汽车使用技术 教学课件 ppt 作者 第2版 郎全栋 第2 章　汽车综合性能的评价.ppt

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1、第2章　汽车综合性能的评价2．1汽车类型按用途分类一、乘用车二、商用车辆机动车辆和挂车分类一、M类至少有４个车轮并且用于载客的机动车辆。Ｍ1类、Ｍ2类、Ｍ3类二、N类至少有４个车轮且用于载货的机动车辆。N1类、N2类、N3类三、G类可概括为越野汽车，包括在Ｍ类或Ｎ类之中。四、O类（挂车（包括半挂车））五、L类（两轮或三轮机动车类)2．2汽车综合性能及其量标整车尺寸和质量利用容载量使用方便性燃料经济性可靠性耐久性舒适性通过性安全性防公害性2．3整车尺寸和质量利用的评价整车尺寸一、外廓尺寸汽车的外廓尺寸包括总长、总宽和总高.二、车辆后悬图2-2车辆后悬汽车质量和

2、质量利用系数一、汽车质量参数１.净底盘干质量８.最大设计装载质量２.净底盘整备质量９.最大允许装载质量３.底盘和驾驶室干质量１０.最大设计轴荷４.整车装运质量１１.最大允许轴荷５.整车整备质量１２.轮胎最大设计载荷６.最大设计总质量１３.轮胎最大允许载荷７.最大允许总质量二、汽车质量利用系数载货汽车的整备质量利用系数是指汽车最大设计装载质量与汽车整备质量之比。2．4汽车容载量的评价容载量及其评价指标汽车的容载量是指汽车一次所能运载的货物数量或乘客人数。容载质量利用率和单位容积装载质量2．5汽车动力性的评价驱动轮输出功率一、评价指标汽车发动机在额定扭矩（最大扭

3、矩）和额定功率（最大功率）时的驱动轮输出功率。二、检测工况检测工况采用额定扭矩和额定功率的工况。三、限值四、汽车动力性合格的条件比功率汽车的比功率直接影响汽车的动力性和经济性汽车拖挂的动力性要求（１）平原地区保持直接挡（包括超速挡）作为经常行驶挡位。（２）丘陵地区用直接挡（包括超速挡）行驶的时间占６０％以上，其平均技术速度不低于单车的７０％。（３）在山区一般坡度路段上可以二挡通过，最大坡度路段可用一挡起步。2．6汽车使用方便性的评价操纵轻便性最大续驶里程维修性2．7汽车燃料经济性的评价汽车燃料经济性的评价指标一定行驶里程的燃料消耗量或一定燃料消耗量能使汽车行

4、驶的里程。汽车结构对燃料经济性的影响影响汽车燃料经济性的主要结构因素传动系主减速器传动比传动效率变速器挡数和最小传动比变速器类型发动机压缩比油、电系统结构形式发动机类型和结构附件功率消耗整车和其他迎风面积、空气阻力系数汽车整备质量轮胎结构类型汽车燃料经济性试验一、乘用车燃料消耗量试验二、商用车辆燃料消耗量试验2．8汽车机动性的评价最小转弯直径通道宽度内轮差图2-4汽车转向时的最小转弯直径、通道宽度和内轮差2．9汽车可靠性和耐久性的评价汽车可靠性的评价一、平均首次故障里程二、平均故障间隔里程式中MTTFF——平均首次故障里程的点估计值（用一组样本的试验结果估计

5、总体结果），km；S′——首次故障的总里程，km；n′——发生首次故障的车辆数。式中MTBF——平均故障间隔里程点估计值，km；S——总试验里程，km；r——S里程内发生的故障数（不计轻微故障）。三、当量故障率１.故障当量危害度系数２.当量故障数３.当量故障率故障类别致命故障严重故障一般故障轻微故障当量危害系数1001010.2汽车耐久性的评价一、汽车耐久度二、汽车耐久性损坏