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时间:2017-12-05
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1、轨道交通工程空调通风设计和降低工程造价 摘要:随着我国经济的发展,在一二线城市,城市轨道工程起着越来越重要的作用,由于轨道交通工程是由多个车站通过隧道连接成的相对封闭的空间,与外界进行的空气对流有限,因此必须合理设计轨道交通工程通风空调系统,本文主要对轨道交通工程空调通风设计与降低工程造价相关问题进行了探讨。关键词:轨道交通工程;空调通风设计;工程造价中图分类号:TU723文献标识码:A一、轨道交通工程空调系统通风设计措施轨道交通工程的环境控制系统分为隧道通风系统与车站通风空调系统。隧道通风系统分为区间隧道通风系统
2、和车站隧道通风系统。车站通风空调系统分为车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统、车站空调水系统。1、隧道通风系统设计7列车在隧道内行驶时消耗的能量转变为热量散发在隧道中,当行车密度很大时可使隧道内的温度很高。列车辅助设备及隧道内设备的运行等都会使隧道内的空气温度升高。为保持隧道内正常的卫生条件,需要对隧道进行通风以降低隧道内温度,并向隧道内送入新鲜空气以满足隧道工作人员及车上乘客的生理需要。GB50157-2003《轨道交通工程设计规范》规定,隧道正常通风采用活塞通风,当活塞通风不能满足排除余热要求或布
3、置活塞风道有困难时,应设置机械通风系统。隧道通风一般设置轨顶排风和轨底排风。列车产生的大部分热量都分布在站台层,因此设置轨顶排风和轨底排风,可以有效排除列车进站时带入的热量,从而降低车站空调冷负荷。2、车站通风空调系统设计7轨道交通工程的通风与空调系统宜优先采用通风方式。当夏季最热月的平均温度超过25℃,且轨道交通工程高峰时间内每小时的行车对数和每列车车辆数的乘积大于180时,车站采用空调系统。车站公共区的通风及空调系统根据车站热源构成特点,合理布置车站送排风系统,有效排除余热和余湿,减少活塞风对站台的扰动,为乘客提
4、供一个舒适的候车环境。车站的环境控制系统分为开式系统、闭式系统、屏蔽门系统。开式系统车站一般采用横向送排风,也可将车站与区间隧道连成一体进行纵向通风;闭式系统通常将送风管沿车站长度方向布置在站台两侧,风口朝下均匀送风,在站台和轨顶设置排风系统;屏蔽门系统中车站成为独立的空调场所,一般将送风管沿车站长度方向布置在站台和站厅上方两侧,风口朝下均匀送风,回风管设置在车站中间上部,也可采用在车站两端集中回风的形式。车站各类用房应根据其使用要求设置通风系统,必要时可设置空调系统。另外,地下车站通风空调系统的运行还需要沿轨道交通
5、工程线路设置风亭、风井,提供足够的新风,将空调回风排到外界。3、排烟系统通风设计排烟系统按车站站厅和站台、区间隧道及设备管理用房风别设置。(1)站厅、站台的排烟系统。一般是正常通风的排风系统兼用的。该系统应该满足正常排风及火灾时排烟的要求;(2)区间隧道的排烟系统宜用纵向一送一排的推拉式系统。排烟设施最好与平时的隧道通风兼顾。一般在车站的两个端部各设机房,一台风机对一孔隧道,二台风机互为备用,亦可并联运行。见机为可逆式轴流风机,正转可排烟,反转时的风量与风压应满足排烟要求(3)设备管理用房的排烟设计是根据管理用房的要
6、求设置的,应根据相同的使用要求划分在一个系统中,最好与平时排风系统兼用。二、降低城市轨道交通工程建设造价的措施和方法1、适当的确定工程建设的标准7由以上所述,轨道交通工程建设标准是影响轨道交通工程工程造价的主要因素之一。适当确定轨道交通工程工程建设的标准可以减少很多后期施工的麻烦。另外,在确定工程建设标准一定要有预知性,要事先想好后期的需要,要全面的结合当地城市的经济发展、交通需求等因素,综合确定最终的建设标准。具体可以从以下几个方面的费用来降低轨道交通工程的标准。一是降低轨道交通工程建设用地的费用例如确定合理的交通
7、路线、征地和拆地问题;二是适当的轨道交通工程标准如轨道交通工程规模要适当、车站要朴素等等。通常而言,安全耐用、环保方便、技术先进、造价低廉这就可以作为建设城市轨道交通工程的基本标准。2、加强轨道交通工程工程技术和设计7通常,一个完美的设计可以说是无数的金钱所无法比拟的。它不仅可以做到节约成本,也可以做到利民、环保的作用。适当的建设标准是在不影响轨道交通工程的基本功能的前提下,可以适当的降低标准,减少投资。对于现在正在建设的武汉轨道交通工程4号线,建设一公里轨道交通工程需要6亿,通常轨道交通工程在地下挖掘的成本最高,而
8、建设轻轨一公里需要2亿,很明显在地下段的成本非常高,所以,应该尽量减少地下段,适当增加高架线路。另外对于轨道交通工程的运行配置和操作而言,车辆段应该尽可能的综合设置,并且能够多线合一,方便于管理,同时也可以大大的节约用地和投资。每一条线路的车辆数量的配置要尽量在不影响正常运营的情况下减少,这可以通过缩短轨道交通工程行车间距,加开多对列车,既可以
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