匝道现浇箱梁计算书分解.doc

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1、四川路桥建设股份有限公司汕湛高速公路揭博项目T11标汕湛高速揭博项目T11标项目部质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件文件名称：九和互通D匝道桥现浇箱梁支架计算书文件编号：SLQL-QEO-C-SZ-复核人：版号：A/O审核人：受控状态：批准人：编制人：生效日期：18四川路桥建设股份有限公司汕湛高速公路揭博项目T11标九和互通D匝道现浇箱梁支架计算书一、箱梁概况及支架设计概况1、箱梁概况端头断面图标准断面图图箱梁横断设计概况图2、支架设计概况1)满堂式碗口支架满堂式碗扣式支架适用于第一联的NO.1~3孔，和第四联的NO.10孔现浇箱。采用规格为

2、φ48*3.5mm标准杆件进行搭设。支架间距设置为：①　沿横桥向箱梁腹板范围内立杆按间距0.6m布置，底板范围内立杆间距按0.9m布置，翼板下立杆间距按0.9m+1.2m设置；18四川路桥建设股份有限公司汕湛高速公路揭博项目T11标①　沿纵桥向立杆间距除中横隔板位置均按0.9m布置，中横隔板下两排按纵距60cm布置；②　横杆步距按1.2m设置。采用落地满堂碗口支架的立杆下部设置螺旋调整底座，底座与地基间摆放一层起分布荷载作用的垫木，垫木厚5cm，按横桥向放置；采用混合支架的立杆直接置于22b#工字钢上。支架顶部设螺旋调整顶托，顶托上按顺桥向设置纵梁

3、，纵梁采用10#槽钢，连接处设在顶托上，“[”向放置，重叠长度≥20cm。纵梁上均布10cm*10cm方木，间距30cm。1)钢管碗扣式混合支架钢管支墩采用φ630mm钢管，壁厚为6mm，高度为9.0m，顶部焊接10mm厚钢板，钢板尺寸为80cm*80cm，并用1cm厚的三角钢板进行加固。两端排设置三根钢管及其钢管桩基础跨径为4.0m+4.0m布置，中间排采用6根钢管柱和基础，跨径为2.2mn+3.6m+2.2m布局，钢管支墩与基础之间通过钢板焊接连接，焊接时必须保证支墩的垂直度。横向钢管两侧之间采用[10"x"字连接，以保证整体的稳定性，具体见附

4、图图号SZJB-11-D7。。钢管支墩顶部横桥向设双拼I25工字钢作为主承重梁，长度980cm，纵向采用单层双排贝雷梁直接架立在工字钢上，定位后贝雷梁两侧设置钢板挡块进行限位固定。贝雷架上部顺桥向按间距90cm或60cm放置I22b工字钢作为次承重梁，长度600cm。。（详见施工图）二、支架计算内容1、在上构施工荷载工况作用下，施工支架的内力和应力情况；2、在上构施工荷载工况作用下，支架地基验算；底模主横梁的挠度和应力情况；3、在上构施工荷载工况作用下，底模体系（包括主横梁、主纵梁、面板）挠度和应力情况；三、支架计算1.受力验算原则：该桥现浇箱梁梁

5、高均为1.5m，为保证支架设计的总体安全，并根据支架高度不同设计两种不同类型支架，验算必须清晰，本次支架验算按以下原则进行：1)18四川路桥建设股份有限公司汕湛高速公路揭博项目T11标现浇箱梁施工时，箱梁梁端伸缩缝处90%以上荷载由盖梁墩柱承担，横隔梁位于墩顶处时，90%以上荷载由墩柱直接受力，故此两处受力在验算时不再考虑。1)第二、三联每跨跨中均设置了横隔梁，受力验算时选择以下断面进行：①　第一种：跨径线0.6m，为标准断面，下为碗扣式支架；②　第二种：跨径线0.6或1.0m，为标准断面，下为钢管墩+贝雷梁+碗扣式组合支架。1.第一种支架受力验算

6、1)荷载计算①　梁体钢筋砼自重根据《杆件受力计算及分布图》（图号SZJB-11-D8附后），(含筋率为2.14%＞2%，取容重为26KN/m3)A）当横向杆件间距为0.6m时，腹板下杆件3-4区间的砼自重最大，即G=19.26KN/m，则GA=19.26/0.6=32.1KN/m2B）当横向杆件间距为0.9m时，底板下2-3杆区间的砼自重最大，即G=14.94KN/m，则GB=12.23/0.9=16.6KN/m2另外注意：考虑中隔梁位置实心段，高1.5m，砼自重最大：G’=1.5*0.9*26=35.1KN/m则GB’=35.1/0.9=39.0

7、KN/m2C）当横向杆件间距为1.2m时，翼板下5-6区域的砼自重最大，即G=5.47KN/m，则GC=5.47/1.2=4.56KN/m2②　施工人员及机具：q1=1.0KN/m2③　倾倒砼：q2=2.0KN/m2④　振捣混凝土：q3=2.0KN/m2⑤　木模板自重：q4=1.0KN/m2根据荷载的分项系数，②、③、④项动载取安全系数1.4，①、⑤项静载取安全系数1.2，则总荷载为：QA=(②+③+④)*1.4+(①+⑤)*1.2=（1+2+2）*1.4+（32.1+1）*1.2=46.72KN/m2用于立杆横向距离0.6m验算（腹板）QB=(②

8、+③+④)*1.4+(①+⑤)*1.2=（1+2+2）*1.4+（16.60+1）*1.2=28.12KN/m218四川路