铁路机电设备故障诊断.doc

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1、最新【精品】范文参考文献专业论文铁路机电设备故障诊断铁路机电设备故障诊断　　摘要：　　随着近年来科技的发展，我国在铁路建设的方面获取了很大的成绩，在广泛应用的铁路运输中，其中充当着重要角色的就是铁路机电设备，它是运营工作能顺利安全进行的有力保证，如何对机电设备的故障进行诊断分析，是当下的研究热点。为此，重点探讨了铁路机电设备检修的故障诊断方法及检修原则。　　关键词：　　铁路机电；机电设备；故障诊断　　中图分类号：　　TB　　文献标识码：A　　文章编号：16723198（2014）06017502　　1引言　　我国的铁路事业历经多年发展，随着客运专

2、线化和货运班车化的发展，其运输的能力日益增强。而铁路系统正常运转的关键在于铁路机电设备和由机电设备组成的各大系统的稳定运行。随着各大系统日益复杂化，各机电设备之间的配合日益密切，其供电、信号、环境质量等因素带来的设备问题，也在近年来日益凸显。对于一些容易造成较为严重事故的故障，以及发生在较为复杂的系统中的关键部件的故障，因为系统复杂，检修耗时长，会对铁路路线的正常运转造成影响。　　2机电设备故障诊断的现状　　2.1机械的故障　　（1）机械故障的类型。最新【精品】范文参考文献专业论文　　机械故障根据故障到事故的转化效率可以分为突发型故障，渐发型故障

3、，复合型故障等三种。其中，以渐发型故障比较多见。所以，在机械故障检修过程中，应该尽可能的在故障转化为事故之前将故障修好。对于设备故障危害等级的分类结果，一类重大故障需要立即抢修，二类重大故障应该在最近的检修窗口排除，三类重大故障可以有计划的尽快排除，四类故障可以在常规检修过程中排除。　　根据近年来兴起的检修理念，突发性故障只是在故障的初期表现特征不明显，而通过合理的检修方式及设备、技术，我们可以将萌芽状态的故障及时发现，从而实现突发故障向渐发故障的转化。目前常用的监测手段是基于自动化探头技术的在线监测系统，和基于PDA的手持式测试系统。在这些高科

4、技系统的支持下，我们可以在突发故障的萌芽阶段就发现故障，进而使得故障在引起事故之前就被解决。　　（2）机械故障发生的规律。　　根据“浴盆原理”，设备在刚刚安装完成时会有一段时间的故障高发期，这段时期的故障原因主要是因为新装设备的调试错误以及设备与系统内其他设备之间的配合出现一些问题，这些问题在密集调试的作用下会被逐一解决，进而设备进入到了正常运转时期。正常运转时期的设备故障是并不多见的。而设备在经过较长时间的服役后，会因为运行损伤和器件老化，各种问题再次凸显出来，这个阶段被称作设备的老化阶段。老化阶段的设备，经过技术改造，更换老化配件或者经过其他

5、途径，可以延长其服役寿命，但是这种寿命的延长，应该考察设备故障率的具体表现，特别是设备故障率的升高对于系统稳定性的影响进行评估。　　（3）发生机械故障的原因。　　造成机械设备故障有多种多样的原因，一般可以分为：①环境因素影响；②机械设备自身缺陷影响；③时间因素的影响。　　2.2机械零件的失效形式　　设备因为外力损伤或者应力疲劳，可能发生足以影响其正常功能的变形损伤，这种损伤会影响到这些机械的正常功能，甚至会影响到这些机器与其他机器设备的配合，引起连锁的故障。最新【精品】范文参考文献专业论文　　与变形损伤相对应的是机械的磨损和腐蚀，虽然磨损和腐蚀的

6、作用形式不同，但是其关键点都是造成机器零配件表面状态的变化，导致机械的行动部件，轴承等装置失效，甚至可能造成机械的漏电、短路等衍生的电路故障。而机械的磨损和腐蚀的过程是不可抗拒的一个持续过程，只要机械被生产出来，其磨损和腐蚀过程就在进行。总的来说，经过了倾向设备性能整合优化的磨合阶段、机器正常运转的稳定磨合期以及造成机械服役寿命终结的急速磨损期，机械的寿命基本就走到了终点。而机械的大部分故障都来自机械的急速磨损期。　　2.3机电设备常见故障分类判断　　对于机电设备常见的故障可根据如下进行分类。　　（1）根据有无指示分为有无指示故障和诊断指示故障。

7、　　目前的机械自检过程，已经可以基本实现了软件和硬件的全面自我检测，且做到了机械故障的精密定位。在智能系统的支持下，大部分故障目前都已经属于诊断指示故障。　　（2）根据部件的破坏情况分为破坏性和非破坏性故障。　　部分来自应力疲劳及外力作用的故障，以及来自机器严重磨损和腐蚀带来的故障，都属于破坏性故障，这类故障需要更换故障零配件才可以实现维修。而有一部分来自电路性能及连接性能的故障，则属于非破坏性故障。这类故障通过重新组装或者调整软件设置就可以完成检修。　　（3）设备故障还可以分为偶然性和系统性故障。　　因为连接件松动、异物混入等原因造成的系统故障

8、，在进行排查后可以随时解决，一般被称作偶然故障。而偶然故障的特点在于其发生比较隐蔽，检查时难以发现。所以，我们应该对这些偶然故障建立档案