对市政工程给排水设计和规划概述

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1、对市政工程给排水设计和规划概述　　摘要：给排水工程是市政建设的重要环节之一，直接关系到民生和城市的发展，因此，给排水工程的规划与设计研究具有重要意义。关键词：排水规划；市政工程；排水工程设计中图分类号：S276文献标识码：A1.市政道路排水工程设计的任务市政给排水是指城市生活污水、工业废水、大气降水（含雨，雪水）径流和其他弃水的收集、输送、净化、利用和排放。市政道路排水工程设计主要指建设在市政道路上用于收集，输送和排放城市雨水、污水的市政给排水设施（排水管网及其附属构筑物）的设计。2.市政给排水规划常见的一

2、些问题市政给排水规划与城市用地竖向规划，防洪规划不相协调。工程实例：某路道路工程设计中，该道路位于规划新区内，新区规划面积10k㎡是该市新的行政文化教育中心，规划新区内主体河流内江由北往南流入大海，该市海岸潮汐属于以不正规日潮为主的混合潮型，最高潮位3.75m（标高采用黄海基准，以下同），多年最高潮位平均值3.55m，低潮位平均值-2.30m，20年一遇高潮位3.63m，50年一遇高潮位3.82m，规划新区内水面平均高程0.91m。7按上述的规划，某路的道路设计为：路线L为1.7km,，全线最大纵坡0.58

3、1%最小纵坡0.300%，道路中心线设计路面高程相应其道路两用地高程为4.2—6.1m。相应其道路两用地高程为4.5—6.4m。（1）城市用地竖向规划高程无法保证，市政工程给排水工程设计不符合防洪要求。按规划新区的雨水规划，在规划区内没有设置雨水排涝泵站，所有道路和小区排水均按重力流的方式排放。（2）城市用地竖向规划存在问题的原因分析在规划新区内类似本工程的排水状况尚存在，其原因是在规划新区的规划过程中，没有做好排水工程规划与城市用地竖向规划与防洪规划的协调，或者是仅考虑提高用地高程会增加土方工程的造价，而

4、没有考虑所在地区的重要性及排水不畅的后果，因为该市雨量充沛，降雨集中，多台风，台风带来的暴雨强度大，对雨水排放不利。（3）采用重力流和短管压力流两种方式进行排水工程设计7对于城市用地竖向规划高程太低的存在问题，在设计评审中有关规划部门答复不预调整。为了使排水工程设计在受条件限制的情况下尽可能合理，结合本工程特点，我们对雨水设计中各管段的水力计算处理为：管段起点至最不利点按重力流设计，最不利点至出水口在设定相对合理的安全潮位下按短管压力流设计。安全潮位是指当内江潮位不高于此高程时，设计雨水管段能在满流的情况下

5、以压力流的形式排水，并可保证排水畅通计算结果：第1段管道总长L为480m，最不利段管道L为120m，安全潮位3.05m；第2段管道总长L为480m，最不利段管道L为120m，安全潮位3.05m；第3段管道总长L为980m，最不利段管道L为640m，安全潮位2.65m。使用这样的处理方法虽然达不到规划新区50年一遇防洪标准的要求，但与每一设计管段全部按重力流排放形式设计的雨水管相比，安全性得到了提高。当然在同样的设计坡度下，由于加大了管径，也就增加了工程造价（本排水工程造价增加了13%），当内江潮位高于设定的

6、安全潮位同时下暴雨（暴雨重现期为2年）时，最不利附近区域会出现排水不畅的情况，要解决这一问题，应在规划新区内适宜的位置设置排涝雨水泵站。2．2污水管网规划中合理性竖向高程和污水提升泵的设置站缺乏系统性的论证。2.2.1污水管埋深不合理存在的问题7按原污水提升泵站设置的位置进行本工程设计污水管道埋深11~15m的长度约为路线长的50%，且排水坡度与道路坡度相反，出现了如下不利于工程建设的问题：（1）按国家钢筋混凝土管的使用标准，一般Ⅲ级管可达到最大覆土为9m，塑料排水管超过8m覆土后也不能选用，因此，需采用暗

7、渠形式排水，与采用管道相比，由于埋深太大，暗渠施工周期长，增加了施工的不安全因素。（2）工程造价较高：根据本工程的地质报告，此路段上除局部为d约1m的残积土外，从高程100~130m的范围均为灰岩，管渠埋深太大，凿开挖回填土石方量大。（3）泵站原选址位置现状：地面标高129~132.5m则泵站的进水池开挖d为17~20m，泵站的建设投资相对较高。（4）管渠埋深太大，不仅施工极其困难，今后的维护将是十分困难的。2.2.2污水管埋深不合理的原因分析在于原污水提升泵站设置的位置不合理，造成了污水管埋深太大，即造成

8、了规划区污水管网竖向高程的不合理。据了解，原污水提升泵站规划位置的确定主要考虑的因素是设在某绿化区的附近，以减少对周围居住区的污染，在排水工程设计中，对单项的设计通过管材、基础、施工方法等的合理选用以降低市政排水管网的投资是较有效的，确定合理的排水管设计高程也是节约投资的重要一方面，而合理的高程，需依据合理的排水规划。2.2.3规划调整污水提升泵站后的设计效果7从造价、维护、施工等角度综合考虑，设计提出了调整规划