关于路面排水设施设计和施工探究

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1、关于路面排水设施设计和施工探究　　【摘要】路面的完善的排水系统能够延长道路的使用寿命和减少后期的养护工作，大幅度的减少道路工程的综合成本。因此本文就路面排水设施设计及施工做了简要的研究，提出了一些科学的措施。【关键词】路面排水设计施工中图分类号：TU992文献标识码：A文章编号：当前的公路由降雨形成的路面水膜影响车轮与路面的接触，车辆高速行驶，易使车轮产生液面滑移，影响安全，因而，为确保公路路面具有良好的使用质量，延长共使用寿命，保持路面稳定和强度，保证行车安全，必须完善公路路面排水系统的设计与施工。一、路面排水的目的与意义根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为地

2、面水和地下水两大类，与此相适应的路基排水工程，则分为地面排水和地下排水。水对路面的危害可以表现为：降低路面材料的强度，在水泥混凝土路面的接缝和路肩处造成唧泥；对于沥青路面，水使沥青从石料表面剥落造成各种病害；移动荷载作用下引起的唧泥和高压水冲刷，造成路面基层承载能力下降；在冻胀地区，融冻季节水会引起路面承载能力的普遍下降。10路基排水的目的是为了保持路基路面常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。路基设计时考虑将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于路基用地范围以外，并防止地面水漫流、滞积或下渗。对于影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断、疏干和降低，并

3、引导至路基范围以外的适当地点。路基施工中应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。路基养护中对排水设施应定期检查与维修，以保证排水设施正常使用，水流畅通，并根据实际情况不断改善路基排水条件。二、路基路面排水设计的一般原则（1）排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。一般情况下地面和地下设置的排水沟渠宜短不宜长，以使水流不过于集中，作到及时疏散，就近分流。（2）各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农

4、业用水影响路基稳定。路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道，两者必需合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基。10（3）设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地下排水与地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，作到路基路面综合设计和分期修建。对于排水困难和地质不良的路段，还应于路段防护加固相配合，并进行特殊设计。（4）路基排水要注意防止附近的山坡的水土流失，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程，对于重点路段的主要排水设施，以及土质松软和纵坡较陡地

5、段的排水沟渠应注意必要的防护和加固。（5）路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益。（6）为了减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面结构内的水，亦可建筑具有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。三、路面排水设施设计与施工1、中央分隔带排水10主线公路设超高路段的路面排水，以及中央分隔带内的表面水，由中央分隔带排水设施排除。中央分隔带排水设施类型的选用，要根据地区特点、分隔带宽度、分隔带的构造形式以及需要绿化栽树等因素确定。高速公路路面汇水面积大，中央分隔带

6、较宽，表面种植绿化，可设地下纵向排水渗沟，排水渗沟两侧及底面可用抹砂浆、涂沥青、粘贴土工布封闭。每隔60m设置横向排水管与纵向排水管联接，将水引至路基边坡外。横向排水管直径一般采用直径为11.6cmPVC管，在设置超高段时采用直径为36cmPE管，管底纵坡不小于1%，出口应采用防护措施。中央分隔带排水施工应符合下列要求:（1）按要求首先施工横向排水管，然后再施工纵向排水管。（2）中央分隔带纵向排水设施，在底基层或基层完成后，均可按设计图纸尺寸在中央分隔带内放线开挖梯形槽。（3）梯形槽开挖完成后，将底部、侧壁和路槽顶至与底基层相接部分（两侧各长35cm）用M10水泥砂

7、浆抹面，主要以调平为主，厚度控制在2cm左右。（4）抹完水泥砂浆后，在砂浆表面均匀涂刷一层70号热沥青（要求加热至130～140℃），沥青涂用量要求为1.5Kg/m2，待温度降至70～80℃时及时将防渗土工布带膜的一面与沥青表面粘贴密实。因温度要求，每段涂刷沥青、粘贴土工布施工长度宜控制在10～15m之间，逐段延伸。10（5）土工布下料宽度应满足设计图纸要求，纵向段与段之间搭接用土工布胶粘结，在有横向排水管的位置，剪挖一直径15cm圆洞，将横向排水管露出。（6）粘贴防渗土工布后，及时布设内径10cm双壁打孔HDPE纵向排水管，在纵向排水与已埋设横向排水管交叉处，