飞机结构与系统试卷A卷2009答案.doc

《飞机结构与系统试卷A卷2009答案.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、中国民航大学考试专用纸第3页共3页一、填空题（每空1分，共20分）1．现代飞机的压力调节与关断活门（PRSOV）的作用有、、等。2．双摇臂的功用有、、、、、。3．现代飞机防滞系统分为和两大类。4．钢索的主要故障为。5．三段式压力制度曲线由、和三部分组成。6．起落架常见的配置形式为、、。7．刹车松软的主要原因是。8．松紧螺套的功用是调节钢索的。二、单向选择题（每题2分，共20分）1．电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是()A．机轮转动的负角加速度。 B．飞机的滑跑速度。 C．飞机机轮的转动速度。 D．飞机机轮转速的

2、变化量。2．平放式脚蹬中，平行四边形机构的功用是()A．调节操纵力B．调节脚蹬位移C．限制脚蹬位移量D．使脚蹬能前后平移3．电传操纵保持高可靠性是通过（）A．余度技术B．计算机技术C．系统优化D．新型助力器4．当操作和处理氟里昂时，必须戴上 （）中国民航大学考试专用纸第3页共3页A．微粒防护面具。 B．耳塞。 C．安全鞋。 D．护目镜。5．下述说明哪种是正确的? （）A．座舱静压试验是检查机身的气密性。 B．座舱的动压试验是检查机身结构的完整性。 C．座舱动压试验是检查机身的气密性和结构的完整性。 D．座舱静压试验

3、是检查机身结构的完整性。6.对前轮转弯系统的操纵可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，但（）Ａ．转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。 Ｂ．方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。 Ｃ．转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。 Ｄ．转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。7.涡轮--压气机式制冷系统与涡轮--压气机--风扇式制冷系统相比，一个特点是:（） A．涡轮--压气机式系统中，需要一个单独的地面散热风扇。 B．涡轮--压气机--风扇式系统中，不需要除去冷却空气中的水分。 C．涡轮--压气机式不需要二级散热器。 D．涡轮-

4、-压气机--风扇式不需要外部冲压冷空气，没有冲压进气口。8、在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动位，标定温度比环境温度高，则此时温度控制活门将 （）A．向全冷方向转动直到热路全部关闭。 B．向全热方向转动直到冷路全部关闭。 C．保持不动。 D．使热路和冷路开度相同。9、现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有予增压程序，它从予增压程序转入爬升程序是由什么控制的? （）A．压力电门。 B．空/地感应电门。 C．油门杆电门。 D．人工控制的空/地电门。10、在空

5、气循环制冷系统中，引气经过哪个部件时其压力和温度都要降低?（）A．水分离器。 B．膨胀涡轮。 中国民航大学考试专用纸第3页共3页C．第一级散热器。 D．温度控制活门。三、问答题：（每题8分，共48分）1．画出油气式减震器的原理图，简述其工作原理。2．简述起落架收放试验主要检查项目有哪些。3.简述液压助力器的快速性及主要影响因素。4.简述电传操纵系统的组成及优缺点。5.简述失速警告系统的组成。6.画出增压式空气循环制冷系统的原理图，叙述其工作原理及特点。四、综合题：（12分）叙述电子式温度控制器的工作原理并分析座舱温

6、度波动过大的原因。