关于道路桥梁施工问题和加固探析

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1、关于道路桥梁施工问题和加固探析　　摘要：不断增大的交通量，为道路桥梁的设计和施工带来了困难，在外界环境的影响下，会逐渐降低道路桥梁的使用功能，为此，需要长期加强对道路桥梁的加固改造工作。关键词：道路桥梁;施工问题;加固中图分类号：TU997文献标识码：A引言桥梁加固已成为全世界关注的重点，现在主要的桥梁问题多集中在低级公路桥梁上，加固主要对象也是中小桥梁，面对我国桥梁技术的快速发展，进一步提高桥梁维护以及加固改造的水平有着深刻的现实意义。1.城市道路桥梁施工的状况1.1城市道路与道路施工前的现状7随着生活的提高，在路基沉陷裂

2、缝或半刚性基层，裂缝处会出现断裂的现象。常见的裂缝有纵向裂缝，横向裂缝，纵向裂缝沿纵向开裂的道路，方向，长度和宽度与一般平面是不同的；沿道路横向开裂是横向裂缝，道路中心线基本垂直整个长度的部分路段和部分路段整个。裂缝纵横交错，然后出现在水平和垂直斜缝连接缝，形成联合网络。有许多道路附属设施，有很多水井位于在车道上，有很多排水管和干井也位于检查车道，当井的宽度小，回，回填土压实是非常困难的，真正的学位考试压力也比较困难。建设经常监管不严或监控，势必道路施工时会造成变形、等质量问题，导致出现一个共同的水井和沙井和路面接缝低迷缺陷

3、，导致公路桥头断裂现象的出现。从而在中期修复。1.2道路桥梁建设时地形因素及应对策略崎岖的山谷是山区施工的主要瓶颈，长度比砂轮接触面少，表面上看来疙瘩坑，铺装层的密度和强度的不统一。雨季结束后，再次在冬季和春季水分囤积在软土基到大量的水，将大大降低了结构的稳定性的雨水和雪的渗透，结构无法容纳的道路，通往变形和失败。有如下损伤的早期建设的现象：沉陷，沥青骨料表面解吸。岩浆是由于沥青面层和透水路面结构内部排水较差，路面降水或地表水通过路面，并长期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘结剂形成砂浆，挤进路面交通负荷下通过沥青面层空洞的影响砂

4、浆的，形成了大面积白色的现象。沉降由于喷射药水达到一定程度的地表沉降现象发生，那么道路将变得凹凸不平，造成车辆通行不便。2.加固改造的方法72.1外部预应力加固法。此法的另一名称为反弯矩法，在具有较大跨度道路桥梁的加固改造施工中应用，通过张拉构建外的预应力钢筋，一方面增加了主筋和构件的截面强度；另一方面还有提高刚度的效果，经过加固改造后能够产生非常积极的效果，将预加压力施加到受拉区，部分自重应力得以抵消，起到了减小裂缝宽度或闭合裂缝以及卸载、减小跨中挠度的作用。2.2粘钢加固法。顾名思义，就是将一定数目的钢板粘贴在钢筋混凝土

5、结构构件承载力不足的区段表面。通过这种方法，原混凝土构件得到很好的保护，有着更简单的施工工艺、更小的现场工作量以及更简单的方案设计和结构计算。然而，在具体的施工中，因为钢板本身具有较大的质量，某些操作难以实现，结硬后的固化剂具有很强的脆性，很难保证钢板的长期粘结。另外，一些潜在的锈蚀现象难免会出现在胶体和钢板的界面。2.3碳纤维加固法。具体来说，其名应为粘贴纤维增强塑料加固法，它是将纤维增强复合材料通过胶结材料粘贴在被加固构件的受拉区段，抗拉性能变成由纤维增强复合材料和被加固构件同时承受，道路桥梁的承载性能得到大大加强。其表

6、现出的优点是显而易见的，如：混凝土结构的承载性能和延性得到很好的加强，简单的施工工艺，具有较强的耐久性和耐腐蚀性，而且不会影响到加固前结构的外观和尺寸，且自身的重量较轻，因此，此法具有较为广泛的应用范围。72.4加大截面法。它的实现过程是指将混凝土现浇层加到钢筋混凝土受弯构件的受压区，无形之中，原混凝土构件的截面面积得到了增加，构件正截面的抗弯能力得到了提高，加固补强的目的得以最终实现，因为有净空条件和荷载大小的区别，又可以将其分为两种类型，分别为以加配钢筋为主和以加大截面面积为主。此法优点表现为较为简单的施工工艺、较强的适

7、应性和较为广泛的应用范围，可以应用于一般建筑的墙、柱、板、梁等混凝土结构。但缺点也同样明显，加大的工作量、较长的养护期，能够影响到生产和生活，并且因为混凝土劣化和钢筋锈蚀会造成很大的安全隐患。3.桥梁加固增强技术3.1裂缝修补技术(1)表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。(2)注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防

8、止裂缝继续发展的好办法。(3)充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。7(4)表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆