机械设计简答题.doc

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1、1．蜗杆传动散热计算不能满足时，试举出三种改进措施。（6分）2．受横向载荷的普通螺栓联接强度计算时，为什么要把螺栓所受的轴向预紧力增大？（4分）3．齿轮传动强度计算中的载荷系数，式中、、、的物理含义？（6分）1、改进措施：1）加装风扇；2）增加散热片；3）蛇形冷却水管（6分）2、因为拧紧螺母后，螺栓初受到预紧力的作用外，还受到螺纹阻力矩的作用，使螺栓产生扭转切应力。为了考虑扭转切应力对螺栓强度的影响，可将所受轴向预紧力增大30%。（4分）3、—工作情况系数，考虑齿轮系统外部原因引起的附加动载荷对齿轮工作的影响。—动载荷系数，考虑齿轮副本身的误差引起的附加动载荷对齿轮工作的影响。—齿向

2、载荷分布系数，考虑沿齿宽方向载荷分布不均的影响。—齿间载荷分布系数，考虑同时啮合的各对轮齿间载荷分配不均的影响。（4分）1．试给出以下有关变应力的定义表达式（并予以说明）①平均应力；②应力幅；③循环特性。2．阿基米德蜗杆传动的正确啮合条件是什么？3．链传动与带传动相比较有哪些优缺点？4．在齿轮传动中，为减少动载荷，试至少举出三种措施。5．流体动压润滑的轴承为什么要选用耐磨性好的材料来制造轴瓦？并验算，和值。6．滚动轴承预紧的目的是什么？1、相当于循环中应力不变部分相当于循环中应力变动部分表示变应力的不对称程度2、在主平面内蜗轮与蜗杆的压力角相等，模数相等，螺旋角大小相等，方向相同3、

3、优点：1）承载能力高2）适用于恶劣的工作环境3）效率高4）作用于轴上的力小缺点：1）工作时有噪声2）存在冲击、振动3）对安装精度要求高4、1）提高制造、安装精度2）减小齿轮直径以降低圆周速度3）齿顶修缘5、在启动、停车时，由于转速低，油楔中油量少，不能形成动压润滑，工作状态仍是非液体润滑，所以选择耐磨性好的材料，并验算p、v和pv值。6、为了提高运转精度，增加轴承组合结构的刚性，减少振动和噪声1．螺纹连接为什么需要放松？2．齿轮接触疲劳强度的计算原则是什么？计算依据是什么？1、螺纹联接的自锁作用只有在静载荷下才是可靠的，在振动和变载荷下，会产生自动松脱的现象，因此需采用防松装置。（6

4、分）2、齿轮接触疲劳强度的计算是以一对齿轮在节点啮合为研究对象，把它看作曲率半径分别为及宽度为的两个圆柱体相接触的力学模型，利用赫兹公式求得接触疲劳强度。齿轮弯曲疲劳强度的计算是以一对轮齿在齿顶啮合时为研究对象，把它看作一个悬臂梁的力学模型，利用悬臂梁强度计算求的弯曲疲劳强度。（6分）1．试分别绘出稳定变应力中应力循环特性，两种变应力的变化情况（即应力谱），并标出，，，。2．链传动为何链轮齿数不宜过少？又不宜过多？3．什么是自锁蜗杆传动？自锁条件是什么？4．在齿轮传动中，为减轻齿轮的齿端偏载，试至少举出三种措施。5．什么是轴承的寿命？什么是轴承的额定寿命？6．简要说明设计非液体摩擦向

5、心轴承时，计算值是解决了什么问题？1、2、当链传动小轮齿数过少时，会引起运动的不均匀，动载荷增加，传动不平稳；当大轮齿数过大时，会引起啮合齿数过少而拖裂轮齿。3、自锁蜗杆传动是指运动只能从蜗杆传给蜗轮，而不能从蜗轮传给蜗杆，它的条件是：，λ为蜗杆螺旋角，为当量摩擦角。4、1）可以提高加工和安装齿轮的精度；2）可以提高轴、轴承跟箱体的刚度；3）可以合理选择齿宽系数。5、轴承的寿命是指轴承在发生点蚀前所能达到的或超过的总转数或总工作小时数。额定寿命是指一批零件在相同的运转条件下，90%的轴承在发生点蚀前所达到的或超过的总转数或总工作小时数。6、pv是解决轴承的温升问题。因为单位面积的摩擦

6、做功为pfv，而f一定，所以验算pv就够了。1．带传动为什么要限制其最小中心距？2．已知某零件的简化极限应力图及其危险剖面上的，，如图所示。当其应力变化规率按（常数）变化时，试在图中找出相应的极限应力点，并确定其计算安全系数（简述求解过程）。3．为什么拧紧的螺栓会自动脱落？常用的防松措施有哪些？（举三例）4．在液体摩擦向心动压滑动轴承设计中，若增大相对间隙值后，一般入口温度将如何变化？为什么？5．链传动中为什么链轮齿数不宜过少？而又不宜过多？6．说明滚动轴承密封的作用，并举出三种密封方法？1．过小，则小轮包角过小，小轮易打滑，承载能力下降。另过小，则单位时间内应力循环次数增加，带的疲

7、劳寿命下降。2．1）工作点在，则极限应力点为2）工作点在，则极限应力点为3．由于动载、振动或高温会使螺纹副中的摩擦力在瞬间消失，从而导致螺纹松动。防松的措施：对顶螺母、弹簧垫圈、尼龙锁紧螺母等。4．增大相对间隙，则入口温度将增加。因为当平均油温确定后，由于增大，则从入口至出口油的温升将下降，则将升高。5．如果链轮齿数过少，则链传动的多边形效应越严重，动载冲击加大。而链轮齿数过多，则又容易造成脱链。6．密封是为了防止润滑剂流失，并且防止外界灰尘和水分的进入。