【精品】测温指导书.doc

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1、【精品】测温指导书　　温度测试系统操作指导书　　1、编制目的在桥梁工程的施工过程中，通常会出现混凝土局部产生裂纹的现象，裂纹的存在会影响影响结构的力学性能，如果裂纹较多或裂纹扩大，将大大降低混凝土结构的疲劳极限和使用寿命，甚至影响整个结构的稳定性。　　混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。　　以上几个方面均会使混凝土内部产生应力，这种应力达到一定的程度就会使结构产生裂纹。　　本指导书仅从温度因素方面考虑，对梁体浇筑施工过程中的温度进行监测，以此达到缩小环境和

2、表面、表面和芯部温差，更好的指导施工。　　2、编制依据　　（1）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技【xx】120号　　（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[xx]160号　　（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[xx]160号）　　（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-xx　　（5）《无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱双室）通桥　　（xx）2224A-IV》　　（6）《成绵乐客运专线峨眉制梁场箱梁预制施工组织设计》　　（7）客运专线【武广客运专线、哈大客运专线、石武客运专线、成绵乐客运

3、专线（1期）等】箱梁预制类似工程经验。　　3、适用范围适用于峨眉制梁场32m、24m直曲线无碴轨道后张法预应力混凝土双线单箱双室简支箱梁。　　4、工程概况成都至绵阳、乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。　　峨眉梁场位于四川乐山峨眉山市境内，起讫里程为DK309+715～DK310+400，位于正线右侧，占地面积约230亩，负责587片箱梁的预制和架设，其中32m箱梁536孔，24m箱梁51孔。　　预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，截面类型采用单箱双室等高度的形式，梁端顶板、底板及腹板局

4、部内侧加厚，梁体混凝土采用C50高性能混凝土，封锚采用C50微膨胀混凝土，预应力钢绞线采用1×7—15.2—1860-GB/T5224-xx型钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系。　　桥面板宽11.6m，防护墙根部内侧净宽8.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.5m，箱梁建筑总宽11.88m；24m梁桥面板宽11.6m，防护墙根部内侧净宽8.4m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.5m。　　箱梁全长32.6m（24.6m），跨度为31.5m(23.5m)，截面中心梁高2.53m，直线线路中心处梁高2.55，截面外侧梁高2.7m，横桥向支座中心距为5.6m。　　5、温度观测点的布

5、置由于混凝土的浇筑是分层进行的，新老混凝土之间存在不同的温度值，在混凝土凝结过程中就会有不同的热膨胀量，从而产生一定的热残余应力。　　为使应力值不会导致梁体产生裂纹，就必须控制新老混凝土的浇筑时间和温差，因此应对梁体温度进行分层监测，确保混凝土各层之间温度差在一定的许可值范围内，一般梁体芯部与表层、表层与环境之间的温差应保持在0~15℃范围内。　　由于整个梁体是轴对称的，可以取1/4梁体进行布点监测温度，总共有三个监控横截面，每个截面设置4个观测点，具体布置如图1-1，1-2,1-3所示。　　图1-1在图1-1中，所选断面为1/4梁体，由于梁端部与环境热交换比较充分，

6、混凝土内部热量能够较快散失，温差范围不是很大，故选位于距梁端1.2m位置处的A-A断面作为观测断面，由于梁体内小范围温差不是很大，另外两个温度观测断面按间距为7.5m布置温度感应探头。　　图1-2图1-3在梁体横断面上，最表面混凝土与环境热交换充分，散热较快，因此与环境温度比较接近，故探头应布置在距表面以下30mm处，在混凝土芯部，散热较慢沉积温度较高，但该温度不能超过混凝土凝固的温度上限，一般不应超过60℃，故应在该处设置感温探头。　　在以上各观测点布置温度传感器探头应将探头绑在在钢结构上，防止浇筑混凝土时探头移位。　　由于箱内温度与梁底表层温度比较接近，温差一般比

7、较小，故箱内不设感应探头。　　此外，还必须设置一个环境温度传感器。　　总共设置探头数量为13个。　　综上，在布置温度传感器探头时，应尽量能够能够反映出梁体内的主要温度特点，有助于对梁体的凝结温度进行调控，安排合理的拆模时间（一般是梁体温度处于降温阶段且温差小于15℃时开始拆模），从最大程度上降低沉积温度所产生的热残余应力，减少梁体裂纹，保证结构稳定性。　　6、大体积混凝土温度测试仪系统的组成部分与操作流程　　（1）测试系统由测试仪终端、测试仪主机和配套电脑三部分组成。　　a、测试仪终端。　　每个终端有36或24个通道，分别与对应的探头接上。　　本测温