供热管线的敷设和构造.ppt

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1、第十章供热管线的敷设和构造教学目的：理解供热管网布置原则、掌握供热管道和附件的敷设教学重点：供热管道的敷设教学难点：供热管道附件的选择第一节供热管网布置原则供热管网布置的两个主要内容：●供热管网布置型式(枝状管网和环状管网两大类型)●供热管线在平面位置的确定供热管网布置原则：是在城市建设规划的指导下，考虑热负荷分布、热源位置、与各种地上地下管道及构建物、园林绿地的关系和水文、地质条件等多种因素，经技术经济比较确定。定线（供热管线平面位置的确定）应遵守的基本原则：1、经济上合理主干线力求短直，主干

2、线尽量走热负荷集中区。要注意管线上的阀门、补偿器和放气、放水、疏水等装置的合理布置。2、技术上可靠供热管线应尽量避开土质松软地区、地震断裂带、地下水位高等不利地段。3、对周围环境影响少而协调供热管线应少穿主要交通线。一般平行于道路中心线并应尽量敷设在车行道以外的地方。通常应只沿街道的一侧敷设。地上敷设的管道不影响城市环境美观，不妨碍交通。第二节室外供热管道的敷设方式合理地选择供热管道的敷设方式以及做好管网的定线工作，对节省投资、保证热网安全可靠的运行和施工维修方便等，都有重要意义。供热管道敷设是

3、指将供热管道及其附件按设计条件组成整体并使之就位的工作供热管道的敷设型式。供热管道敷设可分为地上（架空）敷设和地下敷设两类。一、地上敷设：管道敷设在地面上或附墙支架上的敷设方式。一、地上敷设按照支架的高度不同，可有以下三种地上敷设型式：1、低支架通常是沿着工厂的围墙或平行于公路或铁路敷设。2、中支架在人行频繁和非机动车辆通行地段，可采用中支架敷设。3、高支架管道保温结构底距地面净高为4米以上，一般为4.0～6.0米。在跨越公路、铁路或其他障碍物时采用。支架按力学特点可分为：刚性支架、柔性支架、铰

4、性支架。二、地下敷设是城镇集中供热管道广泛采用地沟敷设，无沟直埋敷设（一）、地沟敷设地沟分砌筑、装配和整体等类型。砌筑地沟采用砖、石或大型砌体砌筑墙体，配合钢筋混凝土预制盖板。装配式地沟一般用钢筋混凝土预制构件现场装配。整体式用钢筋混凝土现场灌筑，防水性能好。地沟截面常为矩形或拱形。根据地沟内人行通道的设置情况分为通行地沟是工作人员可以在地沟直立通行的地沟。半通行地沟，留有高度约1.1~1.4米，宽度不小于0.5米的人行通道。不通行地沟的横截面较小，只需保证管道施工安装的必要尺寸。二、地下敷设二

5、、地下敷设（二）无沟（直埋）敷设最多采用的型式是供热管道、保温层和保护外壳三者紧密粘结在一起，形成整体式的预制保温管道结构型式。保温层多采用硬质聚氨酯泡沫塑料（密度小、导热系数低于0.027W/m·℃、保温性能好、吸水性小，具有足够的机械强度）。保温外壳多采用高密度聚氨酯乙烯硬质塑料管（具有较高的机械性能、耐磨损、抗冲击性能较好、化学稳定性好，具有良好的耐腐蚀性和抗老化性能，它可以焊接，便于施工）。预制保温管道直埋敷设的优点P2411、无沟敷设不需砖砌地沟；2、占地小，易于与其他地下管道和设施相

6、协调；3、严密性好，管道不易腐蚀；4、可以不设置补偿器和固定支座，简化管网系统，节省基建投资；5、导热系数小，供热管道散热小；6、结构简单，采用工厂预制，易于保证工程质量。管道的放气、排水及疏水装置P244为便于热水管道和凝水管道顺利放气和在运行或检修时排净管道中的存水，以及从蒸汽管道中排出沿途凝水，地下敷设供热管道宜设坡度，其坡度不小于0.002，同时应配置相应的放气、排水和疏水装置。放气装置应设置在热水、凝结水管道的高点处（包括分段阀门划分的每个管段的高点处）。为排除蒸汽管道的沿途凝水，蒸汽

7、管道的低点垂直升高的管段前应设起动疏水和经常疏水装置。第四节补偿器补偿器的作用：为了防止供热管道升温时，由于热伸长或温度应力而引起管道变形或破坏需要在管道上设置补偿器。补偿器的种类主要有管道的自然补偿、方形补偿、波纹管补偿器、套筒补偿器和球星补偿器等。一、自然补偿自然补偿的概念：利用供热管道自身的弯曲管段（如L型或Z型）来补偿管段的热伸长的补偿方式。自由臂长不宜大于20-25m.优点：自然补偿不必特设补偿器；缺点：管道变形只会产生横向位移，而且补偿的管段不能很长。二、方形补偿器概念：由四个90º

8、弯头构成“U”形的补偿器。靠其弯管的变形来补偿管段的热伸长。优点：制造方便；不用专门维修，因而不需要为它设置检查室；工作可靠；作用在固定支架上的轴向推力相对较小。缺点：介质流动阻力大，占地多。三、波纹管补偿器：利用波纹变形进行管道热补偿的补偿器。主要优缺点是占地小，不用专门维修，介质流动阻力小，造价较贵些。四、套筒（管）补偿器概念：套筒（管）补偿器是由填料密封的套管和外壳组成，两者同心套装并可轴向补偿的补偿器。优点：补偿能力大；占地小；介质流动阻力小，造价低；缺点：其压紧、补充和更换调料的维修工