城市街道景观分类和设计探析

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1、城市街道景观分类和设计探析　　摘要：城市街道由于服务内容不同，都有不同的景观设计要求，但各类街道同属于城市街道，设计时必然有许多共同特点。本文分别就城市街道景观设计原则、街道景观分类及设计进行了探讨。关键词：城市街道；景观；分类；设计中图分类号：TU986文献标识码：A一、城市街道景观设计原则1、城市街道景观设计原则城市街道景观设计时应当坚持以人为本原则、整体性原则、可持续发展原则，在街道景观不断向前发展的同时，还要尊重传统历史，继承古老文化。人是城市街道的主体，城市的快速发展也主要体现在人们生活水平的提高。城市街道景观设计应当从主体角度出发，满足人们的各类生活需要。

2、城市道路景观设计要从城市整体考虑，使商业步行街道、交通街道和生活街道之间统一和谐，共同突出城市的文化气息和个性化服务。可持续城市发展是指在保护环境、保护大自然的基础上加快城市发展。城市街道景观设计应当以促进人与环境、大自然和谐相处为目标，设计时应当合理调整、恢复和运用自然街道景观。2、城市街道景观设计的形式美法则7对城市街道景观进行设计时，可以将街道景观看成由“点”、“线”、“面”按一定的规律排列而成的。城市街道中的一棵树、一幢房子等都可以看作是街道景观中的“点”。河流、城市道路、人行天桥等都可以看作街道景观中的“线”。“面”的空间比“点”、“线”都大，城市中的建筑物

3、外墙、道路路面、房屋屋顶等都可以看作“面”。城市街道景观中的“点”、“线”、“面”在设计时只有运用美学法则，才能相互结合组成各具特色的街道景观。景观设计形式美法则包括对称与平衡、节奏与韵律、对比与变化、调和与统一等。二、街道景观分类及设计根据街道所处的位置、使用功能等将街道分为交通性街道、生活性街道、现代商业步行街、传统地域文化的街道以及滨水区街道5类。1、交通性街道景观设计7交通性街道就是人们通常所指的道路，它主要是为城市的车辆通行提供通道，是人、车流的高度集中区域，承担着城市交通的功能。通常交通性街道景观包括火车站、汽车站、机场、地铁站、交通岛、道路分隔带、城市主

4、要干道等，主要有沿街的线形设计、建筑形式、街道设施、街道绿化等。由于交通性街道车辆通行速度快且车流量较大，一般采用直线式的道路，对于需要转弯的道路必须符合一定的转弯半径，并在转弯半径内不得有遮挡物影响人的视线；沿街的建筑可以结合绿化树木的高度与街道的宽度形成一定的比例关系，使得街道的空间、比例感协调。街道并不一定要等宽，可采用局部空间放大的手法，将城市广场、绿地引入街道空间中来，使街道空间丰富多彩，增强街道的形象性；交通性街道的街道设施包括道路照明设施、标志广告牌、信息显示牌、护栏等，这些设施的设计不仅仅是道路功能的补充与完善，还是美化街道的重要载体，在设计时除应避免

5、自身对景观的不利影响外，还应强化它在视觉效果上对快速路的美化与修饰功能，可以通过提炼城市文化元素并反映到街道设施中，让人们即使在快速路上也能感受到城市的温情，比如前段时间网络上流行的“树洞画”，都是在细节处展现人文精神。此外，一些特殊的交通性街道，如立交桥、高架桥等，它们与地面会存在一定的高差，这样的高差给交通性街道景观带来了立体的景观空间。设计中可以通过增添攀爬植物，缠绕包裹高架桥的桥体外侧达到绿化效果，或者可以在桥侧固定盆栽，形成立体的绿色景观。对于桥体与路面形成的夹角或空间死角，可以配置适合的乔木、灌木与街道线性交织在一起，但应注意这种绿化不仅仅是一种视觉需要，

6、更应注意其实用性，在夹角空间较大的区域可以通过绿化的收放围合使得本身的“死角”成为人们游憩休闲的场所。2、生活性街道景观设计7生活性街道是城市街道中最普遍，也是最多的一种街道类型。它是居住区空间的延伸，一般由两侧构筑物、地面、绿化、公共设施等要素共同构成。相比交通性街道，生活性街道车流量相对较少且车行速度慢，交通性质主要以城市内部客运和行人为主，路幅宽度相对交通性街道小，道路两旁一般为居住社区。生活性街道景观设计要抓住其以城市生活为主的特点，强调它的场所感和邻里感，如在街道景观的空间形式设计中融入满足人们日常购物、生活的超市和菜市场等居民需求的服务性区域，并根据街道功

7、能特点，考虑街道空间的变化，利用植物或者街道小品、座椅等来组织丰富空间，给居住者提供良好的交流场所。再者，由于生活性街道中行人的数量比行车多，在绿化设计中应注重行道树的选择，便于人们在夏季遮阴，冬季可以得到足够的日照，同时可以采用花池、花坛的种植方式为街区增添景色。3、现代商业步行街景观设计现代商业步行街主要是从安全性方面考虑，将其从商业集聚区域中划定部分为步行区域，给人们提供一个相对安全的购物环境。从景观特性来看，主要包括安全性、便利性、需求性、文化识别性等。7安全性是街道景观设计中首先要考虑的问题，由于它是从车行道中分离出来供步行者独占的空间，为