地道桥冬季方案.doc

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1、东北环线K46+251北京市广顺北大街10m-13m~13m-10in四孔框架地道桥冬季施工方案本工程为北京市广顺北大街下穿东北环线铁路工程，道路桩号为0+356.6,地道桥所处铁路里程为K46+251,位于望京车站沙河方向侧。既有两股线路，西侧为专用线，东侧为东北环线。其屮东北环线为50kg/m钢轨，支线，电气化铁路，专用线为43kg/m钢轨，码线。两条线均为混凝土轨枕、普通线路。桥位处路基高约2.5m,路基两侧为民房和空地，其屮北侧既有一条排水沟。铁路路基两侧有铁路通信、信号电缆、光缆和电力贯通、自闭线。广顺北大街公路方向（地道桥顶进方向）与铁路方向交角为

2、58.8度。本桥为10m-13m-13m-10m四孔桥，桥内结构净高为5.75m,总高为7.65m。框架顶板顶面至最低钢轨底面距离为80cm（包括防水层及保护层5cm）。箱体顶板厚0.90m,底板厚1.00m,边、中墙厚0.90m。前端刃角长度为4.3m,后端尾墙长度为3.3m,尾墙悬臂板长度为3.3mo框架桥主体沿铁路方向总长为59.04m,沿公路方向总长为35.64mo该桥于2007年8月15日进行正式基坑开挖，9月29日主体预制完毕。因铁路对面的二层彩钢房影响施工需要拆迁，而与业主的协商一直未果，因此顶进施工于2007年12月5日正式开始，于2007年1

3、2月26口完成。而该桥的附属设施施工均处在冬季施工。为保证整体工程的施工质量，针对本桥的施工特点，特制定以下的冬季施工措施。冬季开挖施工技术1、挡墙土方开挖前，先进行人工降水考察，将水位彻底降至挡墙基础底面为止。2、土方开挖后，及时用12cm厚草袋覆盖保温（计算见后），防止基础底受冻，基础底处理一部分揭开…部分，不处理的部分继续覆盖；同时，处理完成的部分，重新覆盖直至基础打轻。3、基础底保温材料及厚度计算（1）无保温的土壤冻结深度计算H二A(P,/2+0.018P)式中H—未保温的土壤冻结深度(cm)；A—系数，粉砂、细砂取A=3；P—冻结指数，P=StT；t

4、—土壤冻结的天数，取t=6d(人丁清底4d,碎石垫层2d)；T—土壤冻结期间，每天平均负气温，取T二12°C。则H二3X((6x12)1/2+0.018X6X12)=29.34cm(2)基础覆盖保温材料厚度计算h二H/B式中h—土壤的保温防冻所需要保温层厚度(cm)；H—不保温吋的土壤冻结深度(cm)；0—各种材料对土壤冻结影响系数，选用草帘，取B二2.5。h二29.34/2.5=11.736cm二、冬季钢筋施工技术1、钢筋(地袱、后补刃角)加工厂搭设保温棚，必要时采用升温措施，确保钢筋加工在止常温度下进行。2、钢筋堆放场地做到堆码整齐，冬季下雪吋，全部用彩条

5、布覆盖。3、冬季施焊留足焊接试件，及时进行焊接质量检查和验收，使焊接质量处于受控状态。4、钢筋安装前，彻底清除钢筋上的积水或冻块，合格后方可安装。冬季殓施工技术1、原材料等使用要求A、水泥：为防止碱骨料反应，要求商碇站采用525低碱普通硅酸盐水泥，水泥的碱含量不得大于0.6%。B、骨料：抗渗混凝土所用细骨料应采用中砂，含泥量不应大于3%,泥块含量不应大于0.5%。C、粗骨料：采用连续级配的碎石，级配为20〜40Him。含泥量不应大于1%,泥块含量不应大于0.25%O本工程殓生产使用卩・042.5水泥，必须掺加防冻剂，同吋磴搅拌用热水，水温最高不能大于80°C,

6、一般40°C以内。D、外加剂：本桥属于超长无缝混凝土，为防止混凝土结构产生裂缝，在水泥中掺GT防水剂，使混凝土在硬化的初期和中期，生成大量具有微弱膨胀性的微晶体，在混凝土结构内部建立预压应力，抵消混凝土硬化后期的收缩应力，改善混凝土的内部微观孔结构，降低孔隙率，增强混凝土的密实度，进而达到抗裂、防渗的目的，并提高混凝土的耐久性。E、防冻剂掺量由商殓厂家根据配合比掺入适量防冻剂，掺量一般为3-4%（占水泥用量）。2、搅拌投料顺序应先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥、外加剂，严禁加热水和水泥直接接触，否则造成水泥凝固。3、搅拌时间搅拌时严格控制搅拌时间，应比常

7、温延长50%,以保证轻的和易性和防冻剂的均匀性。4、搅拌温度控制磴在搅拌前，安排专人对原材料温度进行复测，严格控制计量和出机口温度，出机温度控制在15°C~19°C,最低不能低于13°C,严禁带冰和冰团的骨料投入搅拌机内，运输吋间不得超过1・5小吋，殓入模温度控制在10°C左右。5、混凝土运输在运输过程中，搅拌车安装棉布保温套，罐车司机不得随意停留，同吋对罐车内轻定吋测温监控，根据监控，必要吋，采取更强有力的保温措施，以免殓损失过多温度。6、原材料进行预热及栓搅拌控制由于本桥体积较大，属于大体积殓施工。殓搅拌温度、出机口温度、运输时的保温和入模温度，轻浇注前的

8、保温准备，浇注吋的保温要求均有严格要求