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1、新建铁路大同至西安客运专线站前施工-3标段情况汇报——月度监理例会汇报材料(2010年8月20日)8月份以来,在大西公司及原平指挥部、监理站的精心检查指导和大力支持帮助下,我标段严格贯彻“高标准起步、高强度推进、高质量达标”的管理要求,全面深入推行标准化管理,切实树立施工组织设计统领施工的思想,建立健全质量安全管理体系,加强技术管理和全员培训,认真执行“样板引路,试验先行”及首件工程认可制度,“抓源头、抓过程、抓细节”。经过精心筹划和认真落实,各项工作基本做到了闭环管理,质量安全总体有序可控,现将前期工作汇报如下:一
2、、实体工程开工进展情况受征地迁改及个别项目部自身的施工组织影响,我标段的目前施工进展迟缓,严重滞后于总体施工组织设计工期。截止到8月19日实体工程进展情况如下:1、路基工程:晋中站CFG桩累计完成5528根计138150延米,路基挖方3万立方。2、桥梁工程:晋中潇河特大桥完成桩基658根、承台15座、墩身7个。3、预制梁情况:两梁场已完成箱梁试生产34孔,其中晋中梁场18孔、清徐梁场16孔。二、质量安全管理情况及存在问题在参建各方的共同努力下,指挥部经严格把控,8月份质量安全基本可控,总体形势较好,未出现任何质量安全
3、事故及有影响的质量安全问题。(一)质量管理临时设施严格按照标准化要求规划建设,各驻地、梁场、搅拌站、试验室、钢筋加工场等临设基本达到了标准化要求,未达到标准化要求的项目现在正在整改中;严格遵照“样板引路,试验先行”与“首件工程认可制”的有关规定,认真选定了试验工点,提前编制和报批了试验方案,及时完成了试验总结和单元工程首件验收认可;加强了施工技术交底,认真编制了各类作业指导书,强化了岗位技能培训,促进了对施工作业要点卡片的掌握;强化了现场质量管理和施工过程控制,落实了关键环节和重点工序的卡控措施,加强了监督检查和考核
4、管理,实行了激励约束机制,努力对质量通病进行消灭;严格推行了“架子队”管理模式;加强了控制测量及定位放样复核,确保了解数据精准,定位万无一失;强化了内业管理,从起步开始,按要求及时全面正确形成各类有关资料,坚决遏制和杜绝造假现象。(二)安全管理建立健全了安全保证体系,建立了安全生产责任包保制和逐级负责制;根据工程项目的内容和特点进行了危险源辨识,编制了施工安全技术交底,针对性地制定了安全施工预案和卡控措施,积极开展了以高空作业、临时用电、道路交通等安全为重点的专项整治活动,加强检查监督,认真落实了卡控措施;针对重点、
5、难点工程项目及关键工序,编制了专项安全措施和专项技术交底,并设专人进行安全监督和落实;开工前期制定了各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度,防洪安全专项方案等;并对全体人员进行了安全教育和安全培训,经过培训合格后,持证上岗;经常性组织了定期和不定期的安全检查,及时发现和解决了不安全的事故隐患,纠正了违章作业和违章指挥现象;严格落实了施工方案逐级审批制度,跨省国道、高速公路连续梁编制了专项施工方案,积极与产权单位签订施工安全协议。(三)存在的问题及采取措施在本月质量安全管理中,我们也存在不少
6、问题:一是砂石料等原材料质量控制还不到位,进场品质不稳定,部分试验检测不及时;二是安全防护不到位,比如临边防护(承台基坑、泥浆池、钻孔孔口、墩身支架、墩顶防护网等),施工人员作业防护(护目镜、防尘口罩、耳塞、安全鞋、防护罩、安全帽、安全带等);三是安全用电不规范,部分用电设备没有接地,现场电线有乱拉乱接现象,配电箱有不上锁及锁不住等现象;四是安全资料不齐全,比如施工现场没有专业技术人员建立的用电安全技术档案,未定期对电力系统进行检查、量测,没有安全用电教育培训和技术交底,各类灭火器材、消防栓及水袋无保养记录等;五是部
7、分混凝土外观质量略差(色差、水印、气泡、沙窝、麻面等),养护不到位不及时。在8月共收到监理工程师通知单2份,现场检查报告3份,提出问题共计16项,其中安全隐患问题5项,主要为现场施工用电安全、基坑防护;质量隐患问题11项,主要为承台混凝土养护、箱梁混凝土养护、箱梁修补等。针对监理通知单和现场检查报告中提出的问题,我们也制定了以下控制措施:1、指挥部统一制定承台养护方案或作业指导书,经监理单位审批后在全标段内实施;2、指挥部统一制定基坑防护、泥浆池防护措施并下发到一、三、四、五项目部,指挥部不定期巡查,发现问题及时督促
8、落实整改,确保施工安全;3、箱梁养护采取大西公司制定的自动喷淋设施进行养护;4、箱梁修补严格按照已批准的修补方案进行修补;5、指挥部安质部不定期对现场施工用电进行安全隐患排查,确保施工用电安全。三、下步质量安全控制措施随着施工进度的不断推进,质量安全风险逐步增大,对我们质量安全管理工作的要求大大提高,我指挥部将在以后的施工中,采取以下质量安全控
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