铁路技规试题.doc

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1、填空题(每题分，共分)1、站线是指到发线、(调车线)线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线2、直线轨距标准规定为(1435)mmo3、用于侧向通过列车，当速度在50kmlh以上至80kmlh时使用的单开道岔，不得小于(18)号。4、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过(4.5)m。5、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据(线路情况)情况，计算确定在区间或站内设置避难线。6、信号装置一般分信号机和(信号表示器)两类。7、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机

2、和(机车)信号机。8、信号表示器分为道岔、脱轨、(进路)、发车、发车线路、调车及车挡表示器。9、在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于(1000)m。10、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于(400)m。11、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于(50)m的地方。如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。12、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置(预告标)。13、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停

3、车后起动困难时，在该信号机上应装设(容许信号)。14、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、(一)条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。15、遮断信号机距防护地点不得小于(50)m。16、半自动闭塞、(自动站间闭塞)区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。17、列车运行速度不超过120kn内的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（800)m。18、列车运行速度超过120阳山的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区

4、段的分界处，设(接近)信号机。19、在列车运行速度不超过120kn巾的区段，当两架信号机间的距离小于4∞m时，前架信号机的显示必须完全(重复)后架信号机的显示。20、出站信号机有(两)个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。21、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设(进路)色灯信号机。22、进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(复示)信号机。23、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或渺佳

5、线的道岔，应装设(脱轨)表示器。24、联锁设备分为集中联锁和(非集中)联锁。25、闭塞设备分为自动闭塞、(自动站间闭塞)和半自动闭塞。26、半自动闭塞和(自动站间闭塞)区段应装设接近连续式机车信号。27、最高运行速度超过160汩的1的列车，应采用列车(超速)防护系统。28、机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和(机待线)线。29、电气化区段运行的机车应有(电化区段严禁攀登)的标识。30、接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为(27.5)kV，最低工作电压为19kV。31、列车和单机由(

6、司机)负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。32、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留(30)m的附加制动距离确定o33、特快旅客列车不准编挂(货车)，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。34、列尾装置尾部主机的安装与摘解，由(车务人员)负责。35、双机牵引时，本务机车的职务由(第一位)机车担当。36、回送机车，应挂于本务机车(次位)。20‰及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送。37、单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12%。的区段，以(10)辆为限。38、

7、货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的(6)%时，可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。39、关门车不得挂于机车后部(三辆车)之内。40、列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过(75)m。41、列车中车辆的连挂，由(调车作业)人员负责。42、货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由(调车作业人员)负责。43、在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行(全部)试验。44、参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证

8、调车有关人员的(人身)安全及行车安全。45、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并(回示)。46、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于(1.5)m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。47、列车运行是以车站、线路所所划分的(区间)及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。48、电话闭塞法，是当(基本闭塞法)设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。49、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的