城市地铁车站深基坑混凝土腰梁和混凝土支撑拆除施工技术

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1、城市地铁车站深基坑混凝土腰梁和混凝土支撑拆除施工技术　　摘􀀁要􀀁无锡地铁1号线10标永丰路站基坑支撑体系，采用了五道腰梁及混土支撑，针对主体结构浇筑时混凝土腰梁及支撑的拆除，通过方案比选，确定绳锯无损切割与千斤顶分离技术相结合的拆除施工方案，在实施时根据实际情况采取应对措施，顺利完成了拆除施工，效果较好，具有推广价值。关键词􀀁绳锯无损切割􀀁千斤顶分离􀀁混凝土支撑􀀁拆除中图分类号：TV331文献标识

2、码：A1工程概况无锡地铁1号线土建工程10标永丰路站位于永丰路与通扬路西北侧地块内，车站主体大致呈东西向布置，为地下三层岛式站台车站，标准段为双柱三跨地下三层箱形结构，车站主体结构长度为139.103m、标准段基坑宽20.9m。围护结构端头井采用1000mm厚地下连续墙，标准段采用800mm厚地下连续墙。施工采用明挖顺作法，基坑开挖深度为21.53m。7沿基坑深度方向设置五道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，南北端头井及扩大段基坑内第二～五道支撑采用900mm×900mm混凝土腰梁和800×900mm、

3、700×900mm、600×800mm混凝土支撑，标准段为900mm×900mm混凝土腰梁和Φ609、t=16mm钢支撑。基坑支撑平面布置见图1。图1永丰路站第二～五道支撑平面布置图混凝土腰梁每层约330m3，钢筋约60t；混凝土支撑每层约800m3，钢筋约92t。地地下连墙在腰梁处预留4排φ28@150插筋，在腰梁施工过程中，对插筋调直使腰梁与地连墙形成整体，同时也加大了拆除难度。2施工方案2.1简介绳锯无损切割技术是利用金刚石绳锯切割设备(见图2)，对要分离的钢筋砼结构进行切割分离，是目前最先进的分

4、离技术。传统的建筑改造或局部拆除所采用的方法一般是用剔、凿和水钻钻孔等方法，用这些方法分离的钢筋混凝土结构不但无法实现整齐分离截面，而且对后续的施工会造成一定的困难。利用墙锯、绳锯等专业切割设备，可真正实现整齐分离，无损切割。图2绳锯结构示意图金刚石绳锯机为液压驱动动力装置切割设备，其工作原理为：将绳锯缠绕在被切割物上，并通过滑轮组与绳锯机相连，通过动力带动轮子转动，7从而使绳锯对被切割物压磨形成切割，该机可对较厚实的混凝土实现各种切割，是地下室、烟囱和支柱等的切割拆除以及修缮工作最适用的切割施工设备，

5、而且对密排钢筋混凝土构筑物、厚砖墙，甚至水下切割作业都能胜任，而且可满足液压墙锯不及的切割深度。切割作业深度不受限制，作业环境适应性更强、作业效率更高。2.2工艺流程腰梁拆除首先用水钻钻导孔，然后分段切割后，采用吊车吊出；支撑拆除需搭设支架，将支撑底部顶紧，分段切割后，采用吊车吊出。吊车采用50t履带吊与130t汽车吊进行垂直吊运，在地面破碎后清运出场。工期：以D6结构段为例，每台每天完成按10.5米（实际每天可完成12米）考虑，配置两台，切割需5d，考虑配合钻孔，搭架及吊运，7d内可完成一层。2.3施

6、工方法2.3.1绳锯无损切割使用设备：绳锯切割设备采用“塞迪玛WS-450H”全液压切割机（1）混凝土腰梁切割施工流程：施工准备→划线定位→水钻钻孔及绳锯切割→砼块吊装至地面→破碎→清运出场7首先进行施工机具的调试与人员的入场安全教育，落实施工所需电源、水源，在拆除范围外侧两米，以黄色警示带隔离。腰梁为900×900mm，以5.0m长为一个切割单元，按施工段在切割范围内，依序标注切割路线。根据切割路线，每隔5m用水钻钻一Φ100的钻孔，以便于绳锯链条穿过。同时取适当位置安装膨胀螺丝，用来固定切割机与导轮

7、。绳锯的操作由专人进行，每块砼块上采用水钻两个吊装孔，待吊车钢丝绳从吊装孔穿过固定好后，方可将腰梁切割分离，切下的砼块用吊车及时吊离至地面，然后用镐头机进行破碎，砼碴及时清运出场。（2）混凝土支撑梁切割施工流程：施工准备→支撑脚手架搭设→划线定位→绳锯切割→砼块吊装至地面→破碎→清运出场支撑梁下方用φ48钢管搭设脚手架，架子搭设时立杆按井字布置，立杆间距控制在1m以内，排间不大于1m，水平杆的间距不大于1.2m。水平杆的设置还可兼作支撑杆，用作支撑的横杆同立杆连接牢固，不少于两点。为增加脚手架的稳定性，

8、除水平杆外还须设置剪刀撑。剪刀撑每隔3m设一道，双向设置。7支撑梁主要为700×900mm，以5.0m长为一个切割单元。对需切割部位支撑梁进行定位放线，分出切割尺寸。绳锯的操作由专人进行，每块砼块上打两个吊装孔，待吊车钢丝绳从吊装孔穿过固定好后，方可将腰梁切割分离，切下的砼块用吊车及时吊离至地面，然后用镐头机进行破碎，砼碴及时清运出场。2.3.2千斤顶分离（1）混凝土腰梁拆除施工流程：施工准备→划线定位→腰梁开口破除→千斤顶分离→吊至地面破