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1、东风DF4B型内燃机车油水温度高原因研究和处理方法 【摘要】随着我国经济的高速发展。我国的铁路运输也进入了高速发展阶段,并取得了巨大成就。全国铁路线路的大规模电气化改造,不仅提高了运输速度,还使运量大大增加,其中最重要的标志就是大功率电力机车的广泛应用。早期的干线内燃主型机车逐渐地被电力机车所取代,但内燃机车仍然担当着重要角色,它的存在确保了铁路运输在遭遇恶劣天气及多种非正常情况下依然能够顺利地进行。内燃机车不可缺少,内燃机车的知识更是要不断地钻研和创新。本文就从东风4B型内燃机车油水温度高的原因进行分析而探讨一些处理方法,希望能够做到一点到面而对铁路运输及内燃机车
2、的运用有所帮助。【关键词】东风B型内燃机车油水温度原因处理方法6近年来,我国的机车由于机车油、水温度高而导致机车运转产生故障正呈现与日俱增趋势,而且这也已经成为我国东风4B型机车的惯性故障和基本故障,这也已经严重影响了机车的正常运用和检修。据了解,我国的东风4B型机车柴油机冷却系统主要是水循环系统构成。也就是说冷却机车的气缸套、气缸盖以及增压器,还有冷却机车的机油和增压空气甚至是静液压油等都是依靠水循环系统的。所以,内燃机车油,水温度高这会严重影响机车的基本运行而导致机车产生系列故障。1东风B型内燃机车油、水温度高的原因分析东风B型内燃机车的油、水温度高的原因是有多方面
3、造成的,包括了整个内燃机车系统以及一些外部因素,下面就就简单的探讨一下主要的原因:1.1内燃机车散热系统及控制问题内燃机车的油、水温度高与内燃机车的循环系统以及该系统的一些元件是有关系的,也就是说水循环系统还有温度控制阀以及静液压系统对油、水温度升高都有直接影响。下面就是具体的分析:第一,水循环系统内的水量不足。水量不足自然会造成水温的身高,而影响水循环系统的作用。也就是当水量不足时,空气就充满了系统,而当气体存在于系统内的散热器之中,导致冷却水不能在内燃机车的散热器内进行有效循环,也会造成水温升高。第二,内燃机车温度控制阀的感温元件不良。感温元件的不良直接造成系统的冷
4、却风扇转动达不到要求,使得系统的空气流通量较小,而发生空气的流速下降,以致于系统的换热效率低。这样一来,就达不到内燃机车的冷却降温要求,而导致了内燃机车的水温升高。6第三,内燃机车的静液压系统工作问题。这个工作的问题主要是油量的问题也就是油量的不足或者污染严重而导致有水温度升高。另外也有可能是静液压温度控制阀的自身故障或者安全阀旁通阀芯被异物垫起而造成阀芯关闭不良,而导致了风扇转速以及空气流速下降,进而导致内燃机车的油、水温升高。1.2与散热器有关的三大问题与散热器有关的问题主要是三方面原因。首先,内燃机车的散热器(冷却单节)太脏。由于大气中存在的的各式各样污物粘附甚至
5、堵塞了冷却单节。这是造成正常运用内燃机车油、水温度升高的关键原因。其二,内燃机车散热器的散热片倒伏太多以及其水腔内表面水垢太厚,而极大的影响了散热器换热效果,而造成内燃机车的油、水温度高。其三,内燃机车散热器单节的冷却管路堵焊处理数量过多。这种情况将会直接影响散热器的流量以及散热的效果。而且更为重要的是由于焊接的数量以及焊接的材料的选择,甚至会堵塞散热器的冷却管管口,而且由于散热器是扁管通径狭窄的结构,这会导致堵塞产生问题而无法去快速准确的处理。1.3与冷却有关的一些问题和其他原因与冷却有关的一些问题可以从以下的三个方面进行概述,第一,内燃机车的冷却水泵发生故障,而导致
6、水循环系统中的冷却水6循环无法正常进行,从而影响内燃机车的散热效果。第二,内燃机车的冷却水循环系统中管路各阀处理不当以及管路堵塞,从而使得水循环系统出现问题,影响散热效果进而导致油、水温度过高。第三,内燃机车的冷却间百叶窗处理不当,从而使的冷却散热器的空气无法循环或者进气量不足,影响散热效果。此外,还有一些其他原因,比如内燃机的机油热交换器机油进出口以及机油管道堵塞,中冷散热器的质量问题,还有低温水泵本身的故障问题都会导致油、水温度高。2东风4B型内燃机车的油、水温度高的处理方法由以上的问题可知内燃机车油、水温度高的原因是多种多样的,所以对其的处理应该是系统的来论述解决
7、,下面就对其处理方法做一些简单的分析探讨:第一,内燃机的散热系统的检查。对散热系统的检查主要是从两个方面进行:第一,检查故障内燃机车机车的冷却水系统,也就是检查各部位的漏泄,保证机车散热系统的各环节的流通量,主要方法是包括部件下车检修和实验。第二,全面检查故障机车静液压系统,这个主要的目的是确保内燃机车的静液压马达以及静液压泵及管路质量正常从而达到正常的运转。6第二,内燃机车散热器的检查。这个主要包括冷却单节以及散热器的散热片还有散热单节的检查。主要的检查方法那就是对冷却单节进行疏通检查或者更换。其次就是对散热片的倒伏进行扶正或者更换,最
