试析路桥工程桥面铺装病害成因和防治措施

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1、试析路桥工程桥面铺装病害成因和防治措施　　【摘要】路桥工程的桥面铺装作为车辆荷载直接发生作用的部位，对其强度、柔韧性、抗滑效果、耐磨性、不透水性以及行车的舒适性都有很高的要求。桥面铺装层属于路桥工程路面施工中非常重要却又极为薄弱的一个环节，施工时稍微不谨慎，就会给桥面造成损害，留下潜藏病害源头。本文作者通过近几年关于路桥工程桥面铺装病害的调查分析，总结了病害的类型与形成原因，并提出了一些有效防治措施。【关键词】桥面铺装；路桥工程；有效措施一.路桥工程桥面铺装病害类型1.裂缝病害桥面铺装层的裂缝病害有很多种，最为主要的为横向裂缝，这种裂缝属于沥青路面中最为常见的一种裂缝，常被看作

2、桥面早期损坏的象征。横向裂缝一般都会和道路的中心线保持垂直，而且裂缝间隔不一，其数量也就会逐年递增。2.变形裂缝8桥面沥青混凝土层发生变形现象也是当前桥面铺装层早期损坏现象里的一种，车辙、推挤以及拥包等各种路面破坏现象使得整个路桥工程的平整度以及服务水平造成严重降低，加上桥面自身的不平整性受车辆荷载的不断冲击促使桥面铺装层遭到进一步的破坏，最终使得车辆行驶安全受到影响。3.表面损坏病害表面损害现象主要指泛油与磨光。二.路桥工程桥面铺装病害形成原因1.裂缝病害形成原因横向裂缝形成的原因主要为温度变化和桥梁整体结构发生不均匀沉降和变形等因素。大多数桥梁都为简支梁，其桥面属于连续结构

3、，受荷载作用，梁体常会发生挠曲变形现象，这时便会促使桥面支座位置的调平层混凝土要承受一定量的负弯矩作用，进而导致调平层混凝土出现开裂并逐步反射到整个沥青铺装层里。另外受行车荷载影响，应力集中位置的调平层混凝土由于反复承受比较大的拉压应变促使疲劳开裂现象出现，进而反射到整个沥青铺装层使得横向裂缝出现。2.变形病害形成原因8当今社会超载车辆每年都在大量增加，这就使得桥面铺装层所承受的负荷也在逐年上升。一旦沥青混凝土矿料级配不合理时，特别是粗骨料过少而强度又不高，加之油石比偏大，饱水率偏小时，便会促使沥青混凝土高温稳定性变差。另外因为道路交通量的不断增加，其荷载也随之增大，渠化交通的

4、普及，便使得桥面铺装层里常会出现车辙、推挤和拥包等多种变形类病害。3.表面损害病害成因桥面铺装层出现泛油便会导致路表构造的深度不断降低，使得抗滑性能也随之削弱，进而导致行车安全受到影响。设计过程中，如果沥青用量过多或者设计的孔隙率偏小便会促使沥青混合料饱和度偏高，从而使得泛油现象出现。此外混合料拌和与摊铺过程中，混合料发生离析也成为泛油的最为关键原因。磨光常指外露集料的颗粒表面慢慢变得较为光滑的常见破坏现象，这样会降低路面抗滑性能，属于交通安全重大隐患之一。磨光形成的原因是集料硬度与耐磨性都比较差，如果选用的集料质量较为优质便可以很好飞防范这类病害的出现。三.桥面病害有效防治措

5、施1.加强桥面结构设计8桥面和梁体顶层之间应该设计一道预留钢筋，并使其和桥面牢固连接在一起；预应力梁跨中间的起拱高度设计要充分考虑可能给桥面厚度造成的影响，施工过程中一般需要根据墩台、支座设计高度控制梁跨施工质量；施工人员要适当的增加桥面混凝土浇筑的厚度以及钢筋网的密度，并且钢筋直径和它的等级标准也有必要加大；伸缩缝位置的沥青路面一旦受到破损就会导致坑槽等问题出现，这样施工时施工人员不仅需要满足施工设计规定梁端预留锚固筋的要求，还要采用大于C40级的适量混凝土辅助施工作业完成。为了确保桥面的平整度，还要在铺装完沥青混凝土后对伸缩缝再次开展施工作业；泄水孔的收水口设计的底部标高一

6、般至少会比水泥砼面桥面定低1厘米左右，收水口的周围要做成收坡，以确保渗入混凝土的路面水可以借助泄水孔排出去；桥面的沥青混凝土要设计为两层，这样不仅有助于平整度的题号，还可增强它的耐久性。2.加强桥面混凝土和大梁顶面混凝土粘结能力的提高施工人员要先对对桥梁的预制梁体项面做一遍刷毛处理，直到石子露出来为止；梁体之间如果设计绞缝混凝土，浇筑过程中就要格外关注桥面混凝土和梁的结合状况；桥面上的钢筋绑扎应该在梁底彻底清扫干净后才可进行，特别是表面的浮渣，一定要凿除干净，如果条件允许也可采用气泵或者高压水将其冲洗一遍。混凝土摊铺浇筑前还要先对梁顶进行洒水湿润工作，但是要谨防积水问题出现；桥

7、面的全宽施工作业应该一次性完成。如果桥面太宽就要分成两幅进行施工，一般需要先对横坡较低的部位进行浇筑以免出现养生水二次污染；第二幅的混凝土浇筑前还要把粉尘杂物等都清理钢筋，之后才可进行清除工作，尤其是接缝位置一定要细致的清除干净。83.提高桥面混凝土的整体强度混凝土拌合料的级配必须合理，这样才能使其具备极好的和易性。桥面如果有积水就要先把它清除，然后再将混凝土摊铺到上面，最后才能用人工拉平板振动器进行振捣和振动梁振捣，最后还需采用滚杠与刮杠进行人工抹面压实找平；养生工作一定要按时开展，以免因