研究沥青混凝土路面施工质量控制

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1、研究沥青混凝土路面施工质量控制　　摘要：沥青路面通常会形成病害，而施工质量是病害形成的主要原因，因此要重视沥青混凝土路面施工质量控制。本文主要具体的分析了混凝土沥青路面施工质量问题，并从准备阶段，施工阶段以及最终的检测详细的阐述了沥青混凝土路面施工质量控制策略。关键词：沥青混凝土路面；施工；质量控制中图分类号：TU528文献标识码：A引言随着我国公路建设的不断扩大，公路等级不断提高，对沥青路面的质量要求也越来越高。在施工过程中，质量的控制和检查是保证沥青混凝土路面使用性能最重要的一环。只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高

2、水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。1、混凝土沥青路面施工质量问题7在实际工程路面施工中，影响沥青混凝土路面施工质量的原因主要体现以下几个阶段：第一阶段为沥青混凝土路面施工前期准备阶段，如果沥青混凝土的质量有问题，会直接导致沥青混凝土路面质量的下降；第二阶段是沥青混凝土路面施工阶段，施工人员的施工技术对沥青混凝土路面施工质量影响；第三阶段是沥青混凝土路面施工检测与监理，通过及时检测与第三方监理可以有效控制沥青混凝土路面施工质量。其质量问题具体来说有以下几方面：（1）路面坑槽。路面坑槽形成主要是水破坏的原因。在大量快速行车荷载作用下，

3、轮胎部位产生的动水压力和真空吸力会导致碎石从面层沥青混凝土中剥落出来，或导致风化碎石、强度差的碎石等等破碎。通过循环作用形成坑槽。图1（2）路面车辙和推移。路面车辙和推移形成原因比较复杂，主要有如下几个方面：一是超限车辆的破坏作用；二是路面沥青混凝土的高温稳定性差。（3）路面裂缝。路面裂缝主要是两种：一种是沥青混凝土面层的干缩裂缝；一种是路面基层开裂导致的反射裂缝。（4）路面龟裂和松散。路面龟裂主要是由于基层结构破坏引起的。如果基层达不到设计要求的抗弯拉强度；或在超限车辆作用下，基层承受的荷载超过设计荷载，基层就会被破坏。路面松散一

4、般是面层本身的原因，如集料含有杂质、集料亲油性差、沥青混凝土含油量少等等。2、沥青混凝土路面施工准备阶段的质量控制2.1、沥青混凝土配合比设计2.1.1、混合料目标配合比设计7（1）沥青。修筑路面所用的沥青，在高温时要具有较高的稳定性，低温时又具有较好的抗裂性。所以，应尽量选择溶、凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。（2）集料。首先要确定骨料的最大粒径。粗集料的粒径决定了沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力。由于沥青显酸性，为使集料与沥青有较好的结合能力，在选料时应该考虑碱性的集料。（3）填料。沥青混凝土的填料应采用石灰岩或岩浆岩中强基性

5、岩石经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿粉总量的2%。（4）矿质混合料比例的确定。首先对组成材料进行筛分，收集原始数据，然后计算材料配合比，最后是配合比调整。混合料的级配应选择连续级配或合理的间断级配。（5）确定最佳油石比。目前，国内沥青油石比由室内马歇尔试验确定，再与规范的取值要求进行比较后取值。建议在沥青混合料油石比试验中还应进行动稳定度试验，以客观、全面地反映实际情况。2.1.2、生产配合比7验证从试验室和拌和站得到的配合比要通过铺筑试验段进行验证。通过铺筑试验段，可以确定摊

6、铺机的摊铺温度、摊铺速度、振级、压路机的碾压速度等。在铺筑试验段的过程中，从摊铺机取样进行马歇尔试验和抽提试验，抽提后的矿料进行筛分试验，试验结果应符合规范要求并能用于指导施工。同时从施工现场采集的数据，也可以用以指导试验室调整设计。2.2、确保集料质量粗集料要重点检验颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，细集料应注重砂当量和粘附性等指标，进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料要注意分级存放，不得串混。应将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放。在实际工作中，由于碎石、砂、石屑的级配不是很稳定，工地在准备材料时应随时抽检筛分，并不断进

7、行小的调整，从而使最终的沥青混合料质量稳定。3、沥青路面施工控制3.1、准备下承层（1）施工进行时，要对下层进行认真检查，不符合规范要求的，需要进行处理，以此保证下承层表面的清洁度。（2）检查路缘石两侧情况是否完好，位置不符的要及时纠正，必须保证摊铺碾压时，不出现挤压和移动的现象。（3）路缘石、路沟。检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。3.2、沥青混合料的拌和7（1）确保沥青混合料质量的关键是先进的混合料是否具有足够的生产能力，而经过先进的沥青混合料生料仓的出料斗的皮带转速振动筛的尺寸选择与规范中的筛孔尺寸是否一致等

8、，各种数据可以随时通过操作室进行指令调整。（2）每种规格的沥青混合料都要按照比例进行配料，沥青采用导热油需要把温度控制在160℃—170℃范围内，而矿料的加热温度需要控制在170℃—180℃，而两者的混合料则不能超过200℃。3.3、