交通安全设施工程护栏施工过程重难点控制

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1、交通安全设施工程护栏施工过程重难点控制　　摘要：交通安全设施护栏工程施工过程的关键是施工中的重难点控制，结合道路线型、交通状况、沿线设施等情况，根据护栏不同类型设置进行规范施工，确保交通畅通和行车安全。关键词：护栏工程施工过程重难点控制中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1引言护栏是一种吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。实践证明，做好护栏施工过程的重难点控制，可以提高道路的通行能力、减少交通事故、防止交通阻塞、节省能源、降低公害、美化道路沿线和周边的环境。2波形梁钢护栏施工2.

2、1施工工序测量放样→立柱定位→立柱安装→立柱竖直度校正→波形梁安装→调整波形梁线形→拧紧紧固件→交工2.2施工过程重难点控制61）在进行填方段高边坡土路肩护栏施工时，必须提前提醒施工人员注意安全，尽可能避免施工人员在护栏外侧施工，休息期间尽量远离土路肩。2）特别强调在进行护栏拼接螺栓安装过程中，严禁敲击螺栓，防止敲击螺栓时拼接螺栓反弹，伤及施工人员。正确方法为采用钢钎调整护栏板搭接错位，调整至上下搭接板拼接螺孔相互对齐后，再安装拼接螺栓。3）根据施工图进行立柱放样，纵向以路线各段桥梁、通道、明板涵、中央分隔带开口和路线交叉等为放样控制点，横向以路基中线测量点为准，进行测距定位。放

3、样时可利用调节板调整间距，并利用分配方法处理零头数；如遇立柱所处位置设有地下通讯管线、排水管等，尤其是盖板涵（暗板涵）涵洞顶部埋土深度不足时，应提前进行预警标记，以便立柱安装时根据现场情况进行处理。4）立柱安装时，需一人操作打桩机，一人用定位标杆控制立柱间距，一人配合打桩机在安装过程中利用定位直角卡尺控制立柱横向位置和标高，用水平尺控制立柱竖直度，一人观察线形。互相配合对立柱偏位、倾斜、弯曲等情况及时予以纠正。65）波形梁立柱安装施工中难点是三波波形梁护栏方管立柱安装，因方管没有圆管的旋转调整能力，对立柱的定位要求高，所以必须严格控制立柱的标高、间距、竖直度和中丝孔位。6）立柱安

4、装施工过程中应注意端头、护栏设置型式和钢护栏与混凝土护栏连接过渡段施工，以填挖路基交界处填挖零点为护栏端头起、终点位置，应按设计规定的坐标进行施工。7）针对立柱安装路基段施工中出现的坏桩或高桩问题，严禁采用现场切割的办法处理。正确处理办法为：首先应将坏桩或高桩拔除，其次利用变化设置间距重新定位安装，或者报告现场监理根据地基情况采取人工开挖基础预埋立柱施工。暗板涵涵洞顶部施工，严禁盲目施工导致将洞顶打穿。应根据现场埋深情况采取人工开挖基础预埋立柱施工。8）在遇到道路有上跨主线桥梁的桥墩时，及时向现场监理报告，按照监理确定的设置型式进行施工，对桥墩进行防护。9）在进行预埋立柱迫紧器或

5、套筒时，重点保证承座器或套筒安装的标高和竖直度以及相邻间距均要符合设计要求，确保后期波形梁顺利安装。10）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓通过防阻块固定于立柱上。11）波形梁安装施工时对立柱间距不均匀的，应选用合适的调节板安装，严禁切割护栏板。612）护栏线形调整完成后，方可紧固连接螺栓和拼接螺栓。3缆索护栏施工3.1施工工序测量放样→端部、中间端部、中间立柱定位→端部、中间端部基础开挖、中间立柱安装→端部、中间端部立柱安装→立柱竖直度校正→缆索张拉→索端锚具、缆索安装→调整护栏线形→拧紧紧固件→交工3.2施工过程重难点控制1）混凝土基础基坑开挖时应将坑边石头清理彻底，避

6、免石头掉落砸伤在基坑中的施工人员。混凝土浇注时尽可能远离混凝土罐车，避免混凝土罐车倒车伤及施工人员。2）测量放样参照波形梁钢护栏测量放样规定。3）端部、中间端部立柱在基础混凝土凝固后不宜进行调整，应在立柱安装时严格要求准确定位；中间立柱安装同波形梁钢护栏的立柱安装。4）托架安装时，应注意其编号和组合应与缆索护栏的类别相适应，上、下托架位置正确；中央分隔带缆索护栏是以路基中线为轴对称设置，拖架安装应两边对称。5）缆索张拉需在技术管理人员指导下进行，张拉前应标定拉力测定计。6）索端锚具、托架、索夹螺栓应安装到位、固定牢固。4混凝土护栏施工64.1施工工序测量放样→打入钢管桩→浇筑调平

7、层、植入生根钢筋→绑扎钢筋→支撑模板→浇筑混凝土→养生→拆模→交工4.2施工过程重难点控制1）混凝土护栏施工前进行调平层施工，并对标高和平面位置严格复核。2）采用钢模板，厚度不小于5mm。宜采用新加工钢模板，并保证模板表面平整、接缝严密、牢靠，表面涂脱模剂。3）水泥混凝土建议采用商品混凝土，连续浇筑，并随时检查模板变形情况。混凝土塌落度应控制在12-14cm，并分层捣实，分层厚度不得大于30cm。4）混凝土浇筑完成后，应及时进行覆盖养生，养生时间不少于7天。5）护栏侧模拆除时间，