机械设计-蜗杆传动习题.doc

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1、蜗杆传动一选择题(1)对于传递动力的蜗杆传动，为了提高传动效率，在一定限速内可采用　B。A.较大的蜗杆直径系数B.较大的蜗杆分度圆导程角C.较小的模数D.较少的蜗杆头数(2)蜗杆传动中，是以蜗杆的B　参数、蜗轮的A参数为标准值。A.端面　　B.轴向　C.法向(3)蜗杆传动的正确啮合条件中，应除去C。A.　　　B.C.　　　　　D.，螺旋相同(4)设计蜗杆传动时，通常选择蜗杆材料为A，蜗轮材料为C　，以减小摩擦力。A.钢B.铸铁C.青铜D.非金属材料(5)闭式蜗杆传动失效的主要形式是　B　　。A.点蚀　　　B.胶合　　　　C.轮齿折断　　　D.磨损(6)下列蜗杆副材料组合中，有B是错误或不恰当的

2、。序号蜗杆蜗轮1234540Cr表面淬火18CrMnTi渗碳淬火45钢淬火45钢调质zCuSn5Pb5Zn5ZCuA110Fe3ZCuSn10Pb1ZG340—640HT250HT150A.一组B.二组C.三组D.四组E.五组(7)在标准蜗轮传动中，蜗杆头数一定，加大蜗杆特性系数将使传动效率　B　　。A.增加B.减小C.不变D.增加或减小(8)在蜗杆传动中，对于滑动速度的重要传动，应该采用D作为蜗轮齿圈的材料。A.HT200B.18CrMnTi渗碳淬火C.45钢调质D.ZCuSnl0Pb1(9)在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对　D来进行的。A.蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B.蜗

3、轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度C.蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度D.蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度(10)对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是B。A.防止润滑油受热后外溢，造成环境污染B.防止润滑油温度过高使润滑条件恶化C.防止蜗轮材料在高温下力学性能下降D.防止蜗轮蜗杆发生热变形后正确啮合受到破坏(11)图11-1所示蜗杆传动简图中，图C　转向是正确的。图11-1(12)蜗杆所受的圆周力、轴向力分别与蜗轮所受的B、　　A　　大小相等，方向相反。A.圆周力B.轴向力C.径向力(13)与齿轮传动相比，D不是蜗杆传动的优点。A.传动平稳，噪声小　　B.传动比可以很大C.可以自锁D.

4、传动效率高(14)普通蜗杆传动，蜗杆头数常取为A。A.1、2、4、6B.2~5C.3~6D.4~8(15)在蜗杆传动中，通常的传动形式是A。A.蜗杆主动，蜗轮从动B.蜗轮主动，蜗杆从动C.蜗杆或蜗轮主动D.增速传动(16)蜗杆直径系数(或蜗杆分度圆直径)值的标准化，是为了C。A.保证蜗杆有足够的刚度B.提高蜗杆传动的效率C.利于蜗轮滚刀的标准化D.便于蜗杆刀具的标准化(17)蜗杆传动变位前后，蜗轮的节圆直径A。A.不变B.改变C.不一定改变D.是否改变由设计者确定(18)蜗轮轮缘与轮毂采用不同材料的目的是为了C。A.加工方便B.提高精度C.节约有色金属D.减轻重量(19)已知图11-2中I轴的

5、转向，欲提升重物W，则蜗杆螺旋线方向及蜗轮轮齿旋向应为A。A.右、右B.右、左C.左、左D.左、右图11-2(20)蜗杆传动较为理想的材料组合是B。A.钢和铸铁B.钢和青铜C.钢和铝合金D.钢和钢(21)在蜗杆传动的强度计算中，若蜗轮的材料选用铸铁或者的青铜，则其许用应力与B有关。A.蜗轮的铸造方法B.蜗杆与蜗轮齿面间的相对滑动速度C.应力循环次数D.蜗轮受双向载荷还是单向载荷(22)蜗杆减速器采用风扇冷却时，风扇应装在A。A.蜗杆轴上B.蜗轮轴上C.较高的(上面的)轴上D.较低的(下面的)轴上(23)蜗杆传动中，蜗轮的轮缘通常采用青铜，蜗杆常采用钢来制造，这是因为这样配对B。A.强度高B.减

6、摩耐磨性好C.加工性能好D.价格便宜(24)蜗轮材料为HT200的开式蜗杆传动，其主要失效形式是B。A.齿面点蚀B.齿面磨损C.齿面胶合D.蜗轮轮齿折断(25)在其他条件相同时，若增加蜗杆头数，则齿面滑动速度A。　A.增加B.保持不变C.减小D.可能增加或减小(26)提高蜗杆传动效率的有效措施是B。A.增加蜗轮齿数B.增加蜗杆头数引C.减小模数D.增大蜗杆直径系数(27)蜗杆分度圆直径不能按B公式计算。A.B.C.D.(28)蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防止B。A.蜗杆力学性能下降B.润滑油变质和胶合C.传动效率下降D.蜗轮材料退火(29)设计蜗杆传动时，为了提高蜗杆的刚度，应首先

7、A。A.增大蜗杆的分度圆直径B.采用高强度合金钢制造蜗杆C.提高蜗杆硬度和降低表面粗糙度D.增加蜗杆头数(30)在增速蜗杆传动中，必须使蜗杆的导程角A当量摩擦角。A.大于B.等于C.小于D.小于或等于(31)蜗杆传动在单位时间内的发热量，是通过A来进行计算的。A.传递的功率与传动效率B.蜗杆的转速与传动效率C.传动比和传动效率D.润滑油的黏度和滑动速度(32)蜗杆传动中，己知蜗杆头数，模数，蜗杆分