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时间:2017-12-05
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1、双侧壁导坑法在浅埋大跨径隧道施工中应用研究 摘要:双侧壁导坑法在浅埋大跨径隧道施工中具有非常重要的地位,本文结合长城岭隧道山西段K21+020至K24+022.26为案例,根据此工程具体情况讲述了双侧壁导坑法在浅埋大跨径隧道施工中的应用,希望对工程同行们工作有一定的借鉴意义。关键词:双侧壁导坑法、施工措施、事项、监控测量工作中图分类号:TU71文献标识码:A引言7随着经济的快速发展以及科技的进步,越来越多的隧道工程已经开始建设或者已经建设完成,隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和
2、城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。隧道工程建设进步就需要越来越多的新工艺、新技术去丰富隧道工程建设,目前较为先进的双侧壁导坑法已经得到了一定范围的推广。双侧壁导坑法是隧道开挖的一种方式,又称双侧壁导洞法或眼镜工法。属于新奥法的一个分支,以新奥法基本原理为依据。在开挖导坑时,尽量减少对围岩的扰动,导坑断面近似椭圆,周边轮廓圆顺,避免应力集中。初期支护采用格栅钢架或型
3、钢钢架、挂钢筋网片、喷混凝土柔性支护体系,及时施作,使断面及早闭合,以充分利用围岩的自承能力,控制围岩变形。建立一整套围岩支护结构监控量测系统,进行信息化施工管理,随时掌握施工过程中的动态变化,合理安排,调整施工工艺和设计参数,确保施工安全。现场实测表明,双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的1/2。双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多,扰动大,初次支护全断面闭合的时间长,但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的,所以在施工中间变形几乎不发展。双侧壁导坑法施工安全,但速度较慢,成本较高。下面结合一个具体的工程实例,对双侧壁导坑法隧道开挖工艺进行简单
4、的分析。一、工程概况分析7长城岭隧道为忻阜高速重要组成部分,隧道全长4500m,其中山西段为3002.26m,设计形式为双线分离式公路隧道,本隧道设计最大开挖断面面积为165m2,此段隧道K21+020至YK21+040和ZK21+050至ZK21+090段为浅埋偏压段,属于隧道领域的构造以及岩性接触带,根据此工程具体情况,施工项目部在考虑经济以及安全前提下,经过专家论证,决定此段隧道施工采用双侧壁导坑法施工工艺。隧道区域段属中太古龙泉关群榆树湾,其岩石有(Ar2y)强风化岩、球状混合岩、黑云角斜长片麻岩、夹斜长片麻岩及薄层黑云母片麻岩。隧道
5、进口位置土层多为碎块状结构,洞体范围内存在少量基岩裂隙水,洞体左侧边缘存在中型滑坡体。此段隧道地下水多为基岩裂隙水,裂隙水理论估计最大涌出量为190m3/d。二、具体施工措施分析本工程F断层为压型层间断层,破碎带宽度为60m,带内为灰岩强风化块,节理裂隙发育,岩体浅埋偏压,层间稳定性较差,所以在本软弱段,施工单位在施工时已经给予了高度重视。在工程设计、工程场址具体勘察以及超前地质预报阶段,施工单位以及相关设计专家经过分析、论证确定该段隧道施工薄弱层加固处理应该在提高岩层稳定性基础上,再进行第二道加固措施,以保证本段隧道施工以及运行阶段安全性。
6、工程施工时应该保证快挖、快支以及初支仰拱封闭成环,另外在仰拱施工阶段应该确保衬砌密实且连贯。下面就本段隧道施工过程中应该注意的问题进行详细地分析。71、本段施工采用双侧壁导坑法施工V级软岩浅埋F断层破碎以及影响带,为了保证施工安全性以及连续性,工段开挖需要遵照先开挖大面,再开挖小面,开挖时应该注意边开挖边支护。本段软弱断层位置属于较为松散的岩体,为了保证施工质量和进度,项目安排了多台小型挖掘机开始配合人工修边的非爆破施工方法,这样不仅可以保证岩体稳定性,还能够避免出现断层欠挖现象出现。根据设计文件要求,本区段开挖进尺为1.1m,也为了考虑到安
7、全因素,施工单位在施工时把进尺调整到了半米。2、超前支护处理在下面段层开挖时,一定要注意上部结构稳定性,加强临时支护结构,不能对上7部断层产生过大的动扰。在开挖每段后,需要在合适的位置布设监控点,监控点距离可以按照5m进行布置。监控点位一定要保护好,避免施工过程中人为破坏。开挖一段后,应该利用围岩较短的自稳时间,立即对面层喷射8cm厚的混凝土砂浆,砂浆配合比应该相关施工规范要求,另外砂浆原材料质量也要经过相关质检部门的检测,不符合要求的材料严禁进场。在喷射砂浆之后,要快速做初期以及临时的支护设施,并且及时封闭成环。针对于软弱地段,采用了洞口超
8、前长管注浆加固的方式,管棚直径选用Φ108钢管,管棚要求环向设置且其长度不能少于60m,管棚外墙插角角度应该控制在1至3度。在K21+020至YK21+040和ZK
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