砖胎模内侧进行支撑,整个钢筋网必须是所有钢筋绑所完成,包括外墙坚向钢筋。砖胎模高度大于1.7米处,且存在坑中坑的部位,整个钢筋骨架存在断开现局部深处砖胎模支撑处理办法在施工过程中应严格按施工程序进行,在钢筋骨架没有形成对撑体系前不得进行土方回填,回

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