关于道路桥梁沉降段路基路面施工研究

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1、关于道路桥梁沉降段路基路面施工研究摘要：随着社会的不断发展，在道路桥梁的施工工程项目数量不断增多，在道路桥梁的施工过程中，沉降段路基与路面的施工需要较高的技术技巧，作为路面结构的支承体系，它的稳定性与强度决定着路面的使用寿命。优秀的施工方法将会对工程造价与公路和养护维修节省大量的成本。重视路基路面的施工，保证施工质量具有重要意义。关键词：道路桥梁；沉降；路基；路面；施工；工程；质量中图分类号：U448文献标识码：A引言随着我国的改革开放程度不断加深，交通事业也不断进步，大量的道路桥梁开始在全国各地不断兴建。工程质量在整个工程项目中占有重要作用，在对道路桥

2、梁的桥台与路堤间，经常会发生一些沉降的问题，尤其是对于高速公路而言，具有巨大的危害性。在高速路段，即使只有几个毫米的沉降值，也会对行车安全造成一定的影响，更是对行车的舒适性与速度有着重要的影响，桥梁本身也会受到损害。本文通过对道路桥梁沉降路段的路基与路面的施工技术进行介绍，以供参考。道路桥梁沉降原理8一般而言，道路桥梁建设于沟壑之上，在这一地段中的地基土壤孔隙较大，含水量较大，地基的强度也会更低一些。路基填筑完成之后非常容易会出现变形的问题。桥梁的高度往往会比一般的道路高一些，在道路桥梁的台背地基处，车辆下坡时，产生的惯性将会对路基产生一定的作用力，另外

3、加上土壤的原因，导致地基存在沉降的风险。桥头的路堤比一般的路段会高出一部分的填筑高度，这也就会给地基产生一定的附加应力，从而导致沉降问题的出现。越是较陡的桥梁路段，出现的沉降问题就会越明显。[1]除了在使用过程中与土壤本身存在的沉降因素外，在施工过程中技术要点处理不佳，同样也会导致沉降问题的出现。一般而言，路基的桥头搭板会有一定的弹性，牛腿为支撑点，靠近桥台的土体承载的压力较小，所以二者将会产生一定的受力差异，随着使用过程车辆数量的不断增多，时间不断变长，沉降现象也将会更加明显。公路桥梁沉降段易出现的质量问题在以往公路桥梁沉降段最容易出现的质量问题为不均

4、匀的沉降问题，甚至在一个车道内左高右低或左低右高，严重影响行车安全。造成这一不均匀沉降问题的原因是坡度的处理中存在问题，另外也可能是因为过渡路做了没有处理好，造成台阶型不均匀沉降问题的出现，行车时甚至会出现严重的颠簸。[3]8路基质量存在问题，就会导致承载力下降，路面在积累多次荷载压力后，将会出现严重的变形问题，一般而言，中间低，两边高的问题在这一路段较为明显，甚至影响路桥的正常功能，造成路面损坏。在路桥沉降段也非常容易出现路面的沉陷与变形，桥台的下降与引导台错台下沉问题，甚至会出现路面严重不平、裂缝、积水，导致路面行车的危险系数大增。公路桥梁沉降路段路

5、基路面施工技术4.1搭板设置与连接由于在投入使用之后，车辆负荷会不断增大，路面的刚度与厚度也将会随着时间的变长而出现一定的变化。所以在进行搭板设置时，要尽量使其与路基面的顶面保持平行状态，确保搭板的顶面与桥面底层的标高相同。如果能够确保路基的顶面与搭板顶面的标高相同，则会轻松解决好桥梁与路其间的过渡问题。一般而言，对于路面与搭板的连接处标高值需要设计的高一些，为了预留反向坡以及桥梁与道路间的沉降问题。[4]8在进行搭板与桥台的连接时，首先要进行锚栓。搭板的近台端应该保持在桥台之上，设置竖向的锚栓与水平的拉杆。避免搭板出现纵向滑移的问题。目前在施工中多采用

6、22号钢筋，间距保持为80cm,保持水平拉杆与限制位移的方向一致，避免牛腿与搭板在锚栓竖直的情况下遭到破坏，才能达到预期效果。采用橡胶支座材料，保持间距为80cm左右，为了降低因为搭板转动导致的路面结构损坏，需要把近台端与牛腿上的边缘设置成倒角。为了避免雨水进入，需要在桥台与搭板的连接处填充油浸甘蔗板或沥青麻絮等材料，必要时选择玻璃纤维类的材料。保持搭板混凝土的顶层与基层顶面的间距低于10公分，为了达到台背回填强度，需要把水泥碎石进行基层消除后，再铺设混凝土与沥青。[5]4.2地基处理桥背地基往往非常软弱，需要及时处理好，才能避免在使用过程中出现跳车的问

7、题。在施工时，要保持承载力加强，才能改善地基的性能，有效降低桥台与路堤间的沉降值，同时也可以避免错台问题的出现。如果软土层较厚，修筑完路堤时，在填充材料后将会发生软土地基向两侧滑挤的问题，不断加大基桩的承载力，造成水平或垂直方向上的位移与转动问题。总体来说，提高地基的刚怀，降低材料的质量，将会意义重大。4.3后台填筑针对在引桥阶段出现的沉降问题，研究表明可以分为两种主要的形式，一是路基本体与路面上的压缩变形，另外就是地基沉降。对于路堤沉降，一般就是因为填充材料的质量与本身8的性能有关，如果选择的填充材料质量较轻，将会有效降低沉降值，填充材料在压实之后，压

8、缩模量也会提高了许多，缓解了使用时间长后造成了累积变形。4.4台背排水施工技术要