桥台盖梁方案.doc

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1、分项工程施工组织设计一、工程概况本桥位于大厂县北王庄村西102国道跨越鲍邱河处，桥梁中线的法线与河道水流方向的交叉角为0度。本次维修为旧桥拆除后原桥位建新桥，旧桥中心桩号为K44+525，新桥中心桩号为K44+524.3。上部结构为3-20m后张预应力混凝土简支变连续小箱梁，下部结构：桥台为柱式台,钻孔桩基础,桥墩为柱式墩,钻孔桩基础。非机动车道桥台盖梁位于直径1.2m灌注桩上，混凝土标号C30，断面尺寸为1.6m×1.1m，全长6.75m。由于桩基检测合格，我项目经理部准备进行桥台盖梁施工，各项准备工作已经就绪。桥台盖梁主要工程数量：单

2、个盖梁混凝土11.88m3，共4个，合计47.52m3；单个耳背墙混凝土9.96m3，共4个，合计39.84m3。施工工期：年月日至年月日。二、编制依据1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）。2.国道102线鲍邱河桥维修加固工程施工图。3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)三、施工方案1、施工工艺流程施工准备→土方开挖→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁钢筋→监理验收→安装桥台盖梁模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝

3、土→覆盖洒水养生→耳背墙钢筋绑扎→监理验收→安装耳背墙模板→搭板预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生→支座垫石施工。2、施工部署：桥台盖梁施工拟派三个作业组，一个作业组负责修整及拼装模板，一个负责加工安装钢筋，另一个负责浇注混凝土及浇注后的养护工作。3、土方开挖由于桥台盖梁低于原地面，因此必须先进行土方开挖，坡度按1:0.33，槽底工作宽度为1m，采用机械开挖，人工配合，出土运至指定地点，禁止超挖，机械开挖注意预留10cm人工清底。浇筑底模垫层混凝土前，进行原状土夯实，必要时采用掺6%白灰处理或换填混合料。4、桩头清理7将

4、桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清除干净。约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。5、底模垫层混凝土浇筑垫层砼为C10，厚度15cm，分两层浇筑，底层混凝土要预留对拉用的孔洞。平板振捣夯夯实，表面抹子找平压光。详见示意图。6、测量放线及复核由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。7、钢筋加工及绑扎7.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋

5、加工场内集中进行。7.2钢筋连接为绑扎搭接及焊接，φ25主筋连接为搭接双面焊，焊缝长度不小于5d（L=12.5cm），非主筋绑扎搭接时长度不小于35d。设计说明中：钢筋骨架每个盖梁8片，双面焊缝长度不小于12.5cm。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度为2.5d（7cm)。N3、N4、N5、N6与主筋连接为双面焊，焊缝长度为重合长度。钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢，必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。箍筋必须与主筋垂直。7.3钢筋原料及加工后的成品钢

6、筋分别集中堆存于原料堆放区和成品堆放区，相同种类、规格、形状的钢筋堆放在一起并标明，钢筋下面垫方木。钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求，钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。电弧焊接应选择与钢材相适应的J506焊条，焊缝应饱满、均匀，无溶渣、气孔现象。桩顶预留筋与盖梁钢筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋与模板间设置垫块，垫块应交错梅花状布置，不得在同一截面上,底面每平米布置6块，侧面每平米放置4块。钢筋侧面、顶面、底面保护层厚度3cm（最外侧钢筋至混凝土边的距离）。为保证骨架不变形，必须

7、设置一定数量的架立筋。在支模前，必须对钢筋绑扎过后的底模内杂料进行清理，保证施工质量。钢筋安装的偏差不得超过下表的规定：7项目允许偏差（mm）受力钢筋间距（两排以上排距）±5受力钢筋间距（同排）±20箍筋、横向水平筋±10钢筋骨架尺寸长±10宽、高±5弯起钢筋位置±20保护层厚度±107.4钢筋下料钢筋下料前要清除钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。在除锈过程中或使用前，若发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象或麻坑现象严重，并且已伤蚀钢筋截面时，不得将此钢筋用于施工中。钢筋各部位长度在设计图中没有注明时，按构造要求处理

8、。下料计算时，考虑钢筋的形状和尺寸在满足设计要求的前提下要有利于加工安装。根据设计图分别计算钢筋下料长度和数量。弯起钢筋在配料中不能直接根据图纸中尺寸下料，必须了解对砼保护层、钢筋弯曲、弯钩等