SRM手册使用与结构损伤评估.ppt

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1、SRM手册使用与结构损伤评估一、SRM简介CHAPTER51——标准实践CHAPTER52——门CHAPTER53——机身CHAPTER54——短舱/吊架CHAPTER55——安定面CHAPTER56——窗CHAPTER57——机翼CHAPTER51-标准实践51-00简介51-10清洁与气动光洁度51-20处理工艺51-30材料51-40紧固件51-50飞机支撑与校平51-60操纵面平衡51-70修理CHAPTER52-57P1-98部件识别（≈IPC）P101-198允许损伤（≈MEL/CDL）P201-298修理（≈TSM/AMM）二、损伤评估与报告程序确定

2、损伤部件和位置（粗定位）确定损伤类别（定性）查找允许损伤标准检查和测量损伤位置（找基准，精确定位）、损伤程度（尺寸、定量）对比允许损伤标准，判别是否超标，决定是否放行，报告。超标且必须立即修理——立即报告超标但不需立即修理——填暂缓修理项目表并在暂缓修理项目清单内记录（暂不关闭），放行飞机未超标无须修理——填暂缓修理项目表并在暂缓修理项目清单内记录（填写依据关闭），放行飞机三、损伤类别CHAPTER51-11-00SCRATCH刮檫（一条，线状）GOUGE沟槽（有一定宽度和深度）MARK痕迹（一个区域，可能包含多种损伤）CRACK裂纹（材料部分或全部断裂）DENT

3、凹坑（比正常外型凹陷，边缘光滑，无材料丢失）NICK缺口（边缘，材料少量丢失）三、损伤类别(续)DISTORTION变形（扭曲、弯曲、永久变形）CORROSION腐蚀（化学或电化学导致的材料破坏）CREASE折皱（折叠，材料挤压）ABRASION磨损（粗糙，不规则，有一定面积）DEBONDING脱胶（胶失效导致材料分离）DELAMINATION分层（树脂失效或撞击导致多层材料的铺层分离）FRETTING磨振（微动磨损，通常会产生细微的黑色粉末）四、允许损伤分类永久性：在飞机的设计使用寿命内不需修理和额外检查。永久性，有使用限制：在飞机的设计使用寿命内不需修理，但须

4、按照一定的周期进行额外的检查。临时性：必须在一定的时限（FC/FH/日历时间）内进行永久性修理。五、常见FOD允许损伤标准雷达罩——AMMTASK 53-15-11-200-001机头蒙皮——SRM53-11-11前缘缝翼——SRM57-40-00翼尖、小翼——SRM57-31-21、57-31-22水平尾翼前缘——SRM55-14-00水平尾翼翼尖——SRM55-12-00垂直尾翼前缘——SRM55-32-11垂直尾翼翼尖整流罩——SRM55-34-11内、外襟翼——SRM57-52（53）-00发动机进气道唇口——AMMTASK 71-11-00-210-00

5、1六、飞机不正常使用后的检查AMM05-51重着陆/硬着陆超速（超飞行速度限制、超速放襟翼/起落架）机身/发动机FOD（鸟击、雹击、其他异物）爆胎、脱胎紧急刹车、刹车过热强突风、紊流雷击偏离跑道、滑行道转弯、拖机角度超限六、飞机不正常使用后的检查（续）穿越沙尘暴IFSD（空中停车、停车后自由转）、发动机偏载液体渗漏（污水、液压油、海鲜水、酸/碱液、水银）主起明显振动、超重滑行极高速风中地面停放成套电气系统安装后的整体测试恶劣结冰条件下飞行……