浅谈城市道路绿化

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1、浅谈城市道路绿化-绿色环保浅谈城市道路绿化-绿色环保浅谈城市道路绿化-绿色环保浅谈城市道路绿化　　摘要：道路绿化是城市绿化的重要组成部分，是城市绿地系统的基本骨架，对城市防治沙尘、净化气体、美化环境具有重要作用。　　道路绿化是城市绿化的重要组成部分，是城市绿地系统的基本骨架，对城市防治沙尘、净化气体、美化环境具有重要作用。街道不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是一个城市人文素养的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，

2、追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品味的有效途径。　　城市道路绿化植物的选择　　城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。乔木的选择：乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：株形整齐，观赏价值较高或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；行道树树冠整齐，分枝点足

3、够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；有一定耐污染、抗烟尘的能力；树木寿命较长，生长速度不太缓慢。　　灌木的选择：灌木多应用于分车带或人行道绿带可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅、金银木等。　　地被植物的选择：目前

4、，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种宿根花卉也是很好地被植物，值得推广。例如蛇莓、金娃娃萱草等。　　道路绿化中行道树种植设计形式　　树池式：在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米--10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加

5、人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。　　树带式：交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下种植宿根花卉。　　行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米--8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道

6、上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。　　城市干道的植物配置　　城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。　　景观型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出

7、发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。　　道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如龙柏、白蜡、构树、金银木等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、地被过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。　　城市道路绿化的布置形式　　城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规

8、划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：　　（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形