汽车营销论文.doc

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1、经济型汽车该怎么卖？（陈军池20083081118008级车辆三班）[摘要]环保与可持续发展成了大众生活的主流。国家出台了能源环保政策与汽车消费税进行了调整，经济型汽车成为人们关注的焦点。本文在分析经济型汽车营销环境的基础上，通过产品、广告和公关这三个方面来分析，怎样才能提高经济型汽车销售量[关键词]环保与可持续发展经济型汽车销售量什么是经济型汽车？如果定义经济型汽车？经济型车就是指适用于家用代步的车型，一般属于紧凑型。排量在0.8-1.6之间为适，价位在3万-9万以内。经济型车的发动机排量小，对于国产车型，一般都选用4G18等比较省油的三菱发动机和自主开发的发动机。由于每个

2、系列的车型配置分为标准型，舒适型，豪华型之类的，所以在配置方面很难讲清。我认为作为经济型轿车最起码应该配备有双气囊、CD、后排儿童锁和儿童座椅固定装置、ABS和EBD、前盘后鼓刹车。性价比高的有天窗、MP3等等，价格不同当然其配置也就不同。与中档车相比，经济型轿车的配置、底盘都比较节约，经济型轿车以国产车型为主要，与合资品牌相比其技术比较生疏、发动机动力也不足、但是经济省油。中石化、中石油两个吸血鬼的胃口一天比一天大，油价节节攀升，通货膨胀严重，人们的钱包紧缩，可是经济型汽车依然卖得不好，中国的富人多还是？据中国汽车工业协会发布的数据显示，在2010年一年里，排量小于1.3L

3、的汽车一共卖出去89.02万辆，占汽车销售总量的12.40%，与去年同期相比，经济型汽车市场占有率下降了3.7%.而排量小于1.0L的小汽车，仅销售了56.24万辆，同比下降24.4%.说明省油效果明显的经济型汽车，销售量呈现逐年萎缩的态势。为什么油价上升，经济型汽车的销量却逐年下降呢？为了找出经济型汽车市场下滑的原因，从而制定相应的营销策略，所以先分析经济型汽车的营销环境。一、经济型汽车所在的营销环境1.人们对经济型汽车不了解。经济型汽车比大排量汽车环保节能。所以，在国际油价不断上涨，国内消费者应该会更加青睐经济型汽车。但是，消费者选择的不是环保节能的经济型汽车，而更多的是

4、选择被号称为“油老虎”的某些大排量的汽车。造成消费者对经济型汽车需求误区的原因主要有以下几点。一是购车者认为“经济型汽车”就是劣质的代名词。其实，“排量”大小并不能反映车辆质量好坏，小排量汽车也可以是质量很好、技术水平很高的汽车。二是消费者购车主要是追求名利，张扬个性。很多消费者认同大排量汽车驾驶时很过瘾，能充分展现自己的个性，满足自己的虚荣心；而小排量汽车在这方面则不能与之相提并论。2.国民.经济收入对经济型汽车销量的影响至关重要，利弊俱有。有利的方面有：一是中国经济增长依然强劲。2010年，整年的国内生产总值达到279819亿元，比去年增长10.4%，连续五年增速达到或超

5、过10%，国民生产总值保持稳定快速发展；二是人们的收入有了很大的提高。2010年城镇居民人均可支配收入15423元，扣除各种因素，实际依然增长13.2%；农村的居民平均收入4540元，扣除各种的因素，实际也有增长10.5%；三是国内油价节节攀升。汽车最常用的93号汽油价格2008年才4.5元一升，到了2010年达到了7.65元一升了，涨幅达到42%.这些对经济型汽车的市场营销是一个千载难逢的好机会。不利的方面是其他物品价格上涨较快。据统计，2010年居民消费价格上涨6.4%，涨幅比上年提高4.3个百分点，商品零售价格上涨4.5%.这种物价不断的上涨直接或间接降低了消费者对汽车

6、尤其是小排量汽车的购买力。3经济型汽车的优惠政策得不到肯定。目前，虽然国家出台了能源环保政策与汽车消费税进行了调整，但经济型汽车销售仍处于低谷状态，其原因所在，还是政府政策没有真正惠及到小排量汽车。首先，早在2004年，国家将低税率档次由原来的排量小于1.0L提高到排量小于1.5L，这样就使得排量小于1.0L的汽车失去了竞争优势；其次，国家对小排量汽车的购置税没有实行补贴、减免税费等优惠政策，而是实行和其他大排量车一样上缴诸如保险税、路桥税、车船税等的政策；第三，部分地方政府制定对小排量汽车限制行驶路线、限制行驶时间等歧视政策。可见，国家对环保节能的小排量汽车基本上没有明确的

7、优惠政策，而且有些政策还无形中限制了小排量汽车销售和发展。从以上的数据分析可以看出，经济型汽车销售市场的道路依然坎坷，所以，经济型汽车企业必须要主动采取更加有效的营销策略，这样才能有效地开拓更大的市场。二、经济型汽车的产品策略想要在汽车销售市场得到更大的份额，最重要的是提高汽车的价值，只有这样才能让消费者接受，真正打破消费者传统观念的“经济型汽车”就是劣质品的认知误区。1.经济型汽车要质量更要服务。汽车的售后服务完善与否，这样会影响经济型汽车期望质量的高低。当前，很多4s店售后人员技术不精湛和售后服务措