汽车发动机原理全套配套课件 7发动机特性(新).ppt

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1、第七章发动机特性发动机工况、性能指标与工作过程参数的关系工况定义：发动机的运行情况（简称工况）。表示：用功率Pe和转速n表示。分类：恒速工况，n=const螺旋桨工况,Pe=Kn8陆上运输工况，Pe与n在很大范围内变化发动机发出的扭矩=工作机械消耗的扭矩发动机工况、性能指标与工作过程参数的关系发动机特性定义：发动机性能指标随调整工况及运转工况而变化的关系称为发动机特性。分类：性能指标随调整情况变化的关系称调整特性；柴油机供油提前角调整特性、汽油机点火提前角调整特性、柴油机的调速特性等性能指标随运转工况变化的关系称性能特性。负荷特性、速度特性、万有特性表示：特性用

2、曲线表示称为特性曲线。目录第一节发动机负荷特性第二节发动机速度特性第三节柴油机的调速特性第四节发动机的万有特性第一节　发动机负荷特性定义：发动机在转速不变时，经济性指标及其他参数随负荷变化的关系。等速行驶即为此种工况特性曲线横坐标——负荷纵坐标——经济性指标１．定义：当汽油机转速保持不变，而逐渐改变节气门开度，同时调节测功器负荷，以保持转速不变，每小时燃油消耗量B、燃油消耗率be随负荷(Pe、Ttq或pme)变化而变化的关系，称为汽油机负荷特性。一、汽油机负荷特性２．测取方法：将供油系、点火提前角调整好；水温、润滑油温最佳（85℃）。当汽油机保持某一稳定转速后，

3、逐渐改变节气门开度（由小到大），测量功率、小时耗油量B，排气温度等参数。加大节气门开度，同时调节测功机负荷保持转速不变，稳定后测量第二点的功率小时耗油量B，排气温度等参数。如此依次一直作到节气门全开，一般不少于8点。把测量数据画在以负荷为横坐标的坐标系内、并连成曲线即得汽油机负荷特性曲线。一、汽油机负荷特性汽油机的负荷调节方法称为“量调节”。化油器式发动机通过改变节气门开度，改变进入气缸的混合气数量来适应负荷变化；汽油喷射式发动机所形成的混合气的混合比，按不同工况的空气量来计量喷油量，而进气管中的空气流量由节气门来控制，仍属于量调节。汽油机的“量调节”一、汽油机

4、负荷特性3.曲线历程分析（1）燃油消耗率b当ηiηm达到最大值，出现最低耗油率bmin后，随节气门逐渐增至全开，化油器加浓装置参加工作，供给最大功率混合气，燃烧不完全现象增加，ηi下降，使耗油率又有所增加。当发动机空转(Pe=0)时，指标功率完全用于克服机械损失，即Pi=Pm，则ηm=0，所以耗油率b为无穷大。随负荷增大，由于ηiηm同时上升，使耗油率曲线迅速下降。3.曲线形状分析（2）每小时燃油消耗量曲线汽油机转速一定时，每小时燃油消耗量B主要取决于:节气门开度和混合气成分。由于汽油机的量调节方式，负荷变化时，节气门开度改变，又影响到混合气量的变化;汽油机除怠

5、速工况外，从小负荷到中等负荷，随节气门开度变大，B曲线呈线性变化，燃油消耗量逐渐增加；当节气门开至加浓装置参加工作后，B曲线变陡，燃油消耗量上升较快。1.定义：柴油机转速一定，移动喷油泵齿条或拉杆，改变每循环的供油量，每小时耗油量B、有效燃料消耗率b随负荷(Pe、Ttq或Pmax)而变化的关系称柴油机负荷特性。二、柴油机负荷特性柴油机的“质调节”转速一定时，进入气缸的空气量基本不变，改变负荷相应改变的是每循环供油量△q，使混合气成分变化。因此，柴油机是通过改变混合气的过量空气系数来适应负荷的变化。其负荷调节方法称为“质调节”。1．有效燃油消耗率曲线与汽油机不同，

6、随负荷增加，每循环供油量△q增加，过量空气系数减小，燃烧不完全程度增大，使ηi减小。大负荷时，混合气过浓，燃烧恶化，不完全燃烧及补燃增多，使ηi下降更快。ηm随负荷增加而上升。3.曲线形状分析1．有效燃油消耗率曲线当Pe=0，ηm=0时，耗油率be趋于无穷大。随负荷增加，由于ηm迅速增加，且远大ηi的减少，使下降很快。直至be最小。此后再增加负荷，由于ηi下降较ηm上升得多，使be又有所增加。当△q继续增加时，不完全燃烧现象显著增加，烟度急剧增大，达到国标规定的限值。转速一定时，柴油机的每小时耗油量B，主要决定于每循环供油量△q。随负荷增加，△q增加，B随之增加

7、。当负荷接近冒烟界限点后，由于燃烧恶化，B上升得更快一些。2.每小时燃油消耗量曲线三、负荷特性曲线特点负荷特性是发动机的基本特性。常用它评价发动机工作的经济性。根据需要可测定发动机不同转速下的负荷特性。转速变化时，各条负荷特性曲线的变化趋势相同，只是各条曲线的路径不同。每条曲线的最右端点表示全负荷转速下的功率及燃油消耗率。三、负荷特性曲线特点由负荷特性可以看出，低负荷时，有效燃油消耗率很高，经济性差。因此，应注意提高发动机的功率利用率。同一转速下，最低油耗率bmin愈小，曲线变化愈平坦，经济性愈好。柴油机bmin比汽油机低10％～30％；而且燃油消耗率曲线比较平

8、坦。三、负荷特性曲线特点