机加工实习指导书.doc

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1、机加工实习指导书  车削加工所能完成的工作如图1所示。  车削加工可完成的主要工作(图1)车削加工可以在卧式车床、立式车床、转塔车床、仿形车床、自动车床、数控车床及各种专用车床上进行,以满足不同尺寸、形状零件的加工及提高劳动生产率,其中卧式车床应用最广。  1.1车削加工的特点车削加工与其他切削加工方法比较有如下特点。  1.车削适应范围广它是加工不同材质、不同精度的各种具有回转表面零件不可缺少的工序。  2.容易保证零件各加工表面的位置精度例如,在一次安装过程中加工零件各回转面时,可保证各加工表面的同轴度、平行度、垂直度等位置精度的

2、要求。  3.生产成本低车刀是刀具中最简单的一种,制造、刃磨和安装较方便。  车床附件较多,生产准备时间短。  4.生产率较高车削加工一般是等截面连续切削。  因此,切削力变化小,较刨、铣等切削过程平稳。  可选用较大的切削用量,生产率较高。  车削的尺寸精度一般可达IT8~IT7,表面粗糙度Ra值为3.2μm~1.6μm。  尤其是包头轻工职业技术学院机电系机加工实习指导书4对不宜磨削的有色金属进行精车加工可获得更高的尺寸精度和更小的表面粗糙度Ra值。  1.2卧式车床的组成机床均用汉语拼音字母和数字按一定规律组合进行编号,以表示机

3、床的类型和主要规格。  车工实习中常用的车床型号为C  6132、C6136,在C6132车床编号中,C是“车”字汉语拼音的首字母,读作“车”;6和1分别为机床的组别和系别代号,表示卧式车床;32为主参数代号,表示最大车削直径的1/10,即最大车削直径为320mm。  卧式车床有各种型号,其结构大致相似。  图2为C6132型卧式车床外形,其主要组成部分如下。  1.床身床身用以连接机床各主要部件,并保证各部件间有正确的相对位置。  床身上的导轨,用以引导刀架和尾座相对于主轴的正确移动。  2.变速箱主轴的变速主要通过变速箱完成。  

4、变速箱内有变速齿轮,通过改变变速箱上的变速手柄的位置可以改变主轴的转速,变速箱远离主轴可减少由变速箱的振动和发热对主轴产生的影响。  3.主轴箱内装主轴和主轴的变速机构,可使主轴获得多种转速。  主轴是由前后轴承精密支承着的空心结构,以便穿过长棒料进行安装,主轴前端的内锥面用来安装顶尖,外锥面可安装卡盘等车床附件。  4.进给箱进给箱是传递进给运动并改变进给速度的变速机构。  传入进给箱的运动,通过进给箱的变速齿轮可使光杠和丝杠获得不同的转速,以得到加工所需的进给量或螺距。  C6132型卧式车床外形(图2)Ⅰ—变速箱Ⅱ—进给箱Ⅲ—主

5、轴箱Ⅳ—刀架Ⅴ—尾座Ⅵ—丝杠Ⅶ—光杠Ⅷ—床身Ⅸ—床腿Ⅹ—溜板箱  1、  2、6—主运动变速手柄  3、4—进给运动变速手柄5—刀架纵向移动变速手柄7—刀架横向运动手柄8—方刀架锁紧手柄9—小滑板移动手柄10—尾座套筒锁紧手柄11—尾座锁紧手柄12—尾座套筒移动手轮13—主轴正反转及停止手柄14—开合螺母开合手柄15—横向进给自动手柄16—纵向进给自动手柄17—纵向进给手动手柄18—光杠、丝杠更换使用的离合器包头轻工职业技术学院机电系机加工实习指导书55.溜板箱溜板箱是进给运动的操纵机构。  溜板箱与床鞍连接在一起,将光杠的旋转转动变

6、为车刀的横向或纵向移动,用以车削端面或外圆,将丝杠的旋转运动变为车刀的纵向移动,用以车削螺纹。  溜板箱内设有互锁机构,使光杠、丝杠两者不能同时使用。  6.刀架图6.3所示为C6132车床刀架。  刀架用来装夹车刀并使其作纵向、横向和斜向运动。  它是多层结构,其中方刀架2可同时安装4把车刀,以供车削时选用。  小滑板(小刀架)4受其行程的限制,一般作手动短行程的纵向或斜向进给运动,车削圆柱面或圆锥面。  转盘3用螺栓与中滑板(中刀架)1紧固在一起,松开螺母6,转盘3可在水平面内旋转任意角度。  中滑板1沿床鞍7上面的导轨作手动或自

7、动横向进给运动。  床鞍(大刀架)7与溜板箱连接,带动车刀沿床身导轨作手动或自动纵向移动。  C6132车床刀架结构(图3)1—中滑板2—方刀架3—转盘4—小滑板5—小滑板手柄6—螺母7—床鞍8—中滑板手柄9—床鞍手轮7.尾座尾座套筒内装入顶尖用来支承长轴类零件的另一端,也可装上钻头、铰刀等刀具,进行钻孔、铰孔等工作。  当尾座在床身导轨上移到某一所需位置后,便可通过压板和固定螺钉将其固定在床身上。  松开尾座底板的紧固螺母,拧动两个调节螺钉,可调整尾座的横向位置,以便顶尖中心对准主轴中心,或偏离一定距离车削长圆锥面。  松开套筒锁紧

8、手柄,转动手轮带动丝杠,能使螺母及与它相连的套筒相对尾座体移动一定距离。  如将套筒退缩到最后位置,即可自行卸出带锥度的顶尖或钻头等工具。  1.3安装零件安装零件时应使被加工表面的回转中心和车床主轴的轴线重合,以保证零

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